Ford: Batterien zu teuer für BEV-Kleinwagen
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Re: Ford: Batterien zu teuer für BEV-Kleinwagen
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Die Kosten jenseits der Zelle werden bei kleineren Akkus nicht proportional sinken. Und der Midrange kommt auf 46,000$ ohne Steuern - 11.000 $ bekommen sie mit 12 kWh weniger anscheinend aktuell noch nicht hin.umrath hat geschrieben:Ein Kleinwagen braucht aber längst keine 50 kWh.
Hier sind 20-30 kWh völlig ausreichend. Und wenn Teslas Angaben stimmen, reden wir dann von Kosten im Bereich von <3500 € für den Akku.
Gehen wir von Kosten von 4000 $ aus, so sind das im Endpreis halt schon mal ~ 8000 $ - bei einem Kleinwagen nur für den Akku.
Die Kooperation von Ford und VW dreht sich um Nutzfahrzeuge. Dass Ford da auch heiß auf die MEB-Plattform ist, klingt logisch, ist aber momentan wohl mehr Spekulation. Momentan nutzt man für den noch Streetscooter für einen "E-Transit". Wahrscheinlich wird das dann bald eCrafter/eTGE-Technik werden. Und der wird dann sicherlich bald auch auf MEB-Techniken (Akku) zurückgreifen. Auf mehr würde ich aktuell nicht wetten.
Re: Ford: Batterien zu teuer für BEV-Kleinwagen
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Das Model 3 ist so weit weg von einem Kleinwagen, wie man nur irgendwie sein kann. Das würde auch mit Verbrenner nicht unter 30.000 € kommen. Das als Referenz zu nehmen, macht keinen Sinn.
Und ja, ich gehe davon aus, dass ein 20 kWh-Pack nicht mehr als die Hälfte eines 50 kWh-Packs kostet. Warum auch?
Und ja, ich gehe davon aus, dass ein 20 kWh-Pack nicht mehr als die Hälfte eines 50 kWh-Packs kostet. Warum auch?
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Re: Ford: Batterien zu teuer für BEV-Kleinwagen
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Renault hat einmal ganz öffentlich dementiert, dass ZOE auf der Plattform des Clios beruht.motion hat geschrieben:...
Der ZOE basiert nämlich auf der Clio-Plattform.
..
Wen sollen wir nun glauben?
Renault Zoe Zen mit Rückfahrkamera aus F bis 03/2020
TESLA Model S75D mit Pano, AP2, 17kW-Lader, EZ 06/2018, gek. 09/2018
VW eUP seit 04/2020
Seit dem 04.01.2016 keinen Verbrenner mehr im Haushalt.
Mehr als 150 000 km rein elektrisch gefahren.
TESLA Model S75D mit Pano, AP2, 17kW-Lader, EZ 06/2018, gek. 09/2018
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Re: Ford: Batterien zu teuer für BEV-Kleinwagen
motion
https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_ZOEDer Renault ZOE steht auf der gleichen Fahrzeugplattform wie der Renault Clio[3] und wird wie letzterer[4] in Flins gefertigt
Re: Ford: Batterien zu teuer für BEV-Kleinwagen
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Re: Ford: Batterien zu teuer für BEV-Kleinwagen
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Fertigungsschritte + Verkabelung etc. sind dann doch relativ konstant egal wie groß der Pack insgesamt ist. Nun runderst du aber auch schon zurück, weil du nicht mehr von 20-30 kWh sprichst. Bei 20 kWh wird es schon realistischer mit dem 50%,.umrath hat geschrieben:Und ja, ich gehe davon aus, dass ein 20 kWh-Pack nicht mehr als die Hälfte eines 50 kWh-Packs kostet. Warum auch?
Dass das Model 3 kein Kleinwagen ist, ist klar, den absurden Vergleich hast du ja auch überhaupt gestartet. Das war ja auch ein Hinweis neben all den anderen Fakten, die sonst so dagegen sprechen.
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