Laden Ioniq

Normalerweise entriegelt man über die allgemeinen Entriegelungstaste der Fernbedienung, aber das scheint ja nicht geholfen zu haben. Ist das mit den mitgelieferten Ladekabel passiert ? Das geht bei mir auch ziemlich streng rein/raus und evtl. hat das eine Mietschuld ? Das von meinem Mennekes ICCB dagegen flutscht fast von selber raus/rein.
Gut zu wissen dass man mal Gelegenheit nach der Notentriegelung sucht damit man sie findet wenn man sie im Finstern mal wirklich braucht.

Ist das mitgelieferte Kabel. Habe auf meinen letzten Verdacht hin den Stecker ringsherum etwas abgeschliffen. Getestet bisher noch nicht, da die letzte Erfahrung, die Motivation dazu etwas genommen hat.

um das Laden zu beginnen scheint der Wagen aus sein zu müssen - dagegen muss zum Entriegeln während des Ladens, also zum Ladungsabbruch, die Zündung wieder angeschaltet sein.
zumindest war das bei mir der Grund wenn es nicht ging - vielleicht liegt es bei euch auch daran...?

Das werde ich mal ausprobieren.


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Laden bei eingeschalteter "Zündung" funktioniert definitiv...sonst könnte ich die OBD Daten nicht auslesen

OBD Daten liefert er auch bei ausgeschalteter "Zündung".

kassiopeia hat geschrieben:um das Laden zu beginnen scheint der Wagen aus sein zu müssen - dagegen muss zum Entriegeln während des Ladens, also zum Ladungsabbruch, die Zündung wieder angeschaltet sein.
zumindest war das bei mir der Grund wenn es nicht ging - vielleicht liegt es bei euch auch daran...?

Ich muss dazu schreiben dass es beim Ladebeginn um die Gleichstromladung ging, die ich erst starten konnte nachdem ich den Wagen kpl. ausgeschaltet hatte. Danach konnte ich die "Zündung" wieder anstellen und er lud weiter.

Dass das Entriegeln nur bei eingeschalteter Zündung ging war dagegen beim Typ2-Laden, beim Gleichstromladen über CCS machte ich das immer mittels der Säule.

Es muss allerdings noch überprüft werden, vielleicht war ja ein anderer Grund ausschlaggebend den ich nicht im Blick hatte...

und noch eine Info, ich weiß nicht ob sie schon irgendwo stand:

das Ladefenster geht bis 95%, d.h. wenn die Displayanzeige einen Ladestand von 100% anzeigt hat das BMS einen echten SOC von 95% (überprüft beim Typ2-Laden)

wichtig für diejenigen, die aus Akkuschonungsgründen nicht bis 100% laden möchten

kassiopeia hat geschrieben: wichtig für diejenigen, die aus Akkuschonungsgründen nicht bis 100% laden möchten

Und noch eine Anmerkung dazu von mir.

Für die Akkus ist es am schädlichsten, wenn sie bei höheren Temperaturen länger bei einem hohen SOC (über80%) verbleiben. Fährt man gleich nach dem Laden, bringt es kaum Akkuschonung, wenn man nur bis 80% läd. Im Winter ist dies unerheblich.

Nutzt man das Fahrzeug mehrere Tage nicht, so sollte der SOC nicht über 70% betragen. Insbesondere im Sommer. Aber auch nicht unter 20% SOC. Insbesondere wenn das Fahrzeug mehrere Wochen steht.

Priusfahrer hat geschrieben:Aber auch nicht unter 20% SOC. Insbesondere wenn das Fahrzeug mehrere Wochen steht.

Insbesondere auch im Winter.

Wenn das Auto lange stehen muss, am besten bei halbem Akkustand und Kühlschranktemperaturen abstellen. Vor dem Losfahren dann aus dem Kühlschrank raus und auf 25°C erwärmen.