SmartED 4, bekommt er den 43kW-Lader der Zoe? Oder gar CCS?

Interpretiere ich die Informationen im vom Greencarreports gezeigten Tacho-Foto richtig?

Batteriefüllstand: 4/9
Restreichweite: 64 km

Das Auto steht, die Klimatisierung zieht gerade 1 kW.
Jetzt müsste man noch wissen, wie zügig der Fahrer bislang gefahren ist...

Wie kommst du denn da jetzt auf einen Füllstand von 4/9 ? Für mich sieht das ehr nach einem allgemeinen Icon aus, das anzeigt ob rekuperiert wird. Vermutlich färbt sich das Icon grün, wenn Energie zurück fließt. Mehr sehe ich daraus jetzt nicht.
Bei Autobild gibt es einen Screenshot, der zeigt Vorklimatisieren und Laden im oberen Bereich an.
Darunter ein Batterie Icon bei 100% (mit Text) und unten rechts in der Ecke eine Reichweite von 94km.
Ich denke mal die treten die Autos auch, aber so richtig überzeugend sind die (zusammengereimten) Werte jetzt nicht.

Ich bekomme auch immer mehr den Eindruck, dass das Mediasystem nur aufgesetzt ist und kaum mit dem eigentlichen Boardcomputer zusammenarbeitet. Am Ende muss man so Sachen wie Vorklimatisierung über dieses viel zu kleine Kombidisplay machen, nur weil das Navi ein relativ abgeschlossener Tomtom Mist ist.
Man sieht jetzt schon am aktuellen Verbrenner was die da für einen Dreck zusammen gezimmert haben was das angeht.

Mal abwarten was am Ende kommt.


Edit: Damit dürfte auch schon feststehen, was uns das kleine Kombidisplay zeigen wird:

Beim Verbrenner sind es 8 Menüpunkte:
- Kilometerstand
- Verbrauch ab reset
- verbrauch ab start
- verbrauchs diagramm
- ecoscore ab start
- Meldungen und Service
- Einstellungen
- kühlmittel temp

Der ED scheint 9 Menüpunkte zu haben. Kühlmitteltemp wird wohl wegfallen (nur ne Vermutung ). Damit wären die letzten zwei Screens dann:

- Energiefluss (siehe Post oben)
und
- Vorklimatisierung und Ladezustand (siehe Bild bei Autobild)

Edit 2:
Beim Blog MB-Passion gibt es einen schönen bericht zu den Testfahrten. Inkl. Foto von dem neuen Analogen Instrument das Akkustand und Rekuperation anzeigt (gefällt mir sehr gut).
Es wird außerdem gemutmaßt, dass das Smart optional einen radarbasierten Tempomaten bekommt (bei Mercedes Distronic). Macht eigentlich Sinn, da sich damit eine bessere Wertung um Euro NCAP erzielen lässt (aktiver Notbremsassistent).
Es wird doch noch spannend. Hier der Link:

http://blog.mercedes-benz-passion.com/2 ... ic-system/

Ist nur geraten, ich kenne das Smart Display nicht, deswegen frage ich ja.

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahr ... 06690.html

Der Akku bleibt, wie er war.

Kadege hat geschrieben:Der Akku bleibt, wie er war.

Mein Ad-Blocker erweist mir die Gnade, den Link nicht lesen zu müssen,
aber da die Zellen vom 451'er ED bekanntlich nicht mehr hergestellt werden,
kann der Akku nicht so bleiben wie er war.

Ne, aber laut Aussage der AMS bleibt die Größe gleich.

Es heißt aber die Reichweite würde auf 170km steigen. Und mehrfach hab ich gelesen der Antrieb würde weitgehend vom Vorgänger übernommen. Hä?! Wie passt denn das zum Zoe Motor? Oder meinen die mit Antrieb den Akku?
Passt der neue Akku denn auch in dem alten Smart?
Die Akkumiete soll ja auch wegfallen und der Preis sinken.

D steht es nun..

10. Lässt er sich schneller Laden als bisher?

Ja, die Wallbox für die heimische Garage liefert jetzt doppelt so viel Strom an 230 Volt, wodurch sich die Ladezeit von sechs auf drei Stunden verkürzt. Einen besonders schnellen Gleichstromlader gibt es auch in Zukunft nicht, aber dafür wie bisher eine 22 kWh-Drehstrom-Ladung.

Also lag ich doch ganz richtig...30-32 A einphasig..

Roland

rolandp hat geschrieben:dafür wie bisher eine 22 kWh-Drehstrom-Ladung.

Also lag ich doch ganz richtig...30-32 A einphasig..

Finde den Fehler
Wobei eine Quelle, die 22kWh angibt, ja vielleicht auch nicht wirklich belastbar ist.
Welche Quelle ist das überhaupt?

Ach ja - ein 22kW AC Lader, wird dann wohl auch 32A einphasig können, wenn L2 und L3 nicht zur Verfügung stehen.
Ist dann halt Schieflast.

Meines Erachtens müsste das aus den AMS Artikel sein.