Fragen an KIA Deutschland
Re: Fragen an KIA Deutschland
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Dann warten wir mal ab was ab 2017 passiert.E_souli hat geschrieben: CCS kommt beim Soul EV nicht - das steht absolut fest und war schon bei längeren Gesprächen mit denen klar
Dass sie momentan den einfachen Weg gehen und den in ihrer Region - wenn man mal von China absieht - gebräuchlicheren DC Lader verbauen ist ja noch verständlich. Aber für europäische Kunden auch nicht nachvollziehbar. Immerhin hat sich die ACEA auf Typ 2 verständigt. Und da sollen mir mal die Asiaten erklären, warum wir dann zwei Protzstecker in den Fahrzeugen verbauen sollen. Einmal Typ 2 und dann auch noch CHAdeMO! Das gibt überhaupt keinen Sinn, vor allem bei den relativ geringen Marktanteilen. Zumindest sollte man als Extra die Möglichkeit haben sich zu entscheiden, ob man den europäischen Standard will oder den japanischen.
Aber jeder Hersteller muss ja wissen, wie er seine Kunden vergrault......
Juergen
i3 REX 120 Ah - einziger i3 mit vernünftiger Reichweite und ohne Ladestress
Re: Fragen an KIA Deutschland
Tun sie ja nicht
Leaf läuft, Soul ev auch, BMW schwächelt, Aldi macht tripplelader
Also deine immer wieder kehrende schlechte Laune zum Trotz
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Manche finden Schukosteckdosen auf Langstrecke cool,
weil sie sich schämen würden, einen Abschlepper zu holen, wenn nix mehr geht.
Saugeil, sinnvoll und genau so funktioniert E Mobilität in den Köpfen einzelner.
Knaller
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Re: Fragen an KIA Deutschland
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CHAdeMO und laufen? Darf ich schmunzeln!
In den Top 15 der meistverkauften EV-/Hybriden in Europa finden sich gerade mal 3 Fahrzeuge die herstellerseitig mit CHAdeMO Ladern ausgerüstet sind. Den Soul findet man in Europa übrigens auf Platz 17 noch hinter dem Twizy!
Von laufen kann also keine Rede sein. Einzig der Leaf hat - bezogen auf die geringen Absatzzahlen der alternativen Antriebe - einen "Lauf".
D. h. ja nicht, dass der Soul ein schlechtes Fahrzeug ist, ganz im Gegenteil, aber er wird auch im EV-Bereich dass gleiche Nischenfahrzeug bleiben, dass er auch als fossiler Verbrenner ist. Und da wäre die Möglichkeit ihn auch wahlweise mit europäischen Ladestandards zu versehen nicht die schlechteste Wahl, zumal das preislich überhaupt keinen Unterschied macht.
Und glaub mir ich habe keine schlechte Laune, ganz im Gegenteil, der EV Markt nimmt weiter Fahrt auf, reichweitenstärkere Akkus ziehen am Horizont auf, und mein i3 tendiert trotz forscher Fahrweise Richtung 11 kWh!
Juergen
In den Top 15 der meistverkauften EV-/Hybriden in Europa finden sich gerade mal 3 Fahrzeuge die herstellerseitig mit CHAdeMO Ladern ausgerüstet sind. Den Soul findet man in Europa übrigens auf Platz 17 noch hinter dem Twizy!
Von laufen kann also keine Rede sein. Einzig der Leaf hat - bezogen auf die geringen Absatzzahlen der alternativen Antriebe - einen "Lauf".
D. h. ja nicht, dass der Soul ein schlechtes Fahrzeug ist, ganz im Gegenteil, aber er wird auch im EV-Bereich dass gleiche Nischenfahrzeug bleiben, dass er auch als fossiler Verbrenner ist. Und da wäre die Möglichkeit ihn auch wahlweise mit europäischen Ladestandards zu versehen nicht die schlechteste Wahl, zumal das preislich überhaupt keinen Unterschied macht.
Und glaub mir ich habe keine schlechte Laune, ganz im Gegenteil, der EV Markt nimmt weiter Fahrt auf, reichweitenstärkere Akkus ziehen am Horizont auf, und mein i3 tendiert trotz forscher Fahrweise Richtung 11 kWh!
Juergen
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Re: Fragen an KIA Deutschland
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Hm, nicht ganz fair, der Soul ist ja praktisch gerade erst zu kaufen.JuergenII hat geschrieben:CHAdeMO und laufen? Darf ich schmunzeln!
In den Top 15 der meistverkauften EV-/Hybriden in Europa finden sich gerade mal 3 Fahrzeuge die herstellerseitig mit CHAdeMO Ladern ausgerüstet sind. Den Soul findet man in Europa übrigens auf Platz 17 noch hinter dem Twizy!
Von laufen kann also keine Rede sein. Einzig der Leaf hat - bezogen auf die geringen Absatzzahlen der alternativen Antriebe - einen "Lauf".
Juergen
Wobei ich dir jedoch recht gebe, wenn sich Europa nun endlich auf ein System einigt, dann sollten auch alle Hersteller diese Möglichkeit nutzen und anbieten. Schnellladen kann ich doch in Norddeutschland praktisch vergessen.....
Gruß,
Schlootie
seit Mai 2015 ein Soul EV - ein echt geiles Auto!
Re: Fragen an KIA Deutschland
Ich hätte noch Wünsche:
Man kann den Zeitpunkt für das Laden programmieren - eigentlich eine gute Sache. Es fehlt aber die Möglichkeit, ein Ende zu definieren. Der Niedertarif (oder der Sonnenschein tagsüber) endet möglicherweise bevor die Batterie mit 8 A geladen ist...
Zusätzlich wäre noch eine dritte Programmzeile wünschbar, da bei uns Werktag, Samstag und Sonntag je unterschiedliche Zeiten haben.
Gerne wüsste ich auch, wie die Verbrauchszahlen (der "Momentan"-Verbrauch) im Tacho berechnet werden. Es ist auf jeden Fall eine Mittelung - aber über welche Zeitdauer? Könnte dieser Wert nicht etwas zeitnäher sein? Aber etwas mehr gemittelt als die kW-Verbrauchsangabe in der Mittelkonsole.
Während bei Fahren immer aktuelle Zahlen zum Verbrauch bzw. zur Rekuperation abrufbar sind, wäre dies entsprechend bei der Ladung auch interessant - inkl. Ladebilanz (d.h. kWh pro Batterie-% oder gefahrenen km). Damit könnte auch der effektive Stromverbrauch erfasst werden. Am Schluss wäre dies ein Zähler parallel zum km-Zähler. Ich bin überzeugt, das Auto weiss genau Bescheid über die (Anzahl) Ladezyklen usw.
Fragen: Rund um den Ventilator im Kofferraum ist eigentlich noch viel Platz. Saugt der oder bläst der Luft? Wodurch geht/kommt die Luft? Ich bin überzeugt, man könnte bei geschickter Nutzung im Kofferraum noch etwas Raum gewinnen. Der Styroporeinsatz verschenkt einigen Platz.
Man kann den Zeitpunkt für das Laden programmieren - eigentlich eine gute Sache. Es fehlt aber die Möglichkeit, ein Ende zu definieren. Der Niedertarif (oder der Sonnenschein tagsüber) endet möglicherweise bevor die Batterie mit 8 A geladen ist...
Zusätzlich wäre noch eine dritte Programmzeile wünschbar, da bei uns Werktag, Samstag und Sonntag je unterschiedliche Zeiten haben.
Gerne wüsste ich auch, wie die Verbrauchszahlen (der "Momentan"-Verbrauch) im Tacho berechnet werden. Es ist auf jeden Fall eine Mittelung - aber über welche Zeitdauer? Könnte dieser Wert nicht etwas zeitnäher sein? Aber etwas mehr gemittelt als die kW-Verbrauchsangabe in der Mittelkonsole.
Während bei Fahren immer aktuelle Zahlen zum Verbrauch bzw. zur Rekuperation abrufbar sind, wäre dies entsprechend bei der Ladung auch interessant - inkl. Ladebilanz (d.h. kWh pro Batterie-% oder gefahrenen km). Damit könnte auch der effektive Stromverbrauch erfasst werden. Am Schluss wäre dies ein Zähler parallel zum km-Zähler. Ich bin überzeugt, das Auto weiss genau Bescheid über die (Anzahl) Ladezyklen usw.
Fragen: Rund um den Ventilator im Kofferraum ist eigentlich noch viel Platz. Saugt der oder bläst der Luft? Wodurch geht/kommt die Luft? Ich bin überzeugt, man könnte bei geschickter Nutzung im Kofferraum noch etwas Raum gewinnen. Der Styroporeinsatz verschenkt einigen Platz.
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Re: Fragen an KIA Deutschland
Der Ventilator bläst heraus - ich weiss aber nicht, wohin die Luft dann geht - es muss ja irgendwo eine Öffnung nach aussen haben.
Die Styroporbox ist zwar prädestiniert für die diversen Ladekabel, aber man muss fast den ganzen Kofferraum leeren, um sie herausnehmen zu können. Eine Zweiteilung links/rechts wäre wohl sinnvoller als eine Klappe über die ganze Breite.
Die Styroporbox ist zwar prädestiniert für die diversen Ladekabel, aber man muss fast den ganzen Kofferraum leeren, um sie herausnehmen zu können. Eine Zweiteilung links/rechts wäre wohl sinnvoller als eine Klappe über die ganze Breite.
Fahre Kia Soul EV seit Mitte April 2015.
Re: Fragen an KIA Deutschland
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Achja Ladekabel....
Warum sieht eigentlich kein Hersteller, außer Tesla und BMW, eine Ablagemöglichkeit für das Ladekabel vor an die man auch bei gefülltem Kofferraum heran kommt ?
Warum wollen die Produktdesigner alle das Kabel immer im doppelten Kofferraumboden verstauen ?
Es dürfte doch ein Leichtes sein, das Kabel z.B. in einer Schublade unterm Beifahrersitz, in einem Fach in der Kofferraumklappe oder einem seitlichen Kofferraumfach unterzubringen.
So in der Art z.B. http://www.ikea.com/de/de/catalog/products/30110832/
Warum sieht eigentlich kein Hersteller, außer Tesla und BMW, eine Ablagemöglichkeit für das Ladekabel vor an die man auch bei gefülltem Kofferraum heran kommt ?
Warum wollen die Produktdesigner alle das Kabel immer im doppelten Kofferraumboden verstauen ?
Es dürfte doch ein Leichtes sein, das Kabel z.B. in einer Schublade unterm Beifahrersitz, in einem Fach in der Kofferraumklappe oder einem seitlichen Kofferraumfach unterzubringen.
So in der Art z.B. http://www.ikea.com/de/de/catalog/products/30110832/
09.16-09.18: i3 94Ah BEV
09.18- 12.18 : Leaf 2 nextmove
seit 14.12.18 : i3s 120Ah
https://twitter.com/alphadelta44
„Ihr sagt, dass ihr eure Kinder über alles liebt. Und trotzdem stehlt ihr ihnen ihre Zukunft, direkt vor ihren Augen”
Greta Thunberg
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Re: Fragen an KIA Deutschland
Braust hat geschrieben:Ich hätte noch Wünsche:
Man kann den Zeitpunkt für das Laden programmieren - eigentlich eine gute Sache. Es fehlt aber die Möglichkeit, ein Ende zu definieren. Der Niedertarif (oder der Sonnenschein tagsüber) endet möglicherweise bevor die Batterie mit 8 A geladen ist...
Zusätzlich wäre noch eine dritte Programmzeile wünschbar, da bei uns Werktag, Samstag und Sonntag je unterschiedliche Zeiten haben.
Gerne wüsste ich auch, wie die Verbrauchszahlen (der "Momentan"-Verbrauch) im Tacho berechnet werden. Es ist auf jeden Fall eine Mittelung - aber über welche Zeitdauer? Könnte dieser Wert nicht etwas zeitnäher sein? Aber etwas mehr gemittelt als die kW-Verbrauchsangabe in der Mittelkonsole.
Während bei Fahren immer aktuelle Zahlen zum Verbrauch bzw. zur Rekuperation abrufbar sind, wäre dies entsprechend bei der Ladung auch interessant - inkl. Ladebilanz (d.h. kWh pro Batterie-% oder gefahrenen km). Damit könnte auch der effektive Stromverbrauch erfasst werden. Am Schluss wäre dies ein Zähler parallel zum km-Zähler. Ich bin überzeugt, das Auto weiss genau Bescheid über die (Anzahl) Ladezyklen usw.
Fragen: Rund um den Ventilator im Kofferraum ist eigentlich noch viel Platz. Saugt der oder bläst der Luft? Wodurch geht/kommt die Luft? Ich bin überzeugt, man könnte bei geschickter Nutzung im Kofferraum noch etwas Raum gewinnen. Der Styroporeinsatz verschenkt einigen Platz.
Ende geht ---> 80 oder 100 %
Im BC kannst du im Menü auch sehen was aktuell KLIMA, Elektronik, Verbrauch sind oder bei REKU wie hoch dieser ist
Ladebilanz und so ein "Kleinkram" ist in der Preisklasse nicht machbar - das weiss ich schon.
Da gibt es so viele , so unterschiedliche Wünsche-
Hier gehts nur um die relevanten Basics, die abgedeckt werden
Einige Modifikationen wird man sehen - geb ich auch weiter
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Re: Fragen an KIA Deutschland
Ich möchte die Niedertarifzeit nutzen, das hat mit 80 oder 100% nichts zu tun.E_souli hat geschrieben: Ende geht ---> 80 oder 100 %
Im BC kannst du im Menü auch sehen was aktuell KLIMA, Elektronik, Verbrauch sind oder bei REKU wie hoch dieser ist
Ladebilanz und so ein "Kleinkram" ist in der Preisklasse nicht machbar - das weiss ich schon.
Das mit den 80% finde ich aber eine sehr gute Sache. Es ist nämlich offenbar so, dass ein LiIon-Akku eine Grössenordnung mehr Ladezyklen überlebt, wenn diese zwischen rund 40 und 80% stattfinden.
https://www.ti.bfh.ch/uploads/media/200 ... __ganz.pdf
Siehe Bild 2.
Der Bordcomputer zeigt nur aktuelle Verbrauchszahlen, nicht aber die Ladeleistung. Das wäre wohl eine kleine SW-Anpassung und interessant, wenn man die Ladeleistung während dem Laden verändern kann. Jetzt bleibt die Anzeige der Ladedauer auf dem Stand, wie beim Einstecken des Kabels festgestellt wurde.
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