Nutzung der Ladesäulen von Schnell- und Langsamladern
Re: Nutzung der Ladesäulen von Schnell- und Langsamladern
- imievberlin
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Sorry Rudi wenn es bei dir falsch angekommen ist !
Nur wenn ich solch "Egoismus" lese wird mir übel.
Das Ladesäulen, die von reinen Verbrennern blockiert werden, für uns ein Ärgerniss sind versteh ich voll und ganz. Aber das andere EV Fahrer besser nicht öffentlich Laden sollen wenn du dein EV bewegst das kann und will ich nicht verstehen.
Achso die linke Spur auf der Autobahn ist auch nur für A8 / 7er und S-Klasse reserviert, richtig ?
Nur wenn ich solch "Egoismus" lese wird mir übel.
Das Ladesäulen, die von reinen Verbrennern blockiert werden, für uns ein Ärgerniss sind versteh ich voll und ganz. Aber das andere EV Fahrer besser nicht öffentlich Laden sollen wenn du dein EV bewegst das kann und will ich nicht verstehen.
Achso die linke Spur auf der Autobahn ist auch nur für A8 / 7er und S-Klasse reserviert, richtig ?
i-MiEV Bj. 2011
Re: Nutzung der Ladesäulen von Schnell- und Langsamladern
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Gute Beispiel. Soll der Schnarchlader, der 3,7 mittels Typ2 Kabel kann, an der Schuko mir 2,3 KW alden, nur weil jemand kommen könnte, der 22KW kann?MarkusD hat geschrieben:Ich glaube, hier wird ein Problem "hochsterilisiert"(!), wo fast keines ist.
Klar ist es ärgerlich, wenn einer mit 3.7kW an einer 22kW-Dose hängt, wenn die Schuko neben dran frei ist. Fragt sich aber, ob die auch schon frei war, als derjenige die 22kW-Dose belegt hat.
Schwer zu sagen. Wenn dann ein Zoe unerwartet kommt, schaut der ganz schön blöd...TeeKay hat geschrieben:Ist es nun egoistisch, wenn ich mich Samstags an die 16A-Seite hänge, obwohl ich weiß, dass Samstag oft die A-Klasse laden kommt und das an der 32A-Seite nicht kann. Oder ist es egoistisch, mit 14,5A an der 32A-Seite zu laden?
Am besten Handynr hinterlasen, da kann der Fahrer ja anrufen...
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Re: Nutzung der Ladesäulen von Schnell- und Langsamladern
Hasi16
Der Unterschied zwischen 3,7 kW und 2,3 kW ist noch gravierender als "nur" 11 statt 22 kW laden zu können:eDEVIL hat geschrieben:Soll der Schnarchlader, der 3,7 mittels Typ2 Kabel kann, an der Schuko mir 2,3 KW alden, nur weil jemand kommen könnte, der 22KW kann?
Um 10 kWh zu laden braucht man
- bei 2,3 kW 4,3 Stunden
- bei 3,7 kW 2,7 Stunden
- bei 11kW 0,9 Stunden
- bei 22 kW 0,45 Stunden
Vielleicht versteht da der ein oder andere Express-Lader, dass es nicht unbedingt immer was mit Egoismus zu tun hat, sondern selbst beim Langsam-Laden vielleicht die nötige Zeit fehlt und man zur Typ 2-Dose greifen muss, obwohl eine Schuko-Dose frei ist... Und 400 Euro wollte ich nicht für ein 16 A-Notladekabel ausgeben, ich hab ja ein 12 A-Notladekabel, welches gratis dabei war.
Viele Grüße
Hasi16
Re: Nutzung der Ladesäulen von Schnell- und Langsamladern
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1. Ich sehe das ganz pragmatisch: First come, first served (mal gewinnt man, mal verliert man)
2. Wer fertig ist mit laden, hat die Säule zeitnah freizumachen (wer stundenlang durch IKEA tappelt, kann auch mal die paar Minuten kurz raus das Auto umparken; halte ich nicht für zuviel verlangt und ist nur fair; oder siehe 3.)
3. Ich habe immer meine Handynummer sichtbar auf dem Armaturenbrett liegen und wer nett fragt, bekommt gerne den Vortritt (wenn es sich darstellen lässt)
Schnellladesäulen die irre viel Geld kosten (25 ct / min o.ä.) werden sich nicht allzu schnell verbreiten, wenn es zuwenige Leute gibt, die da laden könnten (und es auch tun würden). Denn dann geht da Geschäftsmodell auch wieder nicht auf.
Kürzlich stand ich tatsächlich mit meinem Leaf an einer Chademosäule und habe aufgeladen. Nach dem Ladestart habe ich mir kurz beim Bäcker um die Ecke (etwa 300 m) ein Brötchen geholt. Als ich zurückkam stand ein zweiter Leaf neben meinem, mit geöffneter Ladeklappe, aber ohne Fahrer. Ich hätte den dann gerne angeschlossen, aber das Kabel von der Ladesäule war zu kurz und ich hatte keine Möglichkeit den Fahrer zu kontaktieren. Also bin ich notgedrungen weggefahren.
2. Wer fertig ist mit laden, hat die Säule zeitnah freizumachen (wer stundenlang durch IKEA tappelt, kann auch mal die paar Minuten kurz raus das Auto umparken; halte ich nicht für zuviel verlangt und ist nur fair; oder siehe 3.)
3. Ich habe immer meine Handynummer sichtbar auf dem Armaturenbrett liegen und wer nett fragt, bekommt gerne den Vortritt (wenn es sich darstellen lässt)
Schnellladesäulen die irre viel Geld kosten (25 ct / min o.ä.) werden sich nicht allzu schnell verbreiten, wenn es zuwenige Leute gibt, die da laden könnten (und es auch tun würden). Denn dann geht da Geschäftsmodell auch wieder nicht auf.
Kürzlich stand ich tatsächlich mit meinem Leaf an einer Chademosäule und habe aufgeladen. Nach dem Ladestart habe ich mir kurz beim Bäcker um die Ecke (etwa 300 m) ein Brötchen geholt. Als ich zurückkam stand ein zweiter Leaf neben meinem, mit geöffneter Ladeklappe, aber ohne Fahrer. Ich hätte den dann gerne angeschlossen, aber das Kabel von der Ladesäule war zu kurz und ich hatte keine Möglichkeit den Fahrer zu kontaktieren. Also bin ich notgedrungen weggefahren.
Aktuell Zoe Intens mit AHK von Wolf, eig. PV, Überschussladung mit evcc.io
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Re: Nutzung der Ladesäulen von Schnell- und Langsamladern
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Ja, das kurze Kabel ist bei ungünstige positionierten Parkflächen ein Problem. Im Prinzip müßte es so sein, das die Säule genau mittig zwischen 4 Plätzen steht und somit vier Ladepunkte bereit stehen.
Schön wäre natürlich, wenn die Säule das Fahrzeug erkennen würde und man nur umstecken muß und automatisch geladen wird.
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Antworten: 3von B-MAN » So 11. Jun 2023, 12:12 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 3
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Letzter Beitrag von uxilef
Fr 4. Aug 2023, 12:27
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go-e-Charger - Nutzung des WiFi-Hotspots NACH dem Setup
Antworten: 4von Wuzy » Mo 3. Jul 2023, 16:11 » in Private Lade-Infrastruktur - 4
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Letzter Beitrag von MiJo
Mo 7. Aug 2023, 11:23
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go-e-Charger - Nutzung des WiFi-Hotspots NACH dem Setup
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Nutzung TotalEnergies DC Ladestationen
Antworten: 7von AndiH » Mi 6. Sep 2023, 14:15 » in e-208 - Laden, Ladeequipment - 7
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-
Letzter Beitrag von ablinne
Mi 20. Sep 2023, 23:23
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Antworten: 22von Wikingeraxt » Mo 11. Sep 2023, 21:10 » in Volkswagen - modellübergreifend - 22
- 2970
-
Letzter Beitrag von Tharom
Mo 8. Jan 2024, 21:06
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-
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Batterie in 2-Wege-Nutzung
Antworten: 34von Reinannhard » Di 10. Okt 2023, 21:22 » in Batterien - 34
- 2201
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Letzter Beitrag von env20040
Fr 17. Nov 2023, 09:12
-
Batterie in 2-Wege-Nutzung