Erfahrungsberichte BMW i3 (94Ah)

[endurance]

Gegenwind, Kälte & Regen alles "Feinde" des E-Autos. Der i3 Verbrauch steigt eh stark an bei hohen Geschwindigkeiten oder eben Gegenwind. Regen nochmals ~10% weniger

[JuergenII]

- Fahrtstrecke München/Stadtmitte - Marktoberdorf; A96 bis Kaufbeuren/Jengen, dann (ortsdurchfahrtsfreie) B12 bis Marktoberdorf-West, Rest Landsträßlein und Stadt.
- Höhendifferenz insgesamt roundabout knapp 300 Meter

Ich kenne die Strecke auch. Da hat man so gut wie keine Rekuperation, wenn man mal den "Downhill" vor Landsberg und kurz vor der Abfahrt Richtung Marktoberdorf außer acht lässt.

Kommt dann noch Starkregen und Wind dazu wird es ungemütlich - zumindest was die Reichweite anbelangt. Kältere Temperaturen dürften da weniger problematisch sein, wenn man die Möglichkeit hat vor den Fahrten den Akku und den Innenraum vorzuwärmen.

Ich gehe trotzdem davon aus, das Du zu keiner Jahreszeit für die Strecke den REX brauchst, außer es ist ein Dauerstau von mehreren Stunden und das bei Minusgraden.

Juergen

[Twizyflu]

Bin gespannt wie sich der i3 gegen den Hyundai ioniq behaupten kann
Reichweiten technisch

[Poolcrack]

@Mikele416:
Wichtig wäre noch der Luftdruck Deiner Reifen. Wenn die Temperatur um 15 Grad sinkt wie in den letzten Tagen, dann kann
ein mittlerer Luftdruck plötzlich zum Komfortluftdruck werden (am unterem Limit), der aber auch etwas Mehrverbrauch und -Verschleiß verursacht. Vor allem auf nasser Fahrbahn.

[Mikele416]

@Poolcrack: Gut, dass du das Thema Luftdruck ansprichst. Ich fahre mit 2,5 und 3,0 bar (und hoffe doch, dass das ok ist?!) - allerdings dürfte der Druck seit Fahrzeugübernahme am 12.8. leicht gesunken sein. Werde ich heute mal kontrollieren!


Viele Grüße, Michael

[Twizyflu]

Zeigt der i3 den Luftdruck nicht im Auto an?

[HaPeRiebmann]

Doch tut er.

@Mikele: ich hab gestern dieselben Wetterverhältnisse in Niederbayern gehabt und bin auf der AB 110km/h gefahren. Durchschnittsverbrauch ca 17kWh/100km. Aus meiner Sicht schlagen da primär der Luftwiderstand und Rollwiderstand zu. Ich hab ihn dann mal zurückgesetzt und hab die Geschwindigkeit auf 100 gesetzt. Außerdem hab ich versucht die ausgefahrenen Spurrillen zu vermeiden und bin immer neben den Pfützen gefahren. Dann ging der Verbrauch über 20km auf 15kWh/100km.

Ist vielleicht ein Indiz

VG

[gilesflieger]

Hallo Zusammen,

mein Übergabetermin heute für meinen neuen i3 endete damit dass ich mit dem i8 heimgefahren bin, der Zulassungsservice hat die Nummernschilder verschlampt, jetzt bekomme ich Ihn morgen. Ich wäre zwar lieber mit dem i3 heim gefahren, aber immerhin durften wir schon mal probesitzen und bekamen schon mal die Fahrzeugeinweisung. Da kamen wir auf ein interessantes Detail: Angeblich kann der neue i3 auch einphasig mit 32 A sprich mit 7,4 KW laden wenn er nur einphasig angeschlossen ist (passende Ladekabel, Säule... vorausgesetzt). Kann das jemand bestätigen?

Gruss Oliver

[SaschaG]

Na statt des i3 einen i8 zu bekommen ist aber auch kein schlechtes Geschäft.

[Poolcrack]

Da kamen wir auf ein interessantes Detail: Angeblich kann der neue i3 auch einphasig mit 32 A sprich mit 7,4 KW laden wenn er nur einphasig angeschlossen ist (passende Ladekabel, Säule... vorausgesetzt). Kann das jemand bestätigen?

Das wäre cool, der Tesla Model S mit 11kW (ohne Doppellader) kann das nämlich auch. Das haben ZoePionierin, Volker und ich mit meinem Kabel zusammen getestet.