Was ist das besondere am "Ziegelstein" im Ladekabel?
Was ist das besondere am "Ziegelstein" im Ladekabel?
Hallo,
ich wollte mein Original 16A Ladegerät vom i-Miev verkaufen, weil ich wegen meiner alten 1,5mm² Stromleitungen im Haus vorsichtshalber immer schon mit einem 10A Ladegerät von Renault lade. Jetzt hat ein potentieller Käufer mich darauf hingewiesen, dass es bei Ebay schon für 399,- EUR neue Ladegeräte für i-Miev und Co zum Laden an Schukosteckdosen gibt. Das Tolle: bei denen kann man sogar die Stromstärke einstellen. Was mich aber sehr wundert ist: da ist gar nicht dieser schwarze Kasten (im Forum "Ziegelstein" genannt)im Kabel drin. Warum braucht man den eigentlich nicht? Ist das Originalkabel vielleicht doch besser als dieser "Billig-Nachbau"?
Wäre für fundierte Infos dankbar!
ich wollte mein Original 16A Ladegerät vom i-Miev verkaufen, weil ich wegen meiner alten 1,5mm² Stromleitungen im Haus vorsichtshalber immer schon mit einem 10A Ladegerät von Renault lade. Jetzt hat ein potentieller Käufer mich darauf hingewiesen, dass es bei Ebay schon für 399,- EUR neue Ladegeräte für i-Miev und Co zum Laden an Schukosteckdosen gibt. Das Tolle: bei denen kann man sogar die Stromstärke einstellen. Was mich aber sehr wundert ist: da ist gar nicht dieser schwarze Kasten (im Forum "Ziegelstein" genannt)im Kabel drin. Warum braucht man den eigentlich nicht? Ist das Originalkabel vielleicht doch besser als dieser "Billig-Nachbau"?
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iMiev EZ 02/2011, PV mit 6,5kWp -> es lebe die Energierevolution!
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Re: Was ist das besondere am "Ziegelstein" im Ladekabel?
- Michael_Ohl
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Falls Du den im Bild gezeigten Ranault Kernschrott meinst kannst Du erkennen das da ein Haufen Technik verbaut ist, den man mit Mitteln des 21ten Jahrhunderts sehr viele kleiner bekommt.
Wenn man das auf die Spitze treibt und das Netzteil, die Relais und die Fehlerüberwachung weglässt passt das Ganze in den Type 1 oder Type 2 Stecker.
Bei wählbarer Stromstärke kann man dann vom unerträglich auf den problematischen Modus wechseln. Man sollte dabei aber einigermaßen sicher sein das nicht noch eine Kaffeemaschine dranhängt und die Elektroinstallation nicht von suizidgefährdeten Personen errichtet und betrieben wird.
12 Stunden Ladezeit bei 10A sind einfach nicht zu gebrauchen. 8 Stunden sind nur unerträglich.
mfG
Michael
Wenn man das auf die Spitze treibt und das Netzteil, die Relais und die Fehlerüberwachung weglässt passt das Ganze in den Type 1 oder Type 2 Stecker.
Bei wählbarer Stromstärke kann man dann vom unerträglich auf den problematischen Modus wechseln. Man sollte dabei aber einigermaßen sicher sein das nicht noch eine Kaffeemaschine dranhängt und die Elektroinstallation nicht von suizidgefährdeten Personen errichtet und betrieben wird.
12 Stunden Ladezeit bei 10A sind einfach nicht zu gebrauchen. 8 Stunden sind nur unerträglich.
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Michael
Kangoo ZE maxi 130.000km, Kangoo ZE 102.000km, E-UP 27.500km, C180TD 48.000km , max G30d 1100km, Sunlight Caravan, Humbauer 1300kg, E-Expert 75kWh 43.000km, Prophete Pedelek 560km, Zündapp Pedelec 80km, F20D 60km
Re: Was ist das besondere am "Ziegelstein" im Ladekabel?
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Naja, der Ziegel hat eben schon noch zusätzliche Sicherheitseinrichtungen drin, die diese einstellbaren Kabel in aller Regel nicht haben.
Dennoch reicht in den meisten Fällen eben auch dieses "billige" Kabel und es hat zusätzlich die einstellbare Ladeleistung.
Die für 399€ bei eBay seinen allerdings von einem "Privatmann" zusammengelötete zu sein, da wäre ich ehrlich gesagt etwas vorsichtig... Die guten Kabel bei denen die Elektronik im Stecker sitzt kosten auch 500€ aufwärts.
Wolltest du für deinen alten Ziegel deutlich mehr haben oder wieso der Hinweis eines potentiellen Käufers auf diese anderen Kabel? Ich denke man sollte dann schon immer mit einem identischen Artikel vergleichen und die Original Ziegelsteine sind ja neu schon deutlich teurer.
Dennoch reicht in den meisten Fällen eben auch dieses "billige" Kabel und es hat zusätzlich die einstellbare Ladeleistung.
Die für 399€ bei eBay seinen allerdings von einem "Privatmann" zusammengelötete zu sein, da wäre ich ehrlich gesagt etwas vorsichtig... Die guten Kabel bei denen die Elektronik im Stecker sitzt kosten auch 500€ aufwärts.
Wolltest du für deinen alten Ziegel deutlich mehr haben oder wieso der Hinweis eines potentiellen Käufers auf diese anderen Kabel? Ich denke man sollte dann schon immer mit einem identischen Artikel vergleichen und die Original Ziegelsteine sind ja neu schon deutlich teurer.
Gruß,
Jürgen
(Hyundai Ioniq 2017, Peugeot iOn 2018, e-Niro 2020 64kWh)
Jürgen
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Re: Was ist das besondere am "Ziegelstein" im Ladekabel?
Na ja, ich wollte eigentlich zufällig auch 399,- EUR für das Ding. Und dann wollte ich mir so ein Typ2<->Typ1 Kabel kaufen (gibts bei Ebay auch für unter 200,- EUR) damit ich unterwegs mehr Ladesäulen Kompatibilität habe (gibt tatsächlich Säulen ohne Schuko, NUR mit Typ2). Ist das empfehlenswert, oder eher nicht?
iMiev EZ 02/2011, PV mit 6,5kWp -> es lebe die Energierevolution!
Re: Was ist das besondere am "Ziegelstein" im Ladekabel?
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Wenn du ein Typ2 Kabel für Ladesäulen kaufst dann achte darauf, dass dieses für 32 A geeignet ist. Manche Ladesäulen lehnen 20 A Ladekabel ab, weil sie dafür keinen eigenen Sicherheitskreis haben.
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2018-2020: Mietfahrzeuge || 2021-2023: Renault Twingo Electric
Und nun Deutschlandticket Nutzer ohne Auto.
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Re: Was ist das besondere am "Ziegelstein" im Ladekabel?
- Michael_Ohl
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Im Ziegel ist lediglich ein Stromwandler zur Differenzstromerkennung drin. Dieser scheint ein einfacher Wechselstromkern mit Wicklung zu sein. Also werden hier keine Gleichstromanteile im Fehlerstrom gemessen oder ausgewertet. Ein Type B RCD ist hier sicher die bessere Wahl.
Hier noch mit den Bildern, die eigentlich beim ersten Beitrag sein sollten.
mfG
Michael
Hier noch mit den Bildern, die eigentlich beim ersten Beitrag sein sollten.
mfG
Michael
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Re: Was ist das besondere am "Ziegelstein" im Ladekabel?
Bei dem eBay-Ding dürfte es sich wohl um dieses Kabel handeln, dass man in Tschechien günstig kaufen kann und nur noch einen Schuko oder CEE am Ende anschrauben muss:
http://www.ev-power.eu/Electric-Cars/As ... html?cur=1
Wie man sehen kann, ist die EVSE-Elektronik auf einem mini-Board im Stecker integriert. 399 Euro würde ich dafür sicher nicht ausgeben...
Kannst ja mal den Interessenten fragen, ob er diesen China-Kram vom Hobby-Bastler will, oder lieber den original Ziegel
http://www.ev-power.eu/Electric-Cars/As ... html?cur=1
Wie man sehen kann, ist die EVSE-Elektronik auf einem mini-Board im Stecker integriert. 399 Euro würde ich dafür sicher nicht ausgeben...
Kannst ja mal den Interessenten fragen, ob er diesen China-Kram vom Hobby-Bastler will, oder lieber den original Ziegel
Re: Was ist das besondere am "Ziegelstein" im Ladekabel?
- Michael_Ohl
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Um es noch einmal einfacher zu sagen, in dem 2Kg Ziegel ist kaum Technik zur Fehlererkennung dafür ist das Ding aber auf 2,2kW limitiert.
Da Du in jedem Baumarkt aber auch Geräte mit über 3kW Anschluss Leistung für Dauerbetrieb findest schein hier eine gewisse Übervorsicht der E-Auto Hersteller zu herrschen.
Ich lade seit 9 Monaten regelmäßig an verschiedenen Schuko Steckdosen die selten mehr als 1,5mm² Anschluss Leitung haben
die Erwärmung guter und neuer Steckdosen ist minimal, die älterer Steckdosen ist fühlbar.
In der Renaultbox ist kein Temperaturfühler für den Schuko Stecker vorhanden.
Der Glaube, das 8 Stunden Laden etwas anderes sind als 2 Stunden Ölradiator oder Bautrockner, sollte sich vor Augen führen das bei solch kleinen Massen der Gleichgewichtszustand zwischen wärmezufuhr und Konvektion nach wenigen Minuten erreicht ist. Danach wird es nicht mehr wärmer.
Einstecken schauen ob was kokelt und nach einer halben Stunde kontrollieren recht auch bei 16A aus der Schukosteckdose nach meiner Erfahrung aus.
mfG
Michael
Da Du in jedem Baumarkt aber auch Geräte mit über 3kW Anschluss Leistung für Dauerbetrieb findest schein hier eine gewisse Übervorsicht der E-Auto Hersteller zu herrschen.
Ich lade seit 9 Monaten regelmäßig an verschiedenen Schuko Steckdosen die selten mehr als 1,5mm² Anschluss Leitung haben
die Erwärmung guter und neuer Steckdosen ist minimal, die älterer Steckdosen ist fühlbar.
In der Renaultbox ist kein Temperaturfühler für den Schuko Stecker vorhanden.
Der Glaube, das 8 Stunden Laden etwas anderes sind als 2 Stunden Ölradiator oder Bautrockner, sollte sich vor Augen führen das bei solch kleinen Massen der Gleichgewichtszustand zwischen wärmezufuhr und Konvektion nach wenigen Minuten erreicht ist. Danach wird es nicht mehr wärmer.
Einstecken schauen ob was kokelt und nach einer halben Stunde kontrollieren recht auch bei 16A aus der Schukosteckdose nach meiner Erfahrung aus.
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Brikett-Ladekabel für Haushaltssteckdose (Schuko)
von VoltOrsco » Di 20. Jun 2023, 18:30 » in smart #1 - Laden, Ladeequipment - 0
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Letzter Beitrag von VoltOrsco
Di 20. Jun 2023, 18:30
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Brikett-Ladekabel für Haushaltssteckdose (Schuko)
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Typ2 auf Typ1 Ladekabel selber konfektionieren
Antworten: 6von joemouth » Sa 8. Jul 2023, 10:30 » in Ladeequipment - 6
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Letzter Beitrag von iOnier
So 9. Jul 2023, 08:03
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Typ2 auf Typ1 Ladekabel selber konfektionieren
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Diese Woche: 5m Typ2 22kW Ladekabel oder Notladeziegel bei Lidl für 129€
Antworten: 16von Odanez » Di 11. Jul 2023, 14:04 » in Ladeequipment - 16
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Letzter Beitrag von Blue shadow
Di 23. Jan 2024, 15:21
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Diese Woche: 5m Typ2 22kW Ladekabel oder Notladeziegel bei Lidl für 129€
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eUP-Typ2-Ladekabel nach 2 Jahren defekt
Letzter Beitrag von klaus123 « Mo 7. Aug 2023, 10:14Antworten: 10
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipmentvon klaus123 » Sa 5. Aug 2023, 14:23 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment - 10
- 1446
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Letzter Beitrag von klaus123
Mo 7. Aug 2023, 10:14
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eUP-Typ2-Ladekabel nach 2 Jahren defekt
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Ladekabel lässt sich nicht entfernen
Antworten: 16von Rike » Mi 9. Aug 2023, 17:57 » in e-208 - Laden, Ladeequipment - 16
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Letzter Beitrag von Gerri83
Do 28. Sep 2023, 15:26
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Ladekabel lässt sich nicht entfernen