i3 - 1. Service nach 2 Jahren

[cdie]

Ja, das wäre mal super, wenn jemand mal die Positionen für die erste Inspektion aufschlüsseln würde. Mich würde schon interessieren, welche Positionen da zusammen kommen, damit die Summe auf irgendwo zwischen 350 und 400 Euro landet.

[SaschaG]

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[kmfrank]

Danke Sascha,

leider kann man nicht erkennen was in den Positonen 1 Service Standartumfang und 6 Service Fahrzeugcheck wirklich gemacht wird.

Der Austausch der Batterie im Schlüssel ist überflüssig, schadet nur der Umwelt. Genau so der Tausch der Bremsflüssigkeit und Innenraumfilter.
Hat jemand eien Liste was dort gemacht werden soll?

[Badman]

Bremsflüssigkeit nach zwei Jahren ist vermutlich Vorschrift.

Wenn 1 AW 6 Minuten sind, brauchte der Mitarbeiter 18 Minuten um den Pollenfilter zu tauschen, der sitzt vermutlich hinter zehn Blenden. Grinz.

Klar muss irgendwie auch die Rüstzeit des Mechanikers bezahlt werden.

130€ für ne Stunde Arbeitszeit ist auch für BMW fürstlich.

Und so ein Batteriechen wechseln gehört für mich zu dem normalen Arbeitsaufwand der Durchsicht, das Teil kann man ja berechnen. Auch wenn sie sich da auch wieder fett Kohle ziehen, auf so Teile sind meist 40% und mehr Spanne.

[nono]

In Hannover ist die AW 4,8% teurer als in Hamburg, daher der Preisunterschied von 20%.
Komponenten wurden identisch berechnet, Leistungsumfang war der gleiche.

Naja, von irgendwas müssen die Autohäuser auch Leben. Wenn der i3 im Vergleich zum Verbrenner sonst kaum Verschleißteile hat, sollen mir 400 EUR alle 2 Jahre Recht sein...

[Kanecaine]

Mit unserem bisherigen Verbrenner musste ich jedes Jahr zum Service, abwechselnd kleine und große Inspektion (mit Ölwechsel). Unter 200 Euro bin ich da eigentlich nie raus, schon gar nicht bei der großen, obwohl darüber hinaus nie was gemacht werden musste. Insofern wäre ich bei allem unter 400 unterm Strich noch deutlich günstiger.

Kann man im Vorgespräch das Wechseln der Knopfzelle sowie ggf. des Innenraumfilters ausschließen lassen ohne negative Auswirkungen auf die Garantie bzw. spätere Kulanz-Anträge oder muss man den Drops dann lutschen?

[Graustein]

Mit unserem bisherigen Verbrenner musste ich jedes Jahr zum Service, abwechselnd kleine und große Inspektion (mit Ölwechsel). Unter 200 Euro bin ich da eigentlich nie raus, schon gar nicht bei der großen, obwohl darüber hinaus nie was gemacht werden musste. Insofern wäre ich bei allem unter 400 unterm Strich noch deutlich günstiger.

Same here, wobei kleine Inspektion 400, große 600, also alle 2 Jahre 1000 MINIMUM. Und wehe es war mal was defekt am Verbrenner
Also mit 400 auf 2 Jahre leb ich auch sehr gut.

[Badman]

Zum Erhalt der Garantie muss man nicht in eine Herstellerwerkstatt, solange der Betrieb auf der Rechnung bestätigt, nach Vorschrift gearbeitet zu haben.
Kann natürlich bei Kulanz nach hinten los gehen.
Ob man jetzt also am falschen Ende spart, weiß man erst hinterher. Ich finde die Preise saftig. Aber komischerweise bin ich die letzten Jahre als ADAC Werkstatttester ziemlich hofiert worden.

[Graustein]

Beim Verbrenner, ja würde ich nächstes Mal (haha) auch in eine freie fahren.
Beim i3 würde ich das eher nicht tun? Weiß nicht ob sich da alle so gut auskenne, wobei gut es wird ja nur Bremsöl und der Pollenfilter getauscht.
Aber gut was kann man sparen? 150 Euro? Auf 2 Jahre, also 75/Jahr?

[Badman]

Elektro ist weniger aufwändig. Was soll da sein. An ein paar Schrauben rütteln. Wenn was an dem Auto sein, steht man eh wegen Garantie / Gewährleistung / Kulanz in der Fachwerkstatt.

Inspektionen sind immer Geldschneiderei. Ich kenne die Einkaufspreise vom Öl. Was dem Kunden für 40€ Aufpreis berechnet wird, kostet im Einkauf unter 6 Euro fürs Fass.

Eine Aufstellung der gemachten Arbeiten wäre mal interessant.