BMW i3 mit 120Ah ab wann?

[Twizyflu]

Aber nur ein wenig...
Aber zuviel Sonne abbekommen zu haben nicht?
Ich nehme es aber absolut ironisch und ich glaube umali hat es verstanden

@BMWFan
Ich bin mir nicht sicher, ob das bei jedem zutrifft:
Manche wollen ja durchaus auch eine längere Strecke durchfahren und laden dann halt in Ruhe.
11 kW AC ist was feines aber können leider eh viele nicht :/

[Man-i3]

11kW AC sind nice to have aber beim 33 kWh- oder dann 42 kWh Akku nicht so wichtig.
Wichtiger und zukunftssicher wäre 100 kW DC beim i3 120Ah.
Zudem nicht als Extra sondern als Serienausstattung incl. Typ2 Kabel.

edit: @Twizyflu: lass Di von de Piefke ned ärgern...

[Twizyflu]

Bei 30 kWh freuen sich alle über 11 kW.
Bei 28 kWh (IONIQ) jammern alle, wenn er nur 7 kW einphasig laden kann und kommt jetzt bitte nicht mit der 16A CEE / 11 kW Typ 2.
Im öffentlichen Bereich ist der Großteil der Typ 2 Ladestationen 22 kW ladefähig.
Es ist halt immer viel Emotion mit dabei und VW hat das ja wie man sieht (Einphasen... Zweiphasen... na was kommt als nächstes?) gut ausgenutzt. Es würde mich sogar nicht wundern, wenn alle letztendlich bei 11 kW 3ph. stehen bleiben.
Reicht ja für den täglichen Pendlerbetrieb locker aus.

Da freu ich mich wirklich schon aufs Model 3, das wie ein Orkan über alle Hersteller fegen wird.
Die Flottenbetreiber freuen sich schon - und mit denen rede ich gerne mal.
Fährt halt ein Lebensmitteldiskonter vielleicht in Zukunft keine Audi oder BMW mehr sondern Model 3.
Ist denen doch egal die denken global

@Man-i3
Recht host! Aber i hob nix gegen se

[TurboK]

Da freu ich mich wirklich schon aufs Model 3, das wie ein Orkan über alle Hersteller fegen wird.

Auf den Orkan bin ich echt gespannt. Wenn das Model 3 nach Europa kommt (kein Mensch weiß,wann), dann fress ich meinen Hut, wenn es unter 55K nackt oder 60K mit Miniausstattung zu haben sein wird. Bis dahin sind günstigere (und sogar bessere) Alternativen auf dem Markt, wobei VW kräftig mitmischen wird. Ich denke eher, dass der Tesla dann Gegenwind bekommen wird. Man wird sehen...

[Twizyflu]

Eine Basis von 42.000 bis 45.000 EUR halte ich wohl für denkbar.
Nehmt die Model S US Preise her und diesen Faktor (1,15 glaub ich wars) für das Model S hier.
Und dann vielleicht noch ein bissl was zur Sicherheit aufschlagen.

42.000 EUR für die Basis fände ich auch okay.
Auch 45.000 EUR wäre ja noch für "einen Tesla" fair.
Nur muss man halt für sich entscheiden ob "nackt" trotz 11 kW Lader (vermutlich) und Limousine, besser ist, als andere Fahrzeuge (anderer, niederer Klassen) dafür mit max. Ausstattung.

Ich weiß, ihr habt "nur" den Driving Assistant und dem i3 fehlt das "echte" Radar.
Aber ich möchte NIE (!) mehr ohne meinen Lenkassistenten fahren.
Das funktioniert hervorragend auf der Autobahn. Auch der Abstandsregeltempomat.
Und der KONA hat sogar den Stauassistent nun von 0 km/h weg mit dabei.
Bei Tesla muss ich ganz ganz sicher das ganze Autopilot Paket dazu löhnen.
Sicher top dann, aber schon sind wir bei 50.000 EUR +
Und das muss man sich halt selbst ausrechnen.

[Starmanager]

Mal warten bis das Model 3 ueber den Teich schippert... vielleicht ist ja dann auch schon der Zoll so hoch dass wir getrost wieder deutsche E-Autos kaufen...

[Twizyflu]

Wenn die Strafzölle auch das Model 3 treffen, wird sich das auf den EU Markt für Tesla wohl extrem hart auswirken.

[Super-E]

Die Flottenbetreiber freuen sich schon - und mit denen rede ich gerne mal.

Naja. Hast Du denen auch gesagt, dass sie ihre sonst üblichen Rabatte auf den Listenpreis vergessen können? Da schauen ja schon einige blöd, weil die auch bei E-Golf und i3 mau sind.

Aber das bringt uns jetzt eigentlich auch nicht weiter bei der Frage, wann der i3 mit 120Ah kommt. Ziemlich sicher jedoch vor dem M3, obwohl die Fahrzeuge ja nur entfernt Konkurrenten sind.

[midimal]

Zurück zum I3 120Ah

Danke

[MiMeSo]

Wie weit wird man mit dem 120Ah Akku kommen? Also zB Sommer, auf der Autobahn bei 100 km/h, Stadt bei 50km/h?