Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen

[BMWFan]

Bei meinem Fotoapparat liegt die Selbstenladung definitiv an der Batterie, weil sich auch die nicht im Apparat befindlichen Ersatzbatterien nach 3 Monaten vollständig entladen. Zu Tesla kann ich nur sagen, dass auch die ständige Erreichbarkeit und das Hochladen von Daten keinen Energiebedarf von 30 W erklären können.

[PeterMüller]

Habt ihr sie noch alle? Was jucken 30W standby, wenn mein gesamter Schnitt im Model S über bald 130.000 KM unter 21 kWh liegen, davon 85% Autobahn - und hinter LKW fahre ich nur, wenn der auf einer 2 spuren Autobahn einen andere überholt. Die glückseeligen E-Tron und iPace verbrauchen min. 40% mehr. Habt ihr Langweile oder nix zu tun?

Ausgerechnet dem tesla Stromverbrauch vorwerfen?

Fahr mal einen i3 oder eine ZOE mit 130 km/h und vergleich das mit einem Model S oder gar Model 3

Setzen und für alle eine 6 ins Klassenbuch.

[Mola]

Ich sag ja, alles super.
Muss halt regelmäßig neuer Strom ins Auto damit der alte nicht ... äh ... ja .. alt wird.
Also raus damit, wieder super gelöst durch Tesla, top!

[Twizyflu]

Es ist bitte ja wohl unbestritten, wie stark die Recheneinheit im Model 3 ist?
Ich meine während die anderen Autos teilweise keine oder nur mickrige App-Features zur Verfügung stellen, oder via Push-Benachrichtigungen und nicht mal in Echtzeit, schauen die Tesla Programmierer gerade welche Spiele mit der UNITY oder UNREAL Engine sie ins Auto packen.

Vielleicht lassen wir die Kirche mal wirklich im Dorf.
Die Autos haben halt entsprechende Rechenleistung. Da laggt nix. Da lädt alles flott. Und diese "Bereitschaft" braucht eben auch was.

[BMWFan]

Ein Smartphone benötigt für eine vergleichbare Aufgabe 1 W, und nicht 30.

[BMWFan]

Bei einem Vampir-Verlust von 300 kWh pro Jahr, und einer Fahrleistung von 10'000 km/Jahr mit 15 kWh/100 km = 1'500 kWh, ergibt sich ein 20 % höherer WLTP-Verbrauch als von Tesla angegeben, nur wegen der immensen Standby-Verluste. Hier sollten wir die Kirche also nicht im Dorf lassen.

[Twizyflu]

Diese Verbräuche sind aber nicht Teil des WLTP Zyklus.

Und das mit dem Smartphone halte ich für eine gewagte Behauptung, oder weißt du, welche Rechenleistungen hier zugrunde liegen beim Tesla?

[BMWFan]

Vampirverluste sollten aber ein Teil des WLTP-Zyklus sein, weil sonst der Verbraucher über den tatsächlichen Energieverbrauch eines Produktes getäuscht wird, wie hier offensichtlich der Fall. Gibt es dazu zumindest eine Information von Tesla zu diesem erheblichen Zusatzverbrauch? Nein. 30 Watt entspricht übrigens dem Verbrauch eines leistungsfähigen Laptops im Betrieb. Kann ja nicht sein, dass ist demnach die Selbstentladung der Batterie, die auf maximale Kapazität zu niedrigen Kosten ausgelegt ist.

[ampre]

Es ist bitte ja wohl unbestritten, wie stark die Recheneinheit im Model 3 ist?
Ich meine während die anderen Autos teilweise keine oder nur mickrige App-Features zur Verfügung stellen, oder via Push-Benachrichtigungen und nicht mal in Echtzeit, schauen die Tesla Programmierer gerade welche Spiele mit der UNITY oder UNREAL Engine sie ins Auto packen.

Vielleicht lassen wir die Kirche mal wirklich im Dorf.
Die Autos haben halt entsprechende Rechenleistung. Da laggt nix. Da lädt alles flott. Und diese "Bereitschaft" braucht eben auch was.

Ein Klever Programmiertes System braucht keine Dauerbereitschaft. Dazu sind ja gerade Push Nachrichten da. Irgend was läuft da schief inder Programmierung bei Tesla oder aber es ist ein Physikalischer Effekt der Battiere die Ihre Ladung nicht halten kann.

[Joyride]

Passt doch zum Rest. Das ganze Auto und die Funktionen sind immer nur zu 75% durchdacht und fertig gestellt.
Damit schaffen sie ja den hohen Feature und Neuigkeitsumfang in der kurzen Zeit.
Der Rest wird dann schon in den nächsten Jahren als SW-Update oder HW-Update kommen - oder halt garnicht - weil dem Amerikaner an sich Ruhestromverbrauch völlig egal ist.