Erhöhung der Reichweite i3 wird schon im Jahr 2016 kommen

NotReallyMe hat geschrieben:...abzüglich ca. 3000,- Euro Rücknahmepreis für den alten Akku...

Wenn das stimmt, dann kaufe ich den Umrüstwilligen die gebrauchten i3-Akkuzellen für 3500,- Euro pro Satz ab
160 Euro / kwh ist grob die Hälfte vom Neupreis (im Rahmen der Abnahmemenge, die ein Mittelständler erreichen kann).

BMW hat nun die Infos veröffentlicht:
http://www.motor-talk.de/news/mehr-reic ... 80701.html

- neue Farbe "Protonic Blue" und neue Dekore für den Innenraum
- Akkukapazität und 11kW Drehstromladung wie bereits diskutiert
- 300 km NEFZ Reichweite, BMW verspricht 200 km in der Praxis
- leicht erhöhtes Leergewicht, dadurch minimal schlechtere Beschleunigung - 7,3 statt 7,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h
- Grundpreis 36.150 Euro, also 1.200 Euro mehr
- Akkuaufrüstung der alten Fahrzeuge wird möglich sein, Konditionen noch unbekannt

Leider finde ich irgendwie keine Pressemeldung auf der BMW Homepage. Aber Auto Bild und Co. sind voll informiert.

PowerTower hat geschrieben:Leider finde ich irgendwie keine Pressemeldung auf der BMW Homepage. Aber Auto Bild und Co. sind voll informiert.

Doch, hier: http://www.goingelectric.de/forum/bmw-i ... 16676.html

PowerTower hat geschrieben: - Grundpreis 36.150 Euro, also 1.200 Euro mehr

Wenn in den 1200€ der 11kW- und CCS-Lader enthalten sind, relativiert sich der Aufpreis, weil die frühere AC-/DC-Option ja auch schon knapp 1000€ gekostet hat. Jetzt müssen wir auf die Preisliste warten...

Trotzdem schade, dass es bei 16A AC bzw. 50kW DC geblieben ist. Aber lt. Pressebericht lebt BMW in einer Welt, in der 11kW der "meistverbreitete Leistungsstandard der öffentlichen Ladeinfrastruktur" ist.

Bemerkenswert: Die Batteriekapazität ist zwar 50% größer, die "Alltagsreichweite" aber nur 25% (von 160 auf 200km) angestiegen. Da hat vermutlich auch BMW eingesehen, dass die Angabe zu optimistisch war.

Graefe

Da hat ja BMW noch mal die Kurve bekommen... Und der Mr. Holmes auf seiner Fratzenbuch Seite nur bullshit verbreitet...
Das muß belohnt werden mit einer Retrofit Bestellung...

Endlich mal ein Hersteller der Upgradet, da wäre sie Barriere auch gebrochen

graefe hat geschrieben: Bemerkenswert: Die Batteriekapazität ist zwar 50% größer, die "Alltagsreichweite" aber nur 25% (von 160 auf 200km) angestiegen. Da hat vermutlich auch BMW eingesehen, dass die Angabe zu optimistisch war.

Mir egal, ich würde trotzdem 250 km im Alltag damit kommen. Und im Winter 220 km. Vielleicht will BMW ja auch nicht die Verbrenner und Plugin-Hybride mit zuviel Reichweite gefährden.

Hallo,

da ja hier auch ein paar aus Ö sind: "Nur für ausgewählte große Märkte. Aber wir konnten erwirken, dass dies nun auch wir in AT anbieten können."

Jedoch aktuell noch unklar zu welchen Preis genau. (Grundsätzlich von 8k exkl. + Arbeitszeit die Rede.)

LG,
Dietmar

PS: Ich glaube, es ist eh schon wo gefallen: Akku ja, 3-Phasigkeit nicht.

Immerhin etwas

ramteid hat geschrieben: Jedoch aktuell noch unklar zu welchen Preis genau. (Grundsätzlich von 8k exkl. + Arbeitszeit die Rede.)

*wow* - das wäre ein stolzer Preis, also 9600 EUR (in Ö ist die MwSt 20%) + Arbeitszeit, d.h. man kann von 10.000 EUR oder mehr ausgehen.
Das klingt leider für mich nicht wirklich attraktiv.
Oder muss man jetzt noch den alten Akku davon abziehen (aber was wäre der Rücknahmepreis - selbstverständlich innerhalb der Akku-Garantie) ?