Suche Werte zum Einfluss der Zuladung auf die Reichweite

[muhkuhge]

Hallo,

für ein kleines Kapitel in meiner Abschlussarbeit wäre es super, wenn ich ein paar Erfahrungswerte zum Einfluss der Zuladung auf die Reichweite einbringen könnte. Wenn also jemand Messwerte liefern kann wie Stromverbrauch oder Reichweite alleine und z.B. vollgepackt mit 4 Personen voneinander abweichen wäre mir sehr geholfen

Ideal wäre natürlich wenn Ihr dazu noch angeben könntet, ob es eher eine Stadt- oder Überlandfahrt oder eine Mix aus beidem war und das ungefähre Gewicht der Zuladung.

Beste Grüße

[Alex1]

Gemessen habe ich noch nichts. Da das Gewicht ja nur über den Rollwiderstand wirkt, brauchst Du nur den Rollreibungskoeffizienten. Der sollte beim eAuto auch nicht groß anders sein als bei anderen.

Der einzige Unterschied könnte sein, dass eAutos i.A. eher rollwiderstandsoptimierte Reifen haben als die üblichen Stinker.

Kennst Du keinen eMobilisten in Deiner Nähe? Eine Messung könnte an einem Tag passieren, wenn Du genug ebene Strecke zur Verfügung hast.

Auf jeden Fall viel Erfolg

[muhkuhge]

Danke! Die theoretische Betrachtung findet natürlich ebenfalls statt. Auch ist noch geplant eine Stunde einsam und eine Stunde zweisam und vollbeladen mit einem i-MiEV zu drehen und mittels Datenlogger den Stromverbrauch zu messen. Ich hatte auch noch ein paar weitere Referenzwert gehofft, da sich hier an einigen Stellen sowieso schon über die Reichweite ohne und mit 3 Beifahrern ausgetauscht wurde (leider jedoch ohne konkrete Zahlen zu nennen )

[Alex1]

Mit etwas mehr Zeit könntest Du auch noch den Einfluss der Höhenmeter erfassen. Hier geistern ja viele Werte umher.

Ich hab mal schnell ausgerechnet, dass 100 Höhenmeter bei 1,5 Tonnen etwa 1,6-1.7 kWh kosten, umgekehrt etwa 1,1-1,2 kWh zurückbringen. Wirkungsgrad Motor 0,9, Generautor 0,8 angenommen. Hab das allerdings noch nicht größer verifiziert. Ich glaube, Umbi hat sehr gute belastbare Zahlen.

[Jack76]

Ja und um das ganze Bild dann etwas zu verschieben dürft ihr nicht vergessen, dass ein höheres Gewicht ja auch einen positiven Effekt auf die Rekuperation hat, das kann der Stinker nunmal beim besten Willen nicht!

Aber so wirklich pauschalieren ist schwierig, wenn die Kleine mal auf nem Trip vollgeladen ist, fahr ich meist eh gemächlicher da ich ja mehr Strecke machen will und auf echten Kurzstrecken ist mir der Verbrauch ehrlich gesagt ziemlich schnuppe, da der sowieso mit Mondwerten durch Klima und Co. die ersten km glänzt.... Und wie oben schon geschrieben sind die paar Mehrkilo dann ja u.U. auch wieder positiv und erhöhen die rekuperierte Energie (je nach Fahrstrecke) etc... etc...

Viel Theorie, aber wer mag kann ja mal paar Fahrversuche machen & protokollieren, würde ich dem Ersteller des Freds übrigens in diesem Falle ebenfalls empfehlen, es geht nämlich nichts über eigene "Erfahrungswerte", erst recht bei ner Abschlußarbeit!

Grüße
Jack

[Greenhorn]

Aus persönlicher Erfahrung mit dem Leaf sage ich das ist kaum messbar. Eventuell in der Stadt mit viel stop and go.
Ich bin beladen nur über Land unterwegs.

[Dani]

Also ich kann nur Sagen dass mehr Gewicht immer auch einen Energie Mehrverbrauch bedeutet.

Bei mir, mit meinem Fahrverhalten macht das alleine fahren gegenüber zu viert (Personengewicht nicht bekannt, geschätzt 320kg statt 80kg) einen Unterschied von 1.5 - 2 kWh/100km.

Ja die Reku ist etwas höher ( Berg abfahren, habe einen delta von ca 300m, Bremsen) aber es deckt den Mehrverbrauch bei weitem nicht.

Könnte mir Vorstellen dass es bei einem Tesla weniger Ausmacht als bei meinem i3, dass wegen dem "Leergewicht" des Wagen.

Grüsse Dani

[Pivo]

Irgendwo habe ich mal von einer PI*Daumen-Regel gelesen, die besagt, dass pro 100kg Zuladung 5km Reichweite flöten gehen.