Rost auf den hinteren Bremsscheiben

De war echt gut jetzt

Wieso gerade das beim i3 und nicht bei anderen Fahrzeugen auch ?

@E-Mobil-Foo So, habe jetzt hinten neue Bremsscheiben drauf. Der TÜV wollte die Scheibe hinten links mit 2 - 3 cm breiten Rostrand nicht akzeptieren. Systemfehler von BMW.
Wenn C) stimmt, sollte dann nicht die Bremsanlage entlüftet oder neu befüllt werden? Ich kenne das Problem zur Genüge, dagegen Anbremsen hat nichts geholfen. Und ich fahre auch mit Abstandstempomat. Das sind also alles keine Argumente.

Also ich fahre jetzt seit mehr als 100 000 km i3 zu 90% ACC u hatte noch nie Rost an keiner der Bremsscheiben auch kein TÜV hatte je eine Beanstandung.
ich denke es liegt am viel Bremsen mit dem Fuss.

Also ich hab mittlerweile den zweiten i3 und auch bei diesem habe ich wieder den selben Rostring an den hinteren Scheiben.
Ich bin mittlerweile überzeugt, dass das ständige Fahren im ECO Modus einen großen Beitrag dazu leisten. Evtl. ist das Freibremsen hier eingeschränkt oder sogar deaktiviert, um noch mehr Energie zu sparen. Das ist allerdings eine reine Spekulation von mir!

Fahre zwar auch im Eco Modus, aber ein Zusammenhang kam ich mir nicht vorstellen, die Bremse ist doch komplett mechanisch, da kann meiner Ansicht elektronisch nichts beeinflusst werden

Wie bremst ihr denn mechanisch wenn das Auto beim Strompedal zurücknehmen schon mit dem Motor genug bremst ? Schaltet ihr auf "N" dabei ?

Mit erlaubte Höchstgeschwindigkeit auf die Ampel zu kurz vor knapp vom Gas und dann voll in die Eisen.
Mach ich ca 1mal die Woche am Weg in die Arbeit. In meinem Fall ist da 70 erlaubt.
Bis jetzt schauen die Bremsen Tip Top aus. Sind aber auch erst 1,5 Jahre alt.

auf "N", 110 vor der Ortseinfahrt, dann kräftig aber nicht zu stark bremsen.

Um von einem System Fehler zu sprechen müssten 100% fehlerhaft sein.

Ich und weitere Bekannte kommen auf 3 Fahrzeuge die jeweils keine Probleme haben:

60 Ah Rex (meiner - 90 tkm ersten Bremsen)
60 Ah BEV (120 tkm mit den ersten Bremsen)
94 Ah Rex (50 tkm mit den ersten Bremsen)

Eine neue Bremse braucht bis sie 100 % Tragkraft hat, gut zu sehen bei Ersatz Bremsscheiben die ihr Beschichtung noch haben. Das benötigt auch erstmal einige Betätigungen um das Material der Klötze zu reduzieren.

Vielleicht hätte die Werkstatt mehr Glück wenn sie die neuen Scheiben und Klötze gleich selbst einfahren. Dann funktioniert auch der Wartungslauf bei der Bremse.

backblech hat geschrieben: ↑ @E-Mobil-Foo So, habe jetzt hinten neue Bremsscheiben drauf. Der TÜV wollte die Scheibe hinten links mit 2 - 3 cm breiten Rostrand nicht akzeptieren. Systemfehler von BMW.
Wenn C) stimmt, sollte dann nicht die Bremsanlage entlüftet oder neu befüllt werden? Ich kenne das Problem zur Genüge, dagegen Anbremsen hat nichts geholfen. Und ich fahre auch mit Abstandstempomat. Das sind also alles keine Argumente.

Ok, Glück gehabt. Mein Freundlicher hat inzwischen zugegeben, daß es dort Probleme gibt. Vor zwei Jahren war ich ein Einzelfall, jetzt bin ich einer unter Vielen mit zwei Mal dem gleichen Problem. Vielleicht korreliert das mit dem Fahrverhalten, ich fahre 98% Landstraße mit 10-12 kWh Verbrauch, im Winter etwas mehr durch Heizung.