Aus Bolt mach Ampera-e?
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Angenommen ich würde mir in den USA einen Bolt kaufen, unabhängig der Lieferung, Import, Anmeldung etc. Könnte ich rein über die Kontakte hier an allen Ladesäulen laden? Könnte ich den typ1 CCS durch einen typ2 CCS Ladeanschluss ersetzen? BZW. einen Adapter für den Gleichstrom verwenden? Gibt es hier noch Softwareprobleme oder gibt es möglicherweise Probleme wegen der anderen Frequenz der Netze im AC Bereich, sollte eher nicht aber man weiß ja nie.
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Re: Aus Bolt mach Ampera-e?
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mit VIEL Geld geht alles - aber loht sich das? Viel GlückLudego hat geschrieben:Angenommen ich würde mir in den USA einen Bolt kaufen, unabhängig der Lieferung, Import, Anmeldung etc. Könnte ich rein über die Kontakte hier an allen Ladesäulen laden? Könnte ich den typ1 CCS durch einen typ2 CCS Ladeanschluss ersetzen? BZW. einen Adapter für den Gleichstrom verwenden? Gibt es hier noch Softwareprobleme oder gibt es möglicherweise Probleme wegen der anderen Frequenz der Netze im AC Bereich, sollte eher nicht aber man weiß ja nie.
Skoda Enyaq 80x <-- der macht sowas von Spaß - WOW!
Re: Aus Bolt mach Ampera-e?
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Die Opel Ampera-e Werkstätten hätten doch die Qualifikation zur Wartung? Klar keine Garantie, aber wenn man die Geldbörse öffnet...
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Re: Aus Bolt mach Ampera-e?
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Service sollte sich finden lassen. Garantie sollte, wenn auch nur in den USA gelten und es gibt wohl die Möglichkeit die Ersatzteile über die dortige Garantie laufen zulassen, also müsste man nur Austausch und Lieferung zahlen. Der Unterschied zum Ampera e sollte nicht so groß sein, dass nicht jede Opelwerkstatt, die einen Ampera e warten kann, auch den Service für den Bolt machen könnte. Viel wichtiger fände ich es, ob das Laden hier einwandfrei laufen würde. Da es den Bolt in Kalifornien wohl für 20.000 Dollar gibt, selbst wenn das nur die Preise ohne Mehrwehrtsteuer sind und man möglicherweise 6 Monate mit dem Import warten müsste, finde ich das eine echte Alternative. Der Wagen ist ja nicht schlecht, selbst für 50.000€ (Import, Papiere etc.) sind 60 kWh jetzt verfügbar nicht das schlechteste Angebot. Vor allem im Vergleich zum Fiat 500e als Import.
Ich sehe zurzeit 2 Möglichkeiten, um einen Ampera-e/Bolt zu bekommen.
Entweder in Norwegen kaufen, gerade wer im Norden wohnt, könnte sogar einmal im Jahr mit der Fähre nach Oslo, um dort den Service machen zu lassen.
Nachteil: höherer Einkaufspreis denke 50.000€ mit allem drumherum und längere Wartezeit.
Vorteil: Wartung und Service relative nah und günstiger als für den Bolt.
Oder Bolt Import
Nachteil: Typ1 CCS, keinen Offiziellen Service vor Ort, Im Garantiefall, Ersatzteile müssten geliefert werden, wären zwar Kostenlos, Import und Austausch müsste bezahlt werden.
Vorteil: Gebraucht(6 Monate warten) günstiger als in Norwegen, sofort verfügbar 1–2 Monate inkl. Lieferung.
Ich sehe zurzeit 2 Möglichkeiten, um einen Ampera-e/Bolt zu bekommen.
Entweder in Norwegen kaufen, gerade wer im Norden wohnt, könnte sogar einmal im Jahr mit der Fähre nach Oslo, um dort den Service machen zu lassen.
Nachteil: höherer Einkaufspreis denke 50.000€ mit allem drumherum und längere Wartezeit.
Vorteil: Wartung und Service relative nah und günstiger als für den Bolt.
Oder Bolt Import
Nachteil: Typ1 CCS, keinen Offiziellen Service vor Ort, Im Garantiefall, Ersatzteile müssten geliefert werden, wären zwar Kostenlos, Import und Austausch müsste bezahlt werden.
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Re: Aus Bolt mach Ampera-e?
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Fragen kostet ja nichts, sind ja nicht so viele Ampera-e Partner. Ich wüsste sogar wo man die Serviceanleitung für den Bolt bekommen würde, also würden auch freie Werkstätten in Frage kommen. Schauen wir mal wie sich die Situation Ende des Jahres entwickelt hat, dann sollten auch schon Erfahrungen aus den USA zur Haltbarkeit da sein. Aber ich weiß immer noch nicht wie es mit den Lademöglichkeiten aussieht. Wäre es jetzt nur Stecker tauschen oder doch mehr?
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Re: Aus Bolt mach Ampera-e?
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Wäre doch hinsichtlich der hier relativ wertlosen USA - Garantie ohnehin egal. Elektrisch sollte der Wagen ja laufen und für den Rest findet sich wohl eine günstige Werkstätte, dann kann man sich den meist ohnehin für E-Autos überzogenen Wartungslplan gleich sparen. Fraglich ist eben die Funktionalität des Laders, vielleicht findet man ja in US- Foren irgendwo Bilder von einem Typenschild o.Ä. mit Spannungs- und Frequenzbereich.
Wobei es Spannunngswandler mit beispielsweise 3,5kW Dauerleistung schon recht günstig gibt, was im Zweifelsfall für zu Hause reichen sollte.
Edit: Dieser sollte ja ohnehin auch 240V vertragen, mit einer entsprechenden Ladestation.
Die 50 statt 60Hz sollte er schon verkraften, aber wer will das ausprobieren?
Für die CCS- Säulen bräuchten wir einen Spezialisten für die Protokolle, der uns sagen kann ob diese unabhängig vom Stecker immer gleich sind.
Wikipedia sagt:
Wobei es Spannunngswandler mit beispielsweise 3,5kW Dauerleistung schon recht günstig gibt, was im Zweifelsfall für zu Hause reichen sollte.
Edit: Dieser sollte ja ohnehin auch 240V vertragen, mit einer entsprechenden Ladestation.
Die 50 statt 60Hz sollte er schon verkraften, aber wer will das ausprobieren?
Für die CCS- Säulen bräuchten wir einen Spezialisten für die Protokolle, der uns sagen kann ob diese unabhängig vom Stecker immer gleich sind.
Wikipedia sagt:
Sowohl Typ-1-Fahrzeugkupplung als auch die europäische Typ-2-Fahrzeugkupplung und ihre „Combo“-Gleichstrom-Erweiterungen nutzen die gleichen Kommunikationsprotokolle
Fahrzeug:
VW Käfer Elektro, BJ. 1996/2012 | Verbrauch ab Steckdose:
Bestellt: Hyundai IONIQ Style, Polar White - Sangl Nr. 141 ...kommt hoffentlich im April/Mai. Abgeholt
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Re: Aus Bolt mach Ampera-e?
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Dann holts du dir einen china ccs1 lader mit typ2 eingang und du bist glücklich.
Wie finde ich raus, ob es protokoll unterschiede gibt...bei beiden stehen 3 pins zu verfügung...ok wiki
Wie finde ich raus, ob es protokoll unterschiede gibt...bei beiden stehen 3 pins zu verfügung...ok wiki
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 FailICCU=noch 0 AWD LR AHK WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=6500
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Kann man den Mustang Mach-E anstecken OHNE zu laden, nur um die Klimatisierung per Kabel durchzuführen?
Antworten: 1von lukas1128 » Do 16. Nov 2023, 18:27 » in Mustang Mach-E - Allgemeine Themen - 1
- 1471
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Letzter Beitrag von Jogi
Do 16. Nov 2023, 18:57
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Kann man den Mustang Mach-E anstecken OHNE zu laden, nur um die Klimatisierung per Kabel durchzuführen?
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Entscheidungshilfe Ioniq5 ,Nissan Ariya, Mustang Mach E
Antworten: 31von tim_ev » So 19. Nov 2023, 17:29 » in Elektroauto Kaufen - 31
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Letzter Beitrag von Helfried
Sa 25. Nov 2023, 10:42
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Entscheidungshilfe Ioniq5 ,Nissan Ariya, Mustang Mach E
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Technisches Problem mit Ampera-e: Fehlercodes(P0BBD) und Batterieanliegen
Letzter Beitrag von Fluxkompensator59 « Di 5. Dez 2023, 16:35Antworten: 7
Verfasst in Ampera-e - Batterie, Reichweitevon dbwarrior@gmail.com » So 17. Sep 2023, 04:56 » in Ampera-e - Batterie, Reichweite - 7
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Letzter Beitrag von Fluxkompensator59
Di 5. Dez 2023, 16:35
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Technisches Problem mit Ampera-e: Fehlercodes(P0BBD) und Batterieanliegen
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Opel-Werkstätten und Ampera-e: Noch zu verantworten?
Antworten: 29von Chrise63 » Do 30. Nov 2023, 23:27 » in Ampera-e - Allgemeine Themen - 29
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Fr 12. Apr 2024, 20:45
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Opel-Werkstätten und Ampera-e: Noch zu verantworten?
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Lohnt es sich noch einen Ampera-E gebraucht zu kaufen?
Antworten: 13von HanzDieter » Mo 1. Apr 2024, 14:43 » in Ampera-e - Allgemeine Themen - 13
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Letzter Beitrag von arisel
Mo 22. Apr 2024, 20:00
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Lohnt es sich noch einen Ampera-E gebraucht zu kaufen?