12V am Ende ... geplante Obsoleszenz?

ja ELEC-Fehler kenne ich gerade die letzten 2 Winter nur zu gut. Ebenso gut kann man damit umgehen, sollte man eine eigene Garage bzw. die Möglichkeit zum externen Aufladen der 12V Batterie haben.
Manche Nutzungsprofile lassen ein ausreichendes Nachladen der 12V Batterie anscheinend nicht zu.

Ich arbeite daher mit einem CTEK Ladegerät, welches ich gerade im Winter anschließe, wenn Zoe mal 1-2 Tage nicht bewegt wird.

Meine Batterie ist noch immer die erste. Die Zoe aus 2013 - es geht also.
Traurig finde ich, dass Renault da einen hängen lässt und sich um die 12V Batterie nur im Rahmen eines teuren Austauschs kümmert.

Auch habe ich schon nach LiFePo Akkus mit eigenem BMS geschaut - aber bei ner 5 Jahre alten Zoe macht ein 250-600€ teurer 12V-LiIon-Akku kostentechnisch für mich keinen Sinn.

Grüße
Lenzano

Die MTBF (Mean Time Between Failure) für ein Bauteil hat immer eine Art Gaussian-Kurve. In diesem Fall scheint es, dass einige Fehler bei der Lieferung auftreten und andere nach mehr als sechs Jahren.
Ich danke Ihnen allen für Ihre Beiträge. Ich bin neu im Forum und es hilft mir, meine Ansichten zu relativieren.

Ich werde mich mit Renault zusammenschließen und versuchen, auf eine Lösung zu drängen. Wenn die 12V-Batterie schließlich "überarbeitet" und die Fehlerliste entfernt werden kann, wäre das gut für alle Forumsmitglieder, denke ich.

Wenn ich irgendwohin komme (was ich in gewisser Weise bezweifle), werde ich mit Neuigkeiten zurückkommen.

Übrigens, wir lieben unsere beiden Zoe's und das solar-voltaische Dach, mit dem wir sie "füttern". Es ist die Zukunft...........

GAHCL hat geschrieben:
Wenn ich irgendwohin komme (was ich in gewisser Weise bezweifle), werde ich mit Neuigkeiten zurückkommen.

Hallo, danke fuer den guten Ansatz. Ich wuerde mich freuen, wenn Du mit Neuigkeiten hier hin zurueck kehrst. Meine Meinung nach ist/sind die 12Volt Loesungen in der aktuellen Fahrzeug-Generation eine Steinzeit-Technologie. Es braucht Menschen wie Dich, dass wir in Zukunft besser und sicherer unterwegs sein koennen! Danke, Klaus

Danke, Klaus.
Ein bisschen Unterstützung und Ermutigung tut immer gut

Ich verstehe vor allen Dingen nicht, warum das Steuergerät nicht den DC/DC-Wandler startet und die Batterie nachlädt, wenn diese schwach wird.

AndreR hat geschrieben:Ich verstehe vor allen Dingen nicht, warum das Steuergerät nicht den DC/DC-Wandler startet und die Batterie nachlädt, wenn diese schwach wird.

Weil Renault dann keine 200€ für eine neue 12V Batterie bekommt.

Muss ich die von Röno kaufen?

Alex1 hat geschrieben:Muss ich die von Röno kaufen?

Nö - aber Ottonormalverbraucher macht das. Und damit kann man Kalkulieren in Kalkulier-Abteilungen ^^

Ich habe meine lieber auf Verdacht für 1/3 nach 3 Jahren selbst getauscht obwohl ich keine Probleme mit der alten Batterie hatte

AndreR hat geschrieben:Ich verstehe vor allen Dingen nicht, warum das Steuergerät nicht den DC/DC-Wandler startet und die Batterie nachlädt, wenn diese schwach wird.

Weil die Batterie keinen Ladestrom mehr aufnimmt, bei der festgelegten Ladeschlussspannung.