Selbst entwickeltes 16A Ladekabel mit vielen Funktionen!

[db1nto]

Hi
Theoretisch müsste es funktionieren. Der Standard ist ja eindeutig definiert.
Tut es aber nicht.
Ich habe inzwischen ein Model 3.
Das Ladekabel funktioniert am Renault Zoe. Nicht aber an meinen Model 3.
Eventuell liegt es nur am Stecker (Kontakte zu kurz)...
Gruß Taner

[mlie]

Hast du +/- 12V als PWM Signal oder nur +12V? Tesla braucht zwingend den negativen Anteil der PWM.

[db1nto]

Selbstverständlich +/-12V
Über einen OP AMP.
Daran liegt es nicht.

[Optimus]

Nicht aber an meinen Model 3.

Schade, das heist dann also nur mit Relais/Schütz und passt dann nicht mehr in den Stecker.

Eventuell liegt es nur am Stecker (Kontakte zu kurz)...

Welche Kontakte sollen da zu kurz sein? Hast du den Fzg.-Stecker sonst noch manipuliert?

[db1nto]

Ich hatte meine Ladeelektronik bereits in einen größeren Kasten mit vierfach Relais umgebaut! Daran liegt es also auch nicht.
Ich meine die Pins des Typ2 Steckers.
Diese sehen optisch etwas kurz aus.
Ich habe viel Zeit mit der Fehlersuche verbracht und absolut keinen Fehler gefunden.
Mein Lader funktioniert am Model S und an einer Zoe.
Nur am Model 3 nicht.
Hab's aufgegeben und einem Freund mit Zoe verkauft...

[Optimus]

Ladeelektronik bereits in einen größeren Kasten mit vierfach Relais umgebaut! Daran liegt es also auch nicht.

D.h. also es muss bereits ein anderer Fehler vorgelegen haben, der das Model 3 davon abgehalten hat zu laden.
Kann sein, dass das Model 3 noch zuätzlich prüft, ob der N bereits mit PE verbunden ist (hab ich hier mal irgendwo aufgeschnappt/gelesen).

Das Auto hat ja ebenfalls ein Schütz, welches nach Erkennen Kabel (PP-Widerstand) und CP-Signal anzieht/durchschaltet. Daher dachte ich mir, das Schütz in der WB kann man sich eigentlich sparen. Abgesehen davon hat man dann immer Spannung auf den Kontakten (Obacht!!).
Wenn keine Wolken am Tesla enstehen, kann ich es ja mal 1-phasig mit meiner EVSE WB probieren. Welche Steuerung hast du verwendet?

Hab's aufgegeben und einem Freund mit Zoe verkauft...

Auch eine pragmatische Lösung.

[db1nto]

Was meinst du damit welche Steuerung ich verwendet habe?
Selbst gebaut mit Arduino...

[Optimus]

Sorry hatte ich verdrängt.
Kann man den Quellcode auch mittels IDE auf einm ESP8266 laufen lassen?

[TMEV]

Das Auto hat ja ebenfalls ein Schütz, welches nach Erkennen Kabel (PP-Widerstand) und CP-Signal anzieht/durchschaltet. Daher dachte ich mir, das Schütz in der WB kann man sich eigentlich sparen. Abgesehen davon hat man dann immer Spannung auf den Kontakten (Obacht!!).

Nope, die Spannung darf nicht schon vor der Ladeanforderung anliegen. Jedes die Norm beachtende Fahrzeug wird so nicht laden.

[Optimus]

Heißt im Umkehrschluss:
Tesla Model S und ZOE (beide älter) sind nicht normkonform. Tesla Model 3 (neuer) ist normkonform. Interessant!