BMW Testet Ladeinfrastruktur
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arbeite ist mir vorgestern etwas sehr Interessantes aufgefallen.
2 sehr freundliche, junge und total elektrotechnisch unbedarfte Mitarbeiter von BMW fahren in deren Auftrag Durch Deutschland und Testen Ladeinfrastruktur.
Ich persönlich finde dass das ein Ziemlicher aufwand ist.
Besten Gruß
Tim
PS: Das Auto war nicht elektrisch
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Selbstbau: Trabant 601, Akku: 48V
18kW Photovoltaik Dach und Fassade, Strombezug: Elektrizitätswerke Schönau
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Re: BMW Testet Ladeinfrastruktur
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Das hat Renault auch gemacht. Nur waren die tatsächlich mit Zoes unterwegs und nicht mit einem Stinker mit Heizlüfter als Lastwiderstand... Ach ja, stimmt ja. Der i3 kann gar nicht schnellladen an den Typ 2-Säulen. Da würde die Reise mit einem i3 wohl zu lange dauern
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Re: BMW Testet Ladeinfrastruktur
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Die Sache wird mit dem i3 wiederholt werdenZoePionierin hat geschrieben:Das hat Renault auch gemacht. Nur waren die tatsächlich mit Zoes unterwegs und nicht mit einem Stinker mit Heizlüfter als Lastwiderstand... Ach ja, stimmt ja. Der i3 kann gar nicht schnellladen an den Typ 2-Säulen. Da würde die Reise mit einem i3 wohl zu lange dauern
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Re: BMW Testet Ladeinfrastruktur
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Ja, die fahren di i3 auf dem Hänger dahin..Timmy hat geschrieben:Die Sache wird mit dem i3 wiederholt werdenZoePionierin hat geschrieben:Das hat Renault auch gemacht. Nur waren die tatsächlich mit Zoes unterwegs und nicht mit einem Stinker mit Heizlüfter als Lastwiderstand... Ach ja, stimmt ja. Der i3 kann gar nicht schnellladen an den Typ 2-Säulen. Da würde die Reise mit einem i3 wohl zu lange dauern
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Re: BMW Testet Ladeinfrastruktur
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Re: BMW Testet Ladeinfrastruktur
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Hallo grenn_Phil,green_Phil hat geschrieben:Der i3 kann in 2,5 Stunden von leer nach knallvoll an Typ2 geladen werden. Schnell genug, um nach einer Veranstaltung die Rückreise anzutreten.ZoePionierin hat geschrieben:Der i3 kann gar nicht schnellladen an den Typ 2-Säulen.
Laut BMW Doku braucht dei i3 bei 20A einphasig 5 Stunden um 80% aufzuladen:
" so ist der BMW i3 in unter 5 Stunden zu 80% geladen.*
*ausgehend von 20A Stromstärke"
Auch zweiphasig wird er also nicht in 2,5 Stunden knallvoll sein. Oder gibt es neue Infos?
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Re: BMW Testet Ladeinfrastruktur
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ja, den deutschen Superstandard CCS findet man ja leider noch so selten vor, aber das kann sich ja noch ändern. Für die nächste Zeit wäre BMW gut beraten gewesen zumindest ein 11- oder 22kW Ladegerät optional anzubieten. Die 43kW kann man dem ZOE ja auch schenken.
Viele Grüße:
Klaus
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Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023
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Re: BMW Testet Ladeinfrastruktur
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Leute,
glaubt die Zeitangaben erst wenn Ihr selber mal geladen habt. Es kommen immer noch Ladeverluste der Batterie usw. hinzu. Von 80% auf 100% vergeht ja auch noch Zeit.
Und das 2-phasige BWW Spezial-Laden entspricht nicht der IEC Norm, das wird keine Säule können (und wollen).
Gruß
Kai
glaubt die Zeitangaben erst wenn Ihr selber mal geladen habt. Es kommen immer noch Ladeverluste der Batterie usw. hinzu. Von 80% auf 100% vergeht ja auch noch Zeit.
Und das 2-phasige BWW Spezial-Laden entspricht nicht der IEC Norm, das wird keine Säule können (und wollen).
Gruß
Kai
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Re: BMW Testet Ladeinfrastruktur
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Den Säulen hier ist das zweiphasige laden egal jedenfalls solange das Laden mit EVSE funktioniert. Den deutschen Netz-Normen ist das übrigens ebenfalls egal und nur die zählen hier, sonst könnte man ja auch hier mit 32A einphasig (Leaf) laden.
Viele Grüße:
Klaus
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