Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Wieso? Du sprichst NICHT von neukonfigurierbaren Fahrzeugen.
Du suchst dir irgendwelche Lagerfahrzeuge heraus, die limitiert sind.
Bei 7000 Stk pro Woche Produktion neuer Fahrzeuge.
Du drehst es wie es dir passt, was soll man dann bitte sagen?
Hey mein neuer IONIQ kostete 25.000 Euro nach Förderung. Weit weg vom i3.
Super!
Du suchst dir irgendwelche Lagerfahrzeuge heraus, die limitiert sind.
Bei 7000 Stk pro Woche Produktion neuer Fahrzeuge.
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Mein Intresse an Tesla(M3) hat soeben stark nachgelassen.
Nach diesem Video bin ich jetzt doch froh, einen BMW gekauft zu haben.
https://www.youtube.com/watch?v=VsRKYKtG3mo
Heftiger Vampir-Effekt, miserable Verkehrzeichenerkennung, fehlerfaftes Onlinemanagement(gelöschte Rechnungserstellung) und Null Kommunikation / Null Service...
um nur mal die gravierendsten Punkte zu erwähnen. Tesla? Nee Danke...
Nach diesem Video bin ich jetzt doch froh, einen BMW gekauft zu haben.
https://www.youtube.com/watch?v=VsRKYKtG3mo
Heftiger Vampir-Effekt, miserable Verkehrzeichenerkennung, fehlerfaftes Onlinemanagement(gelöschte Rechnungserstellung) und Null Kommunikation / Null Service...
um nur mal die gravierendsten Punkte zu erwähnen. Tesla? Nee Danke...
Zuletzt geändert von Kabelbaum am Di 21. Mai 2019, 15:09, insgesamt 3-mal geändert.
"Ladestressfrei elektrisch fahren" | mit KIA Sportage PHEV, verkauft BMW i3s | 120Ah | go-eCharger(22kW)-Wallbox
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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-> Vampire drain ist kein Problem wenn der Wächter Modus aus istKabelbaum hat geschrieben: ↑ Mein Intresse am M3 hat soeben stark nachgelassen.
Nach diesem Video bin ich jetzt doch froh, einen BMW gekauft zu haben.
https://www.youtube.com/watch?v=VsRKYKtG3mo
Heftiger Vampir-Effekt, miserable Verkehrzeichenerkennung, fehlerfaftes Onlinemanagement(gelöschte Rechnungserstellung) und Null Kommunikation / Null Service...
um nur mal die gravierendsten Punkte zu erwähnen. M3? Nee Danke...
Dann reden wir von 1-2 km pro Tag. Je nachdem, wie oft man ihn weckt.
-> Verkehrszeichenerkennung? Das ist bestenfalls das was hinterlegt ist. Abwarten, was da kommt (Stichwort: Updates)
-> Onlinemanagement? Was kann das Auto dafür?
-> Service? hat bei mir immer gepasst, aber sie sind halt überfordert.
Besser als ein angefressenes Autohaus, dass mit E-Autos eh nix zu tun haben will....
Ich habe immerhin auch fast 30 Mängel zusammengetragen, die sehr lästig sind, aber allesamt (fast) kosmetisch.
Und manche Dinge an der Software (ACC) nerven.
Sonst ein Top Auto.
Das sieht auch Elektropapst Sangl so:
https://www.youtube.com/watch?v=8f6cfZbIFSY
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Ich weiß schon warum ich mich für den BMW entschieden habe. Alleine dieser Punkt ist für mich absolut untragbar!
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Ich habe jetzt nochmal heute morgen (also nach 14 Std.) geguckt und es waren 2 km.
Dh. wenn man ihn schlafen lässt sind es ca. 2-3 km am Tag. Manchmal mehr manchmal weniger.
5 km sind 1% (typische Reichweite).
Ja, das könnte noch einen Tick besser sein, aber wenn man das Auto eben öfter ruft ist es klar, dass es halt die Systeme hochfährt und Strom zieht.
Er kann halt auch nicht wenig. Was soll man machen.
Wem das nicht passt, Auto sein lassen und sich den Mehrverbrauch holen bei
a) Fahren (Luftwiderstand, cW*A)
b) laden an so mancher Ladestation, die evtl. teurer kommt, weil man dank geringerer Reichweite halt drauf angewiesen ist, dort zu laden.
Ne sorry, da leg ich gern lieber ein paar Euro im Jahr in die Kassa, weil das Auto halt im Stand aufgrund seiner Rechenleistung ein paar kWh frisst.
Ist mir immer noch lieber, als im Zweifel dann mal an einer Ladestation laden zu müssen, die saftig Geld kostet.
Dh. wenn man ihn schlafen lässt sind es ca. 2-3 km am Tag. Manchmal mehr manchmal weniger.
5 km sind 1% (typische Reichweite).
Ja, das könnte noch einen Tick besser sein, aber wenn man das Auto eben öfter ruft ist es klar, dass es halt die Systeme hochfährt und Strom zieht.
Er kann halt auch nicht wenig. Was soll man machen.
Wem das nicht passt, Auto sein lassen und sich den Mehrverbrauch holen bei
a) Fahren (Luftwiderstand, cW*A)
b) laden an so mancher Ladestation, die evtl. teurer kommt, weil man dank geringerer Reichweite halt drauf angewiesen ist, dort zu laden.
Ne sorry, da leg ich gern lieber ein paar Euro im Jahr in die Kassa, weil das Auto halt im Stand aufgrund seiner Rechenleistung ein paar kWh frisst.
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Qualität der Sitze beim i3 120Ah oder 94Ah
Antworten: 20von gohz » Di 25. Jul 2023, 22:31 » in i3 - Allgemeine Themen - 20
- 3171
-
Letzter Beitrag von dedetto
Do 3. Aug 2023, 17:13
-
Qualität der Sitze beim i3 120Ah oder 94Ah
-
-
BMW i3 60 --> 120Ah Batterie Upgrade Retrofit Mannheim
Antworten: 71von SvenSa » Sa 14. Okt 2023, 13:07 » in i3 - Batterie, Reichweite - 71
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-
Letzter Beitrag von holger zepernick
Mi 8. Mai 2024, 08:21
-
BMW i3 60 --> 120Ah Batterie Upgrade Retrofit Mannheim
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i3 120ah lädt nur einphasig
Antworten: 14von ikvs » Mo 30. Okt 2023, 09:56 » in i3 - Laden, Ladeequipment - 14
- 1847
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Letzter Beitrag von Dr.Zoidberg
Mi 1. Nov 2023, 00:07
-
i3 120ah lädt nur einphasig
-
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Wann werden die Zellen gebalanced?
Antworten: 40von ablinne » Di 9. Jan 2024, 18:04 » in e-208 - Batterie, Reichweite - 40
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Letzter Beitrag von Lions
Mi 7. Feb 2024, 08:31
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Wann werden die Zellen gebalanced?
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Wo Akku-Zellen tauschen lassen?
Antworten: 12von wwwthlde » Mo 15. Jan 2024, 15:10 » in ZOE - Batterie, Reichweite - 12
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-
Letzter Beitrag von AbRiNgOi
Di 5. Mär 2024, 06:08
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Wo Akku-Zellen tauschen lassen?