Ladeprobleme Chademo
Re: Ladeprobleme Chademo
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OK, ja...Charge-Mode des ICE ist etwa nur halb so schnell wie Chademo...also etwas schonender.
Beim Schnelladen für PHEV möchte ich aber widersprechen...ich möchte auch so viel wie möglich elektrisch fahren und habe nix dagegen, den ICE als "Notstromaggregat" zu missbrauchen....ein BEV mit den anderen, benötigten Eigenschaften gibt es eben derzeit nicht.
Ein "Schnarchlader" an der Säule behindert auch die anderen, da wäre ich auch gerne etwas "gleichberechtigter" angesehen bei den BEV "Kollegen".
Viele Ladeplätze in meiner Gegend haben nur AC und sind auf 2h eingeschränkt...ein 11kw Wechselrichter im PHEV wäre mir also schon recht und würde für alle Sinn machen.
Beim Schnelladen für PHEV möchte ich aber widersprechen...ich möchte auch so viel wie möglich elektrisch fahren und habe nix dagegen, den ICE als "Notstromaggregat" zu missbrauchen....ein BEV mit den anderen, benötigten Eigenschaften gibt es eben derzeit nicht.
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Re: Ladeprobleme Chademo
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Dafür ist aber die teure Technik vor dem Akku zuständig, nicht der Endanwender. Für den Akku optimal wäre auch nur auf AC bis 80% zu laden, trotzdem quält man die Zellen fast auf 100%. Vermutlich kann er im AC Charge die Zellen schöner ausbalancieren, daher die offizielle Empfehlung alle 2 Wochen auch mal langsam zu laden.
Wäre das Schnelladen so problematisch wie manche tun, hätte das Auto keinen CHAdeMO Port. Außerhalb der Garantie-Zeit mag es Sinn machen den Akku besonders zu schonen, aber ein Auto das innerhalb der Garantie einen Austausch hatte, steht nach 10 Jahren vermutlich besser da als der über-fürsorgliche AC-Lader mit Original Akku.
Re: Ladeprobleme Chademo
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Du bekommst doch keinen neuen Akku im Garantiefall!
Du bekommst einen Akku, den ein anderer Kunde bei einem Garantiefall zurückgegeben hat!
Re: Ladeprobleme Chademo
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Es gibt in Australien einen Deutschen, der sich Andy nennt und Videos auf YouTube mit dem Outlander PHEV macht. Der hatte Problem mit seiner Batterie, die schon nach 80 O00 KM auf die 70% SOH zulief.
Ihm hat Mitsubishi nun eine neue eingebaut.
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Batterie Degradation in Zahlen beim EX Outlander
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... p=drivesdk
Batterie Degradation in Zahlen beim EX Outlander
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Re: Ladeprobleme Chademo
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Re: Ladeprobleme Chademo
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welche Seite? Bin ich von St. Leonhard aus letztes Jahr mit dem Rad hoch. Bin mal gespannt, ob B5 ausreicht oder ob Du zu bremsen musst, vor den Kehren mit Sicherheit
LG, Dieter
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Re: Ladeprobleme Chademo
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passend zum Thema (falls es jemand noch nicht kennt): https://www.homeandsmart.de/batterie-ak ... ebensdauer
gibt es eigentlich (gesicherte) Erkenntnisse darüber, ob der Outlander effektiv bis 100% lädt oder sind die nur für den Anwender so "deklariert" und tatsächlich bleibt immer ein Sicherheitspuffer bis zu echten 100%?
LG, Dieter
gibt es eigentlich (gesicherte) Erkenntnisse darüber, ob der Outlander effektiv bis 100% lädt oder sind die nur für den Anwender so "deklariert" und tatsächlich bleibt immer ein Sicherheitspuffer bis zu echten 100%?
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Re: Ladeprobleme Chademo
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Ich denke, das sollte beim langsamen Laden an Typ 2 - Säulen korrekt angezeigt werden. Ich habe an öffentlichen Säulen nur mit CHAdeMO geladen, dabei wird die untere Ladeschwelle, wenn die Anzeige im PHEV bei Null steht, exakt zwischen 25 und 30% angezeigt sowie beim automatischen Abschalten 81%, mit Nachladen und manuellem Beenden 93%. Beim Langsamladen sollte also eine korrekte Anzeige der erreichbaren Obergrenze möglich sein.
Die Watchdog-App setzt allerdings 95 % der Nennkapazität (38 von 40 Ah bis MJ 2018, 44 von 46 beim 2019-er) als 100%-Schwelle bei der Angabe bzw. Berechnung des SOH an.
Die Watchdog-App setzt allerdings 95 % der Nennkapazität (38 von 40 Ah bis MJ 2018, 44 von 46 beim 2019-er) als 100%-Schwelle bei der Angabe bzw. Berechnung des SOH an.
Re: Ladeprobleme Chademo
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Mit Sicherheit bekommt man keine fabrikneue Batterie, Anspruch auf "fabrikneu" hat man im Garantiefall sowieso nicht.
Am Ende muss das sowieso jeder für sich selbst wissen, aber anzunehmen man steht mit vorbildlichem Ladeverhalten nach 10 Jahren und 200.000km auf höherem SOH als ein Schnelllader ist fahrlässig. Der entscheidendere Faktor wird sein, ob und wann ein Austausch stattfand. 200.000km auf der originalen Batterie werden immer schlechter sein, als ein überholter Akku nach 40.000km. Für dieses Glücksspiel bin ich nicht bereit auf Gratis Schnelladung beim Einkaufen zu verzichten. (Wenn es denn funktionieren würde )
Da der PHEV auf nominal 300V läuft und somit 80 Zellen mal 3,75V macht, würde ich behaupten steckt der Sicherheitspuffer nur in den Zellen selbst (~10%). Die angegebenen 100% Ladung sind damit meiner Meinung nach die volle nominale Ladung, ohne versteckte Reserven.
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Ladeprobleme ...
Antworten: 1von janolsen » Mo 20. Nov 2023, 12:40 » in e-Rifter - Laden, Ladeequipment - 1
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Letzter Beitrag von Shadowhawk
Mo 20. Nov 2023, 13:06
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Ladeprobleme ...
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DC Ladeprobleme beim MG4 wenn‘s drauf ankommt
Letzter Beitrag von frostman « So 3. Dez 2023, 20:29Antworten: 5
Verfasst in MG4 Electric - Laden, Ladeequipmentvon neuermgnutzer » Sa 2. Dez 2023, 17:47 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 5
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Letzter Beitrag von frostman
So 3. Dez 2023, 20:29
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DC Ladeprobleme beim MG4 wenn‘s drauf ankommt
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Ladeabbrüche / Ladeprobleme; Zoe Phase 2
Antworten: 3von ReKa » Sa 16. Dez 2023, 11:58 » in ZOE - Laden, Ladeequipment - 3
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Letzter Beitrag von feisalsbrother
So 17. Dez 2023, 12:15
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Ladeabbrüche / Ladeprobleme; Zoe Phase 2
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Ladeprobleme bei meinem E-UP an AC
Letzter Beitrag von E-lmo « Mi 15. Mai 2024, 14:15Antworten: 11
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipmentvon Schorsch2 » So 11. Feb 2024, 13:34 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment - 11
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Letzter Beitrag von E-lmo
Mi 15. Mai 2024, 14:15
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Ladeprobleme bei meinem E-UP an AC
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Allego verabschiedet sich von CHAdeMO
Antworten: 12von phonehoppy » Mi 6. Sep 2023, 14:53 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 12
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Letzter Beitrag von Athlon
Sa 9. Sep 2023, 16:26
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Allego verabschiedet sich von CHAdeMO