Audi e-tron quattro - facts
Re: Audi e-tron quattro - facts
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Die Werbung ist toll.
"Tesla is predator, not prey" - Model X75D Bj. 2016 / BMW i3 22 KWh REX Bj. 2015
Der Fall Audi | Die Geheimakte VW
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Re: Audi e-tron quattro - facts
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"... ich muss aber zugeben, dass mir der Spurhalteassistent nicht so ein Sicherheitsgefühl gibt wie der bei Tesla. Er eiert schon ein bisschen von links nach rechts.".
... und bei Minute 33 gibt es live eine dieser Phantombremsungen beim e-tron, die ja angeblich nur bei Tesla vorkommen.
Weniger als 300 km Reichweite auf Schleichfahrt.
"Tesla is predator, not prey" - Model X75D Bj. 2016 / BMW i3 22 KWh REX Bj. 2015
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Re: Audi e-tron quattro - facts
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Re: Audi e-tron quattro - facts
Ich habe nur mal an zwei oder drei Stellen kurz reingeklickt. Die Bemerkung, dass es Audi in Zukunft elektrisch geschafft hat, wenn der Verbrauch von 30 kWh auf 25 zurückgeht, ist schon irgendwie witzig. Zum einen liegt der WLTP-Verbrauch des e-tron bei 22,6 - 26,6 kWh, und der AMS-Test bei 25 kWh, so dass man daraus schliessen kann, dass das Ziel ja durchaus schon erreicht ist (ohne dass es der Autor bemerkt hat, der starrt nur auf die Anzeige nach einer einzigen Probefahrt, und zieht seine Schlüsse...). Auch diese extreme Fixierung auf einen möglichst niedrigen Verbrauch, 5 kWh mehr sind schon eine Katastrophe, weist auf eine Diskussion in einer Blase hin, abgehoben von der Realität. Wenn wir von zuviel Verbrauch reden sollte man hier rein schauen: https://www.spiegel.de/auto/aktuell/new ... 63599.html
Plusenergiehaus (Wärmepumpe, 28 kW PV), BMW i3 Rex, e-tron quattro und ID.3 reserviert
Re: Audi e-tron quattro - facts
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Audi reduces planned e-tron electric SUV production due to battery shortage, report says
https://electrek.co/2019/04/18/audi-e-t ... -shortage/
-----
Egal wer der Hersteller von Autos ist, man hat immer mit einem supplie zu tun. Und die Chinesen haben
sicher andere Dinge im Kopf als die paar Hansel (230Mio.) in Europa. Dem muss man sich immer bewusst
sein. Wer den nächsten Wunderakku erfindet der unabhängig baubar ist, dürfte im Geld baden.
https://electrek.co/2019/04/18/audi-e-t ... -shortage/
“There are tons of problems with LG, who supplies the battery cells.”
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Egal wer der Hersteller von Autos ist, man hat immer mit einem supplie zu tun. Und die Chinesen haben
sicher andere Dinge im Kopf als die paar Hansel (230Mio.) in Europa. Dem muss man sich immer bewusst
sein. Wer den nächsten Wunderakku erfindet der unabhängig baubar ist, dürfte im Geld baden.
Die Sonne geht in 5 Mrd. Jahren endgültig aus. Auch wenn wir bis dahin 100% unserer Welt Energie damit verwenden.
use it not lose it
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Re: Audi e-tron quattro - facts
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Audi E-Tron Production Stalls Out, E-Tron Sportback Delayed
https://insideevs.com/audi-e-tron-produ ... talls-out/
https://insideevs.com/audi-e-tron-produ ... talls-out/
Fiat 500e 'California', 11/2017 - 07/2020 ~ Fiat 500e 'La Prima' Cabrio, 12/2020
#ChangeWhatYouCan
#ChangeWhatYouCan
Re: Audi e-tron quattro - facts
Nun ist es auch bei VW/Audi soweit. Was ist besser? Produktionshölle oder Produktionsreduzierung auf 6h/4Tage?
Es ist eben doch nicht so einfach, auch nicht für große Hersteller mit Mill.absatz.
Es ist eben doch nicht so einfach, auch nicht für große Hersteller mit Mill.absatz.
Re: Audi e-tron quattro - facts
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Ich hoffe der langsame Ramp Up des Audi e-tron ist nur den normalen Anfangsproblemen geschuldet und Audi kehrt nicht schon wieder den BEVs den Rücken. Es wäre schlimm, wenn das Audi Top-Management schon wieder auf dem e-tron Bremspedal steht.
Audi und Tesla teilen sich viele Zulieferer, sodass ich davon ausgehe, dass Audi sehr genau weiss, wie es um die Nachfrage/Produktions-Forecast bei Tesla bestellt ist. Da reicht es schon mit einem der Zulieferer ein Bier zu trinken und dabei zu erfahren, dass z.B. die Abrufszahlen für das 15 Zoll Display des Model 3 für 2019 um x % gesenkt wurden. Oder ein Zulieferer bietet unverkaufte Standardware, die ursprünglich für Tesla gedacht war zu einem Sonderpreis an.
Die Zukunft der Elektromobilität ist direkt mit dem Schicksal von Tesla verknüpft. Aktuell schaut es nicht so aus, das es einen signifikant wachsenden BEV Markt gibt. Das Wachstum der letzten 12 Monate von Tesla war hauptsächlich von Subventionen getrieben. Sobald diese reduziert werden oder auslaufen sinken die BEV Umsätz auf ein nicht kostendeckendes Niveau. Wenn Tesla untergeht, dann verschwinden auch wieder die Premium BEV Angebote wie ein Audi e-tron SUV für 80.000+ € von Audi und Co. Was aber sicher bleibt ist ein Nischenmarkt für BEV Sportwagen wie den Audi e-tron Quattro GT oder das Schwesternfahrzeug Porsche Taycan. Die Zeit dafür ist jetzt reif dank Tesla.
Audi und Tesla teilen sich viele Zulieferer, sodass ich davon ausgehe, dass Audi sehr genau weiss, wie es um die Nachfrage/Produktions-Forecast bei Tesla bestellt ist. Da reicht es schon mit einem der Zulieferer ein Bier zu trinken und dabei zu erfahren, dass z.B. die Abrufszahlen für das 15 Zoll Display des Model 3 für 2019 um x % gesenkt wurden. Oder ein Zulieferer bietet unverkaufte Standardware, die ursprünglich für Tesla gedacht war zu einem Sonderpreis an.
Die Zukunft der Elektromobilität ist direkt mit dem Schicksal von Tesla verknüpft. Aktuell schaut es nicht so aus, das es einen signifikant wachsenden BEV Markt gibt. Das Wachstum der letzten 12 Monate von Tesla war hauptsächlich von Subventionen getrieben. Sobald diese reduziert werden oder auslaufen sinken die BEV Umsätz auf ein nicht kostendeckendes Niveau. Wenn Tesla untergeht, dann verschwinden auch wieder die Premium BEV Angebote wie ein Audi e-tron SUV für 80.000+ € von Audi und Co. Was aber sicher bleibt ist ein Nischenmarkt für BEV Sportwagen wie den Audi e-tron Quattro GT oder das Schwesternfahrzeug Porsche Taycan. Die Zeit dafür ist jetzt reif dank Tesla.
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