OVMS bei den Drillingen
Re: OVMS bei den Drillingen
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Hallo Danke für die Andworten hab mich auch selbst mal schlau gemacht und das hier gefunden
http://www.openvehicles.com/node/128
Einen Tempomat kann man auch schon nachrüsten
http://67183441.foren.mysnip.de/read.ph ... 884,page=1
Laut Anschlussplan werde ja nur 4 Pins benötigt wenn man sich also eine OBD verlängerung nimmt und da die Pins abzweigt sollte das kein Problem sein oder es gibt schon Y.Kabel wo man 2 OBD-Buchsaen drauf hat... das wäre dann noch einfacher
Ich würde meinen Mitsu auch nicht hergeben außer ich würde ein Model S geschenkt bekommen
hab jetz schon 60.000 km drauf und das ohne Probleme und kosten
Mir dem OVMS wäre er ja Perfekt dann brauch ich nicht immer schätzen wie viel Strom ich schon habe sondern schaue ganz einfach aufs Handy wie bei den Großen
http://www.openvehicles.com/node/128
+eDEVIL hat geschrieben:Dazu noch Drehstromlader und Tempomat und es bleiben kaum noch wünsche offen.
Genial wäre, wenn man da so stark eingreifen köntne wie beim twizy.
Einen Tempomat kann man auch schon nachrüsten
http://67183441.foren.mysnip.de/read.ph ... 884,page=1
Woll ich doch stark hoffen denn aug CaniOn möchte ich auch nicht verzichtenTeeKay hat geschrieben:Also mich schocken 1,32W Leistungsaufnahme (12V * 0,11A) nicht. Man muss nur drauf achten, das Modul zu deaktivieren, wenn man längere Zeit nicht fährt.Drive Ö+Eco hat geschrieben:Unter dem Link openvehicles.com gibt es einen weiteren Link zum Twizy User Guide. Darin ist auf Seite 6 beschrieben, dass das Modul 110 mA Stromaufnahme hat. Das wäre mir jetzt erst einmal zu hoch.
Funktioniert OVMS auch parallel zu CanION?
Ich glaub, ich verkauf den C-Zero doch nicht. Mit den ganzen Extras wird er noch besser. Und gestern beim Regen hab ich mich gefragt, warum zwar die Türen gedämmt sind, nicht aber der Dachhimmel. Packt man da noch schön dick Bitumenplatten hin, dann wird das Auto noch leiser und wertiger. Das wäre das nächste Projekt.
Laut Anschlussplan werde ja nur 4 Pins benötigt wenn man sich also eine OBD verlängerung nimmt und da die Pins abzweigt sollte das kein Problem sein oder es gibt schon Y.Kabel wo man 2 OBD-Buchsaen drauf hat... das wäre dann noch einfacher
Ich würde meinen Mitsu auch nicht hergeben außer ich würde ein Model S geschenkt bekommen
hab jetz schon 60.000 km drauf und das ohne Probleme und kosten
Mir dem OVMS wäre er ja Perfekt dann brauch ich nicht immer schätzen wie viel Strom ich schon habe sondern schaue ganz einfach aufs Handy wie bei den Großen
2012-2013 Tazzari Zero
2013-2016 Mitsubishi i-MiEV
seit 2015 CityEL
seit 2016 Kia Soul EV
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seit 2021 Citroen Saxo electrique
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"Wer braucht V6 oder V8 ?
Ich hab 360V DC!"
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Re: OVMS bei den Drillingen
Hallo mherby,
ich bin alter Twizy-Fahrer und nutze dort die spezielle Twizy-APP. Meine Frage an Dich ist, welche APP nutzt Du denn beim ION.
Viele Grüße
Volker
ich bin alter Twizy-Fahrer und nutze dort die spezielle Twizy-APP. Meine Frage an Dich ist, welche APP nutzt Du denn beim ION.
Viele Grüße
Volker
mherby hat geschrieben:Guten Morgen,
in meinem Drilling (Peugeot iOn) befinden sich dieses Modul schon seit mehr als einem Jahr.
Funktioniert ohne Probleme am CAN-Bus.
Man kann sich die Informationen per SMS abrufen/bekommen lassen (Ladestatus, 12-V-Batterie-Status, Ort,...) oder über einen Server der OVMS. Dann kann man auch mit einer App auf die Fahrzeugdaten zugreifen.
Einen eigenen Server für die Daten kann auch selber eingerichtet werden (so wie wie bei mir).
Wenn fragen, dann einfach eine PN.
Peugeot Ion ab 2015, Twizy ab 2013
Re: OVMS bei den Drillingen
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SSupi. Hätte ich einen Drilling, wäre da bald ein Tempomat drin. Kann man den Spread konfigurieren? Hätte statt +-3 lieber +-10km/hElko hat geschrieben:Einen Tempomat kann man auch schon nachrüsten
http://67183441.foren.mysnip.de/read.ph ... 884,page=1
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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.
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Re: OVMS bei den Drillingen
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Hallo, ich hole das verstaubte Thema mal wieder aus dem Keller
Hab jetzt bei meinem Soul die OVMS Box verbaut, und sie funktioniert, bis auf ein paar kleine Bugs perfekt.
Jetzt will ein Bekannter von mir in seinem i-MiEV auch eine OVMS Box haben, ich hab aber nirgends das Programm für die Drillinge gefunden, kann mir hier wer Weiterhelfen und mir das eventuell zukommen lassen ?
Danke
elektrische Grüße
Thomas (Elko)
Hab jetzt bei meinem Soul die OVMS Box verbaut, und sie funktioniert, bis auf ein paar kleine Bugs perfekt.
Jetzt will ein Bekannter von mir in seinem i-MiEV auch eine OVMS Box haben, ich hab aber nirgends das Programm für die Drillinge gefunden, kann mir hier wer Weiterhelfen und mir das eventuell zukommen lassen ?
Danke
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Re: OVMS bei den Drillingen
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Da ich jetzt auch einen Miev habe: OVMS für den Twizy ist da. OVMS 3 kommt mit Sicherheit auch bald.
Was muss dann da auf das OVMS geflashed werden?
Hier vielleicht: https://github.com/openvehicles/Open-Ve ... tsubishi.c
Was muss dann da auf das OVMS geflashed werden?
Hier vielleicht: https://github.com/openvehicles/Open-Ve ... tsubishi.c
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Re: OVMS bei den Drillingen
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So,
die Firmware befindet sich hier:
https://github.com/openvehicles/Open-Ve ... e/firmware
> V2_Production_SIM808.hex oder V2_Production_SIM908.hex - das steht auf dem OVMS drauf, wenn man es aus der Metallbüchse befreit hat.
Flashen ging ganz easy.
Beim Einrichten kann man die Dexter Twizyanleitung nehmen, muss aber daran denken,
das bei MODULE am Ende kein RT sondern der passende Drillingwert angegeben wird.
Beim iMiev war es nun MI. Keine Ahnung wie es beim C-Zero oder iON ist.
Was man sieht:
Ladestand des Akkus. Ladestrom: bei mir an der 22kW Typ2 Säule gerade 231V 13A.
Temperatur: PEM, MOTOR und AKKU. Lader auch, habe da aber 0°C stehen...
ODO wird angezeigt.
Befehle kennt er "STAT?" & DIAG.
Trippreports gibt's wohl nicht. Und ob eine Meldung kommt, wieviel Strom nun im Akku gelandet ist muss ich mal abwarten.
Stand: 93% - Reichweite IDEAL 138 (100%) - Reichweite geschätzt: 126km.
die Firmware befindet sich hier:
https://github.com/openvehicles/Open-Ve ... e/firmware
> V2_Production_SIM808.hex oder V2_Production_SIM908.hex - das steht auf dem OVMS drauf, wenn man es aus der Metallbüchse befreit hat.
Flashen ging ganz easy.
Beim Einrichten kann man die Dexter Twizyanleitung nehmen, muss aber daran denken,
das bei MODULE am Ende kein RT sondern der passende Drillingwert angegeben wird.
Beim iMiev war es nun MI. Keine Ahnung wie es beim C-Zero oder iON ist.
Was man sieht:
Ladestand des Akkus. Ladestrom: bei mir an der 22kW Typ2 Säule gerade 231V 13A.
Temperatur: PEM, MOTOR und AKKU. Lader auch, habe da aber 0°C stehen...
ODO wird angezeigt.
Befehle kennt er "STAT?" & DIAG.
Trippreports gibt's wohl nicht. Und ob eine Meldung kommt, wieviel Strom nun im Akku gelandet ist muss ich mal abwarten.
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