Hyundai IONIQ

[eDEVIL]

Als Hybrid wären 20 kWh irrsinnig viel. Der Stinkermotor wäre nur ein Rex für die wenigen Tage ...

Eher sinnvolle Untergrenze *rolleyes*

[Kim]

Leute, wenn Ihr nicht so gut koreanisch könnt wie Kim, macht doch einfach die Untertitel an!

Ich kann kein Koreanisch, aber die Koreaner benutzen bei Spezialfällen (Daten, Geld, Adressen, Spezifikationen und Zahlen über 60) tatsächlich Chinesische Zahlen (wiederum verwandt mit Japanischen Zahlen). Kein Witz...

[Karlsson]

Eher sinnvolle Untergrenze *rolleyes*

Auch wenn ich das auch so sehen würde, wäre es immerhin schon mehr als jeder andere PHEV.

Ich halte 20kWh aber für eine gute Größe, weil für den Alltag wirlklich genug. Alles darüber würde ja nur für Touren nutzen. Es ist jedenfalls genug, dass der RE bei mir nur alle paar Wochen laufen würde.

[Twizyflu]

Hm, nen Soul kommt mit 27KW rund 200km, der Leaf mit 30KW 250.

Die 27 kwh beim doul sind netto...

Der Leaf hat auch 27 kWh netto glaube ich - oder 28... jedenfalls die sind ziemlich gleich...

NEFZ ist beim Soul EV 212 km glaube ich. Will jetzt nur nicht nachlesen *gg*
Lithium Polymer Akku halt.

Den Leaf würde ich dann dennoch bevorzugen.

[Karlsson]

Der Leaf ist halt windschnittiger als der Soul. Würde den jetzt mit größerem Akku auch dem Soul vorziehen.

[Twizyflu]

Ich denke es werden bald viel mehr Leafs herumfahren

[Alex1]

Ich denke es werden bald viel mehr Leafs herumfahren

Bei Euch vielleicht...

Tu felix Austria, strome, strome!

[Twizyflu]

Wir sind halt ein cooles Land.

[campr]

Beim Honda Accord reicht IMHO auch eine Kupplung und ein Gang.

[Karlsson]

Beim Honda Accord reicht IMHO auch eine Kupplung und ein Gang.

Honda kenne ich nicht. Mitsubishi hat eine Kupplung und einen Gang, arbeitet wahlweise als paralleler oder serieller Hybrid.

Der Prius kommt ganz ohne Kupplung aus, hat in dem Sinne aber auch keinen festen Gang, sondern ein Überlagerungsgetriebe. Es ist ein genial einfaches Konzept, das allerdings nicht für rein elektrisches Fahren gedacht war.

Der i3 RE hat auch keine Kupplung, kann den RE aber halt nur als seriellen Hybrid betreiben. Ist aber weohl das interessanteste Konzept für ein RE-BEV.