Lademöglichkeiten Leaf

200 Euro ist natürlich ein Top Preis

Ich habe jtzt auch langsam alle tiele für meine LAdelösugn beisamen. Typ1 8stecker + kabel 6mm²) von Herrn bettermann, Typ2 stecker (ebay händler), div. stecker Kabel, FI/LS, Gehäuse, Hutschienenzähler.

Nun muß ich nur noch Zeit und ruhe finden daraus auch etwas zu bauen...

dharpers hat geschrieben:In Deutschland ist 'Strom' geregelt nach den VDE-Vorschriften.
Und da gibt es keinen 7kW 1 phasen Anschluss. Punkt.
230V 16A / 3,6kW - und dann ist Schluss.

Alles danach muss gemäß VDE 0100 Drehstrom sein. Ich kann dann viel mehr Energie mit viel kleineren Kupferleitungen übertragen. ...

Ich will ja nicht streiten - aber so ganz klar ist mir das nicht. Der BMW i3 kommt mit einer ICCB-Schukolösung 230V/10A und mit einem Bordlader, der 230V/20A (4,6kW) kann. Klar brauche ich dafür einen 400V-Anschluss mit min. 20A und eine Typ2-Wallbox - genutzt wird aber nur 1 Phase, also 230V ...

Nö, das passt doch. Einphasig darf man derzeit bis zu 20A ziehen, 20Ax230V= 4.600W.
Also reizt BMW damit die einphasige Ladung bis zur derzeitigen Obergrenze aus, einphasig braucht man nur einen FI TypA - passt also. Denkbar wäre ja ein ICCB mit 32A-Stecker CEE blau (die gibt es), ein Adapeter CEE 400V (rot) 32A auf CEE 230V (blau) 32A ist dann ja nicht mehr fern.

Kann natürlich eine vollwertige Ladung a la ZOE nicht ersetzen, aber 4,6 kW sind doch mehr als 3,7kW. Schöngerechnet 5,95h gegen 4,78h ist doch schon mal was.

Tesla Model S kann jetzt mit einem Adapter an CHAdeMO Laden. Vielleicht vermehren sich dadurch auch die CHAdeMO Ladesäulen...

http://www.goingelectric.de/2013/10/11/ ... o-adapter/

Gut und günstig lässt sich der Leaf auch mit einem umgebauten Opel-Ampera Lader laden.
http://www.goingelectric.de/forum/nissa ... t2170.html

mlie hat geschrieben:Nö, das passt doch. Einphasig darf man derzeit bis zu 20A ziehen, 20Ax230V= 4.600W.
...

Klar passt das - sonst könnte BMW das nicht so verkaufen. Was nicht passt, war die Aussage:

dharpers hat geschrieben:230V 16A / 3,6kW - und dann ist Schluss.
Alles danach muss gemäß VDE 0100 Drehstrom sein. Ich kann dann viel mehr Energie mit viel kleineren Kupferleitungen übertragen. ...

Darauf bezog sich meine Antwort vom Mi 9. Okt 2013, 13:34 .

bei mir hat der eui20 honda nicht funktioniert

http://www.goingelectric.de/forum/nissa ... tml#p53627