i3 in Japan mit Chademo
Re: AW: i3 in Japan mit Chademo
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Standart in Europa ist zurzeit Typ2.
CCS ist eher ein Protektionismus versuch der hinterherrennenden deutschen Autoindustrie.
Zudem spart es Geld da der Lader in die Säule verlagert wird.
Typ2 Ladestationen sind bereits flächendeckend aufgestellt und deutlich günstiger.
Man stelle sich vor, Zoe Fahrer würden ihre 11 oder 22kw wallbox daheim zum laden anbieten.
Man hätte in kurzer zeit ein enges flächendeckendes ladenetz
Mit ccs undenkbar.
CCS ist eher ein Protektionismus versuch der hinterherrennenden deutschen Autoindustrie.
Zudem spart es Geld da der Lader in die Säule verlagert wird.
Typ2 Ladestationen sind bereits flächendeckend aufgestellt und deutlich günstiger.
Man stelle sich vor, Zoe Fahrer würden ihre 11 oder 22kw wallbox daheim zum laden anbieten.
Man hätte in kurzer zeit ein enges flächendeckendes ladenetz
Mit ccs undenkbar.
Re: i3 in Japan mit Chademo
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Hm, das ist meines Erachtens genau, was bei einem Standard nicht geht: Ein Hersteller "macht einfach die Pins länger"...TeeKay hat geschrieben: Tesla hat einfach die Pins länger gemacht und schickt jetzt über den Standard Typ 2 Ladeströme, für die die zwei Zusatz-PINs von CCS erst "entwickelt" wurden.
Schon haben wir eine neue "Standard Variante" mit der andere ggf. dann gar nicht mehr zurecht kommen... Das kann Absicht des Herstellers sein, der breitest möglichen Nutzbarkeit von e-Mobilität erweist es einen Bärendienst.
Meines Wissens ist DC Laden über den "einfachen" Typ 2 Stecker im Standard auf 38 kW begrenzt (DC low) - mit dem CCS Combo Stecker sind dann bis zu 170 kW möglich.
Und jetzt bitte nicht das Argument, "Elon Musk ist sooo viel genialer als alle im internationalen Standardisierungskommittee zusammengenommen".... Das mag zwar sein, aber hier sehe ich knallharte Herstellerinteressen am Werk, was jedes Herstellers gutes Recht ist... vermutlich wollte er einfach etwas Exklusivität für seine Kunden... und zugleich gibt es Adapter für CHAdeMO, so dass man die auch nutzen kann - Tesla ist da schon ideal positioniert, da kann man mit einer kleinen "Neuerfindung" des Standards, der dann keiner mehr ist, die Konkurrenz nochmal alt aussehen lassen.
Nicht dass irgendjemand anderes angesichts der Batteriegrößen im Augenblick 120kW Laden gebrauchen könnte...
seit 04/2014 BMW i3 Atelier - Rasenmäher-Edition
Re: i3 in Japan mit Chademo
TeeKay
Ausgangspunkt war, dass man nicht alles mit Typ2 erschlagen könne, weil die Leistung begrenzt sei und das der Grund für CCS war. Tesla zeigt, dass es gegangen wäre, wenn man denn gewollt hätte.Curio hat geschrieben:
Hm, das ist meines Erachtens genau, was bei einem Standard nicht geht: Ein Hersteller "macht einfach die Pins länger"...
Schon haben wir eine neue "Standard Variante" mit der andere ggf. dann gar nicht mehr zurecht kommen... Das kann Absicht des Herstellers sein, der breitest möglichen Nutzbarkeit von e-Mobilität erweist es einen Bärendienst.
Re: i3 in Japan mit Chademo
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38 KW wären ja schon mal was. Besser 100 Säulen mit 38KW, als 10 mit ...!Curio hat geschrieben:Meines Wissens ist DC Laden über den "einfachen" Typ 2 Stecker im Standard auf 38 kW begrenzt (DC low) - mit dem CCS Combo Stecker sind dann bis zu 170 kW möglich.
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
"Online" heißt nicht, das ich gerade hier im Forum aktiv bin.
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Re: i3 in Japan mit Chademo
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Lustigerweise war gestern die Aussage des BMW Verkäufers: "Ab Werk dabei haben sie ein notladekabel T13 und eines mit Typ2 Anschluss. Das ist nämlich der europaweite Standard.
Re: i3 in Japan mit Chademo
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Ich frag' mich echt, was die "Entwickler" manchmal denken...
Ein 35.000,-€-Auto, das allerlei unnötigen Schnickschnack an Bord hat, aber für 'n anständigen Drehstromlader reicht's nicht.
Dafür bietet man einen RE mit 9-Liter Tank an, um California-kompatibel zu sein, und für Japan gibt's sogar CHAdeMO...
Der Kunde in Europa muß sich doch veralbert vorkommen!
Ein 35.000,-€-Auto, das allerlei unnötigen Schnickschnack an Bord hat, aber für 'n anständigen Drehstromlader reicht's nicht.
Dafür bietet man einen RE mit 9-Liter Tank an, um California-kompatibel zu sein, und für Japan gibt's sogar CHAdeMO...
Der Kunde in Europa muß sich doch veralbert vorkommen!
Als Junge dachte ich, ich werde mal ein alter, weiser Mann.
Jetzt schaut, was aus mir wurde: Ein alter, weißer Mann.
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Re: i3 in Japan mit Chademo
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Re: i3 in Japan mit Chademo
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Ja, so wird's wohl (leider) sein.EV_de hat geschrieben:.. Das kommt wohl eher vom Marketing , als vom Entwickler .....
Solange BMW genug Abnehmer findet, die dieses Spielchen mit sich machen lassen (die Contenance verbietet mir eine deutlichere Formulierung), und die Konkurrenz (mit Ausnahme von Tesla) auch nicht wesentlich besser agiert, müssen wir auf ein wirklich alltagstaugliches und bezahlbares E.-Auto leider noch warten.Ist doch ein Klasse Argument um den RE zu verrammschen .... und durch CCS hat man wieder voll die Kundenbindung ...
Als Junge dachte ich, ich werde mal ein alter, weiser Mann.
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Re: i3 in Japan mit Chademo
ehrlich gesagt verstehe ich die Aufregung nicht.
Daß ein Standart die Welt erobert, war nicht zu erwarten...
Egal, ob Chademo oder CCS, wichtig ist doch, daß ein europäischer Standart definiert wurde.
Ich persönlich finde das CCS gut, da man eben nicht zwei Steckvorrichtungen am Auto benötigt.
Da in Japan oder USA eh länderspezifische Modellvarianten nötig sind, wird auch ein länderspezifischer Stecker nicht weiter ins Gewicht fallen...
Viel ärgerlicher finde ich, daß beim I3 die AC-Ladung vernachlässigt wird!
Naja, wenn die Entwickler auch wirklich EVs fahren würden, wäre die Steckvorrichtung am vorderen und nicht am hinteren Kotflügel angebracht. (Ärgert mich sogar mit meinem Smartzwerg an jeder öffentlichen Ladesäule)
Daß ein Standart die Welt erobert, war nicht zu erwarten...
Egal, ob Chademo oder CCS, wichtig ist doch, daß ein europäischer Standart definiert wurde.
Ich persönlich finde das CCS gut, da man eben nicht zwei Steckvorrichtungen am Auto benötigt.
Da in Japan oder USA eh länderspezifische Modellvarianten nötig sind, wird auch ein länderspezifischer Stecker nicht weiter ins Gewicht fallen...
Viel ärgerlicher finde ich, daß beim I3 die AC-Ladung vernachlässigt wird!
Naja, wenn die Entwickler auch wirklich EVs fahren würden, wäre die Steckvorrichtung am vorderen und nicht am hinteren Kotflügel angebracht. (Ärgert mich sogar mit meinem Smartzwerg an jeder öffentlichen Ladesäule)
Re: i3 in Japan mit Chademo
- green_Phil
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Ich verstehe die Aufregung auch nicht so ganz. Es gibt einfach derzeit kein EV was die eierlegende Wollmilchsau in Sachen laden ist. Tesla exorbitanten Gegenwert mal ausgenommen.
Außerdem möchte ich in die Köpfe rufen, dass die Industrie in der EU und in den USA den CCS-Stecker favorisieren. Der Unterschied zwischen den beiden Versionen ist marginal. Da Protektioniert die EU jedenfalls nicht gegen Amerika...
Was, wer hat da gesagt, dass BMW nicht in den Ausbau von CCS-Infrastruktur investiert? Derjenige soll mal das i3-Forum hier durchlesen, besonders den Teil mit den Berichten von der IAA. BMW baut (mit Förderung vom Bund) CCS-Lader an der A9 von München bis Berlin, die Teilstrecke München-Leipzig soll schon im Januar eröffnet werden. Außerdem will und wird BMW weitere (mehrere) Millionen € in die Fortführung des CCS-Ausbaus in 2014 stecken. Das kostet richtig Geld! Ich bin schon davon überzeugt, das BMW es ernst meint mit CCS. In Japan gibt es derart viele Chademo-Ladepunkte, dass es wirklich unsinnig wäre, eine zweite Infrastruktur aufzubauen, wo eine bereits flächendeckend(!!!) vorhanden ist.
Außerdem möchte ich in die Köpfe rufen, dass die Industrie in der EU und in den USA den CCS-Stecker favorisieren. Der Unterschied zwischen den beiden Versionen ist marginal. Da Protektioniert die EU jedenfalls nicht gegen Amerika...
Was, wer hat da gesagt, dass BMW nicht in den Ausbau von CCS-Infrastruktur investiert? Derjenige soll mal das i3-Forum hier durchlesen, besonders den Teil mit den Berichten von der IAA. BMW baut (mit Förderung vom Bund) CCS-Lader an der A9 von München bis Berlin, die Teilstrecke München-Leipzig soll schon im Januar eröffnet werden. Außerdem will und wird BMW weitere (mehrere) Millionen € in die Fortführung des CCS-Ausbaus in 2014 stecken. Das kostet richtig Geld! Ich bin schon davon überzeugt, das BMW es ernst meint mit CCS. In Japan gibt es derart viele Chademo-Ladepunkte, dass es wirklich unsinnig wäre, eine zweite Infrastruktur aufzubauen, wo eine bereits flächendeckend(!!!) vorhanden ist.
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Keine Heizung mehr im Japan-Leaf
Letzter Beitrag von tweetsofniklas « So 21. Jan 2024, 23:52
Verfasst in Leaf ZE0 - Allgemeine Themenvon tweetsofniklas » So 21. Jan 2024, 23:52 » in Leaf ZE0 - Allgemeine Themen - 0
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So 21. Jan 2024, 23:52
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Keine Heizung mehr im Japan-Leaf
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Allego verabschiedet sich von CHAdeMO
Antworten: 12von phonehoppy » Mi 6. Sep 2023, 14:53 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 12
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Letzter Beitrag von Athlon
Sa 9. Sep 2023, 16:26
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Allego verabschiedet sich von CHAdeMO
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Jemand erfahrung mit CHAdeMO DC Wallbox aus China ?
Letzter Beitrag von bm3 « Do 19. Okt 2023, 21:25Antworten: 28
Verfasst in Outlander Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipmentvon CosmicBob » Do 12. Okt 2023, 14:45 » in Outlander Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipment - 28
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Letzter Beitrag von bm3
Do 19. Okt 2023, 21:25
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Jemand erfahrung mit CHAdeMO DC Wallbox aus China ?
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V2L-CHAdeMO-Adapter
Antworten: 6von Wili8 » Do 12. Okt 2023, 20:13 » in Ladeequipment - 6
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Letzter Beitrag von E-lmo
Fr 13. Okt 2023, 08:28
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Antworten: 1von H.Hobbie » Di 13. Feb 2024, 14:33 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 1
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Di 13. Feb 2024, 15:17
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