Tesla Destination Charger auch für andere EVs nutzbar?

Was ist denn da zum Thema Freigabe und Bezahlung angeschrieben?
Sieht mir nicht nach einer klassischen DEC-Lacation aus (Hotel/Gastronomie).

Sicher dass es eine offizieller Tesla DEC ist und nicht einfach eine private Wallbox (TWC)?

Aber rundum alles Electric

Hier wiederum ist die Ladestation im an/abreisebereich montiert

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falls von Verbrenner besetzt ist die Chance recht hoch das es bald frei wird , so war es auch bei uns gerade eben hm Laden an Tesla DeC mit 7 Kw DC

LG.

Unkomplizierter kann der gelbe Flitzer nicht seinen Wagen laden?

Scheint dezeit die einzige bekannte Methode zu sein, Fahrzeuge mit Typ 1 Anschluss an einem Tesla DeC zu laden. Wenn's nur um DeC ginge könnte man natürlich einige Zwischenstecker bzw. Adapter weglassen. Kernstück ist eine Box, die sicherstellt, dass die Kommunikation zwischen Auto und DeC funktioniert. Mit einem simplen Typ 1 auf Typ 2 Adapter startet offenbar der Ladevorgang an einem DeC nicht.

In der Nähe von der Destination oben im Bild , gab es noch ein gutes Haus mit Lademöglichkeit und bester Küche

Die ladeauswahl ist der Hammer

2 x Tesla only
1 x Tesla Elektrik Vehikle , ja funktioniert
1 x Typ 2 Keba P 20
1 x CEE 16 A
6 x Schuko

alle schön am Parkplatz verteilt

20170501_111941.jpg

leider nix mit Kulinarik , alle in Urlaub

LG.

So sollten die Lade möglichkeiten sein...Jeder kann Laden und keiner kommt sich in die Quere.

Roland

cpeter hat geschrieben:Scheint dezeit die einzige bekannte Methode zu sein, Fahrzeuge mit Typ 1 Anschluss an einem Tesla DeC zu laden. Wenn's nur um DeC ginge könnte man natürlich einige Zwischenstecker bzw. Adapter weglassen. Kernstück ist eine Box, die sicherstellt, dass die Kommunikation zwischen Auto und DeC funktioniert. Mit einem simplen Typ 1 auf Typ 2 Adapter startet offenbar der Ladevorgang an einem DeC nicht.

Typ 1? Da hätte ich im Hotel einfach gefragt, ob die nicht ne 230 Volt Steckdose für mich haben, als 28 verschiedene Adapter mitzuführen.

Was issen das für ne mega silberne Kiste im Kofferraum in der das dicke orange Kabel rein geht?

Tho hat geschrieben:Ich warte ja immernoch auf den Adapter für den Tesla-only DeC.

Ja Tho, so ein Tesla-only DeC auf Typ 2 (alle Fahrzeuge) Adapter, würde sich in meiner "für alle Fälle"-Kiste auch gut machen

Hat jemand mehr Infos zu den verwendeten Protokollen, was läuft bei den Tesla-only DeC anders als bei den offenen TWC Typen? Könnte ein Adapter nicht die Kommunikation mit DeC(only) übernehmen und einen Tesla simulieren, und die bereitgestellte Leistung über Typ 2 ohne Tesla-Prüfung abgeben?

Sorry falls in diesem Fred schon eine Lösung beschrieben wurde, ich hab jetzt auf Grund der Fülle nur die Ersten und Letzten 10 Seiten gelesen. Oder kann der von HinundHer beschriebene Adapter mehr?

Fronty hat geschrieben:Typ 1? Da hätte ich im Hotel einfach gefragt, ob die nicht ne 230 Volt Steckdose für mich haben, als 28 verschiedene Adapter mitzuführen.

Klar doch. Dann mit 2,3 kW stundenlang warten, dass es weitergeht ...

Fronty hat geschrieben:Was issen das für ne mega silberne Kiste im Kofferraum in der das dicke orange Kabel rein geht?

Lass mich raten: mobiler Chademo-Lader, der mit den 22kW aus Typ2 gespeist wird?
Klar ein "teurer Spaß", aber derzeit die einzige Möglichkeit mit iMiEV oder Leaf, außerhalb der wenigen Chademo-Lader zügig vorwärts zu kommen. Die Adaper sehen evtl. "komisch" aus, stellen aber sicher, dass neben Typ2-Säulen mit Dose oder fest angeschlagenem Kabel auch an ganz normalen CEE beim Bauern um die Ecke mit 11kW/22kW schneller geladen werden kann.

Bei manchen Firmen ist es oft auch mit den Plätzen etwas schwierig.

Ich kenne die Greenstormer gut und keiner von denen beist.

Die Ladestationen sind alle auch noch sehr neu und im übrigen kommen auch noch weitere dazu. Aber einfach anklopfen und fragen, ob jemand das Auto wegfährt. Kein Problem.

Die Ladeweile kann übrigens super benutzt werden, um sich die E-Bikes und E-Roller anzusehen - oder bei Interesse auch eine Proberunde zu drehen.