So sehe ich das auch, ich glaube ich hätte mir ein Grinsen nicht verkneifen können.SaschaG hat geschrieben:Na statt des i3 einen i8 zu bekommen ist aber auch kein schlechtes Geschäft.
Das könnte passen. An meiner (einphasigen) Wallbox lädt er maximal mit 4,6 kW (=Maximalleistung der Box).Angeblich kann der neue i3 auch einphasig mit 32 A sprich mit 7,4 KW laden wenn er nur einphasig angeschlossen ist
Wie soll das denn gehen? Dann müsste ja alles 32A verkabelt sein, aber bei dreiphasigem Laden wird dann absichtlich gedrosselt, oder wie??Angeblich kann der neue i3 auch einphasig mit 32 A sprich mit 7,4 KW laden wenn er nur einphasig angeschlossen ist
Nö, die gibt' schon. Guck Dir mal die Wallbe-Box an.Die Frage ist nur wo es solche einphasigen Boxen (mit 32 A) überhaupt gibt. Meistens sind es 11 oder 22 kW Lademöglichkeiten.
Die ZoePionierin war in Schottland, dort gibt es anscheinend solche Säulen. Du kannst es ja mit einem einphasigen Kabel an einer 22 kW-Säule testen und hier berichten. Wäre klasse, wenn der neue i3 hier auch mit dem Tesla Lader gleichzieht.Major Tom hat geschrieben:Die Frage ist nur wo es solche einphasigen Boxen (mit 32 A) überhaupt gibt. Meistens sind es 11 oder 22 kW Lademöglichkeiten.
Tesla bekommt es mit dem neuen Lader ja auch hin. Das ist in den USA und hier der gleiche Lader. In USA werden die 72A von einer Phase genommen, hier in Europa werden sie von 3 Phasen zu je 24A genommen. Deshalb lädt er auch mit maximal 16,5 kW und nicht mehr mit 22 kW. Es gibt diesen Doppellader (2x11 kW) nicht mehr.graefe hat geschrieben:Wie soll das denn gehen? Dann müsste ja alles 32A verkabelt sein, aber bei dreiphasigem Laden wird dann absichtlich gedrosselt, oder wie??
Ich denke: Ohne Schnelllade-Option dürfte 32A sein, mit Schnelllade-Option 16A. Basta, leider...