Empfehlungen Wallbox & Installation
Re: Empfehlungen Wallbox & Installation
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Richtig also beinflussende Faktoren
Bis Wallbox:
- Netzanbindung/Sicherung... bzw. die Wallboxkapazität selber
Zwischen Wallbox und Auto:
- Kabelcodierung
- Aktive Steuerung der Wallbox (z.b. über PV), bei manchen kann man das auch direkt an der Wallbox oder per Web einstellen
- Steuerung durch das Fahrzeug - durch Benutzer getriggert (wie Hasi16 geschrieben hat) oder auch selbständig wenn z.B. Akku fast voll oder zu kalt...
Olaf
Bis Wallbox:
- Netzanbindung/Sicherung... bzw. die Wallboxkapazität selber
Zwischen Wallbox und Auto:
- Kabelcodierung
- Aktive Steuerung der Wallbox (z.b. über PV), bei manchen kann man das auch direkt an der Wallbox oder per Web einstellen
- Steuerung durch das Fahrzeug - durch Benutzer getriggert (wie Hasi16 geschrieben hat) oder auch selbständig wenn z.B. Akku fast voll oder zu kalt...
Olaf
Technikblog & Shop: http://www.elektrifiziert.net
PV 18,2kWp - BHKW EcoPower 1.0, 30kWh LiON Sunny Island System
BMW i3 60Ah (Verbrauch ca. 13,8kWh/100km; SW: I001-16-07-506)
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Re: Empfehlungen Wallbox & Installation
IMHO wäre beim i3 die Steuerung des maximalen Ladestromes über das Menü im Auto am komfortabelsten.
MfG Rudolf
MfG Rudolf
Ab 18-11-2013 Fluence, seit 16-6-2015 MS 85D, seit 16-6-2017 MX 90D Gratis SuC gefällig? http://ts.la/rudolf798
Re: Empfehlungen Wallbox & Installation
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Kabelcodierung: alles andere wie 32A wäre jetzt beim i3 überraschend.
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Re: Empfehlungen Wallbox & Installation
So, heute war Eigentümerversammlung und meinem Antrag auf Einrichtung einer Ladestation auf meinem Tiefgaragenstellplatz wurde stattgegeben. Jubel!
Der Antrag war übrigens so formuliert, dass weitere Eigentümer, die desgleichen tun wollen, nicht ebenfalls einen separaten Antrag stellen müssen, da allgemein die Errichtung von Ladestationen an eigenen TG-Stellplätzen genehmigt wurde. Mal schauen, ob's Schule machen wird, bzw. ob mich jemand "überholen" wird – denn mein i3 wird ja erst im Herbst nächsten Jahres kommen.
Der Antrag war übrigens so formuliert, dass weitere Eigentümer, die desgleichen tun wollen, nicht ebenfalls einen separaten Antrag stellen müssen, da allgemein die Errichtung von Ladestationen an eigenen TG-Stellplätzen genehmigt wurde. Mal schauen, ob's Schule machen wird, bzw. ob mich jemand "überholen" wird – denn mein i3 wird ja erst im Herbst nächsten Jahres kommen.
Re: Empfehlungen Wallbox & Installation
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Ich bin auch ziemlich lange mit einer fest montierten Wallbox schwanger gegangen. Bin aber schlussendlich davon abgekommen.
Da ich zwei Lademöglichkeiten benötige (Garage+Hofplatz) werden es jetzt zwei CEE Kombischalter ähnlich wie auf dem Bild. Die Außensteckdose hat zusätzlich noch einen manuellen Ausschalter.
In der Garage wird ein abschaltbaren Verteilerkasten inkl. Stromzähler installiert. In den Hauptsicherungskasten kommt ein FI Schutzschalter B. Geladen wird am Anfang mit einem JUICE BOOSTER 1. Ist fast genial, leider fehlt ihm für den i3 die Ladestärke 20A um auch mit 4,7 kW zu laden. Aber er wurde ja fairer Weise für das Model S konzipiert.
Die Wandhalterung kann man sich aber sparen. Die besteht aus einem Tactix Wandbügel (ist der Rechte im Bild). Die Box hat zwar bequem darauf Platz, aber ich habe im Internet das gleiche System mit Wandschiene entdeckt, auf der man dann u.a. auch noch das Typ 2 Kabel aufhängen kann:
Man bekommt das im fk-shop.de oder auch auf Amazon und kostet um die 30 Euro.
Wenn alles installiert ist, mache ich ein paar Bilder.
Der Hintergedanke ist relativ simpel:
Ich habe damit eine preiswerte Möglichkeit geschaffen in Zukunft sämtliche unserer Fahrzeuge auf E-Mobilität umzustellen und zu laden. Irgendwann wird es günstige DC Lader geben, die 22 kW AC in DC umwandeln und so den i3 und zukünftige EV's auch in den eigenen 4 Wänden schnellladefähig zu machen. Zusätzlich habe ich immer eine mobile Lademöglichkeit dabei, die es mir erlaubt an jeder Schuko- / CEE Dose in Europa (entsprechende Adapter vorausgesetzt) zu laden.
Und natürlich kann bei mir jedes EV aufgeladen das entweder den eigenen CEE Lader dabei hat, oder über Schuko /Typ2 geladen werden kann.
Juergen
Da ich zwei Lademöglichkeiten benötige (Garage+Hofplatz) werden es jetzt zwei CEE Kombischalter ähnlich wie auf dem Bild. Die Außensteckdose hat zusätzlich noch einen manuellen Ausschalter.
In der Garage wird ein abschaltbaren Verteilerkasten inkl. Stromzähler installiert. In den Hauptsicherungskasten kommt ein FI Schutzschalter B. Geladen wird am Anfang mit einem JUICE BOOSTER 1. Ist fast genial, leider fehlt ihm für den i3 die Ladestärke 20A um auch mit 4,7 kW zu laden. Aber er wurde ja fairer Weise für das Model S konzipiert.
Die Wandhalterung kann man sich aber sparen. Die besteht aus einem Tactix Wandbügel (ist der Rechte im Bild). Die Box hat zwar bequem darauf Platz, aber ich habe im Internet das gleiche System mit Wandschiene entdeckt, auf der man dann u.a. auch noch das Typ 2 Kabel aufhängen kann:
Man bekommt das im fk-shop.de oder auch auf Amazon und kostet um die 30 Euro.
Wenn alles installiert ist, mache ich ein paar Bilder.
Der Hintergedanke ist relativ simpel:
Ich habe damit eine preiswerte Möglichkeit geschaffen in Zukunft sämtliche unserer Fahrzeuge auf E-Mobilität umzustellen und zu laden. Irgendwann wird es günstige DC Lader geben, die 22 kW AC in DC umwandeln und so den i3 und zukünftige EV's auch in den eigenen 4 Wänden schnellladefähig zu machen. Zusätzlich habe ich immer eine mobile Lademöglichkeit dabei, die es mir erlaubt an jeder Schuko- / CEE Dose in Europa (entsprechende Adapter vorausgesetzt) zu laden.
Und natürlich kann bei mir jedes EV aufgeladen das entweder den eigenen CEE Lader dabei hat, oder über Schuko /Typ2 geladen werden kann.
Juergen
i3 REX 120 Ah - einziger i3 mit vernünftiger Reichweite und ohne Ladestress
Re: Empfehlungen Wallbox & Installation
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Re: Empfehlungen Wallbox & Installation
ja, habe ich auch so gemacht.
Die 32A Dose habe ich mir vor vielen Jahren schon installieren lassen mit dem Ziel daran mal ein Elektroauto zu laden .
Ich habe mir dann die günstigste Variante der wallb-e bestellt und noch mit einem Modbus-Zähler aufgerüstet.
An der Rückseite habe ich eine gängige Wandschrankhalterung angebracht und so hängt die Box jetzt "sehr mobil" und elegant an der Wand.
Der in der Wallb-e verbaute EVCC von Phönix hat gegenüber dem Juice Booster den Vorteil, dass er sich über Modus TCP und Webinterface steuern lässt und ich damit die Ladung bequem von jedem Internetzugang bedienen kann. Außerdem kann ich damit meine PV-Überschussladung relativ einfach realisieren (habe bisher nur noch keine Zeit gefunden das PHP-Skript für IP-Symcon zu schreiben).
Die 32A Dose habe ich mir vor vielen Jahren schon installieren lassen mit dem Ziel daran mal ein Elektroauto zu laden .
Ich habe mir dann die günstigste Variante der wallb-e bestellt und noch mit einem Modbus-Zähler aufgerüstet.
An der Rückseite habe ich eine gängige Wandschrankhalterung angebracht und so hängt die Box jetzt "sehr mobil" und elegant an der Wand.
Der in der Wallb-e verbaute EVCC von Phönix hat gegenüber dem Juice Booster den Vorteil, dass er sich über Modus TCP und Webinterface steuern lässt und ich damit die Ladung bequem von jedem Internetzugang bedienen kann. Außerdem kann ich damit meine PV-Überschussladung relativ einfach realisieren (habe bisher nur noch keine Zeit gefunden das PHP-Skript für IP-Symcon zu schreiben).
27qm Solarthermie mit 10,5m3 Pufferspreicher. 35,6 kWp Photovoltaik mit 16,2 kWh LiIon-Speicher.
i3 Rex 140k km ab 03.2014
M3 ab 03.05.2019
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