Erste Langstrecke mit Leaf Tekna 30 kWh
Re: Erste Langstrecke mit Leaf Tekna 30 kWh
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@p.hase, @silberwolf:
* Reifen: 205/55/R16 Dunlop Winter Sport 5
* Alufelgen: ENZO 6,5x16 G 5/114,3 ET40 silber
* inkl. Original Nissan RDKS-Sensoren, mein Reifenhändler hat gleich die Programmierung der RDKS-Sensoren erledigt, er hatte dazu offenbar ein Gerät mit OBD2 Stecker, alles im Package-Preis inbegriffen
@p.hase, danke für den Tip mit dem ausloggen. Werde ich probieren.
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* inkl. Original Nissan RDKS-Sensoren, mein Reifenhändler hat gleich die Programmierung der RDKS-Sensoren erledigt, er hatte dazu offenbar ein Gerät mit OBD2 Stecker, alles im Package-Preis inbegriffen
@p.hase, danke für den Tip mit dem ausloggen. Werde ich probieren.
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Re: Erste Langstrecke mit Leaf Tekna 30 kWh
Den Beitrag von Silberwolf kann ich voll bestätigen! Meinen Leaf habe ich am 15.03. abgeholt und war erstaunt, wie die Reichweite im Winter "dahin schmolz"...
Im Winter habe ich maximal 160KM Reichweite auf der Bundesstrasse und Ortschaften (90-110kmh), immer Heizung auf 19-21Grad, Lenkradheizuung und Sitzheitzung an. Morgens wird der Wagen vogewärmt.
Am Freitag hatte ich ein Interessantes Gespräch mit einen NIssan Händler, bei dem ich den Leaf geladen habe. Der hohe Verbrauch kommt teilweise daher, daß in der Heizung ein elektrisches Heizelement eingebaut ist und dieses die meiste Zeit läuft, auch wenn die Lüftung runterfährt.
Habt Ihr davon schon gehört?
Ich freue mich jedenfalls wieder auf Plus-Temperaturen, damit das Fahren wieder mehr Spass macht
Im Winter habe ich maximal 160KM Reichweite auf der Bundesstrasse und Ortschaften (90-110kmh), immer Heizung auf 19-21Grad, Lenkradheizuung und Sitzheitzung an. Morgens wird der Wagen vogewärmt.
Am Freitag hatte ich ein Interessantes Gespräch mit einen NIssan Händler, bei dem ich den Leaf geladen habe. Der hohe Verbrauch kommt teilweise daher, daß in der Heizung ein elektrisches Heizelement eingebaut ist und dieses die meiste Zeit läuft, auch wenn die Lüftung runterfährt.
Habt Ihr davon schon gehört?
Ich freue mich jedenfalls wieder auf Plus-Temperaturen, damit das Fahren wieder mehr Spass macht
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17.03.2016 - 30.08.2018: Nissan Leaf MY2016 (30 kWh) 0 - 114621
Seit 24.09.2021 Skoda Enyaq 80 iV KM-Stand 31.11.2021: 9028
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Re: Erste Langstrecke mit Leaf Tekna 30 kWh
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Ergänzung von der Rückreise:
Rückreise klappt auch
Die Fahrt zurück von Gosau nach Klosterneuburg lief wie erwartet mit zwei Ladestopps (wir verwendeten dieselben beiden CHAdeMO Ladesäulen wie bei der Hinfahrt).
Austausch der ELLA Karte
Die ELLA NFC Karte wurde auch bei der Rückreise nicht akzeptiert, wir bekommen. eine neue Karte. Die Freischaltung haben wir diesmal über die Hotline veranlasst.
Am Sonntag mehr Flexibilität mit der Geschwindigkeit
Wie erwartet waren am Sonntag fast keine LKWs unterwegs, damit hatten wir mehr Flexibilität bei der Wahl der Autobahngeschwindigkeit. Im mittleren Abschnitt (nur Autobahn) fuhren wir fast durchgängig mit 120 km/h (laut Tacho).
Nachdem die Restreichweite letztlich doch knapp aussah, reduzierten wir für die letzten 10 km auf 110 km/h. Exakt beim Einbiegen auf die Raststätte zur Ladesäule meinte unser Leaf, dass jetzt der Ladestand niedrig sei und wir aufladen sollten. Perfektes Timing und perfekte Ausnutzung der Akkukapazität - besser geht's nicht
Praktische alternative Routenplanung
Für den letzten Streckenabschnitt probierten wir die von @Greenhorn empfhohlene alternative Routenführung. Das Resultat war überraschend nützlich: eine Liste mit Klassifikation nach erwartetem Verbrauch, km und Zeitaufwand. Die Auswahl aus den angebotenen Routen war leicht: die schnellste Strecke war auch die am wenigsten energieintensive. Und nett war diese Route auch.
Langstrecke mit Leaf: funktioniert und macht Spaß
Unsere erste Langstrecke hat Spass gemacht. Die mit GE geplanten Ladestopps waren richtig gesetzt und haben funktioniert. Wir haben viel dazugelernt. Vielen Dank an die GE Community.
Ein bisschen konnten wir zurück geben: es gibt eine neue Lademöglichkeit im GE Verzeichnis und die schon vorhandene Lademöglichkeit konnten wir mit Fotos ergänzen.
Rückreise klappt auch
Die Fahrt zurück von Gosau nach Klosterneuburg lief wie erwartet mit zwei Ladestopps (wir verwendeten dieselben beiden CHAdeMO Ladesäulen wie bei der Hinfahrt).
Austausch der ELLA Karte
Die ELLA NFC Karte wurde auch bei der Rückreise nicht akzeptiert, wir bekommen. eine neue Karte. Die Freischaltung haben wir diesmal über die Hotline veranlasst.
Am Sonntag mehr Flexibilität mit der Geschwindigkeit
Wie erwartet waren am Sonntag fast keine LKWs unterwegs, damit hatten wir mehr Flexibilität bei der Wahl der Autobahngeschwindigkeit. Im mittleren Abschnitt (nur Autobahn) fuhren wir fast durchgängig mit 120 km/h (laut Tacho).
Nachdem die Restreichweite letztlich doch knapp aussah, reduzierten wir für die letzten 10 km auf 110 km/h. Exakt beim Einbiegen auf die Raststätte zur Ladesäule meinte unser Leaf, dass jetzt der Ladestand niedrig sei und wir aufladen sollten. Perfektes Timing und perfekte Ausnutzung der Akkukapazität - besser geht's nicht
Praktische alternative Routenplanung
Für den letzten Streckenabschnitt probierten wir die von @Greenhorn empfhohlene alternative Routenführung. Das Resultat war überraschend nützlich: eine Liste mit Klassifikation nach erwartetem Verbrauch, km und Zeitaufwand. Die Auswahl aus den angebotenen Routen war leicht: die schnellste Strecke war auch die am wenigsten energieintensive. Und nett war diese Route auch.
Langstrecke mit Leaf: funktioniert und macht Spaß
Unsere erste Langstrecke hat Spass gemacht. Die mit GE geplanten Ladestopps waren richtig gesetzt und haben funktioniert. Wir haben viel dazugelernt. Vielen Dank an die GE Community.
Ein bisschen konnten wir zurück geben: es gibt eine neue Lademöglichkeit im GE Verzeichnis und die schon vorhandene Lademöglichkeit konnten wir mit Fotos ergänzen.
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Re: Erste Langstrecke mit Leaf Tekna 30 kWh
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Hej,du fährst mit dem Leaf ja deutlich mehr als ich.Erich2405 hat geschrieben:Den Beitrag von Silberwolf kann ich voll bestätigen! Meinen Leaf habe ich am 15.03. abgeholt und war erstaunt, wie die Reichweite im Winter "dahin schmolz"...
Im Winter habe ich maximal 160KM Reichweite auf der Bundesstrasse und Ortschaften (90-110kmh), immer Heizung auf 19-21Grad, Lenkradheizuung und Sitzheitzung an. Morgens wird der Wagen vogewärmt.
Am Freitag hatte ich ein Interessantes Gespräch mit einen NIssan Händler, bei dem ich den Leaf geladen habe. Der hohe Verbrauch kommt teilweise daher, daß in der Heizung ein elektrisches Heizelement eingebaut ist und dieses die meiste Zeit läuft, auch wenn die Lüftung runterfährt.
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Ich habe meinen im April abgeholt und bis jetzt 20000 problemlose KM auf der Uhr.
Und richtig.Wenn die Heizung läuft schmilzt die Reichweite auf 160 KM ab,egal welche Temperatur eingestellt ist.
Da ich aber max. 80 KM am Stueck fahre und ueberall ! (kostenlos bis 22kw ) laden kann komme ich sehr gut zurecht.
so long
30 kw Leaf / EZ. 04.2016 / Tekna mit 6,6 kw Lader und Solarpanel in Perlmut Perlefekt.
Nachgeruestet : Schmutzfänger und Dämmung.
Polestar EZ. 02.2022 , weis ,long range dual Motor mit plus- und Pilotpaket sowie AHK .
Nachgeruestet : Schmutzfänger und Dämmung.
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Re: Erste Langstrecke mit Leaf Tekna 30 kWh
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Re: Erste Langstrecke mit Leaf Tekna 30 kWh
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Es gibt ein kabelsatz der das keramikheizelement ausschaltet, sodass nur die lüftung läuft....
Im winter hilft....vorheizen..teelichter unter dem akku....tiefgarage....standheizung....wenns die gäbe frontscheibenheizung
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LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 FailICCU=noch 0 AWD LR AHK WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=6500
Re: Erste Langstrecke mit Leaf Tekna 30 kWh
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Re: Erste Langstrecke mit Leaf Tekna 30 kWh
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Re: Erste Langstrecke mit Leaf Tekna 30 kWh
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Und dann ist wieder ein brennendes E-Auto in der ZeitungBlue shadow hat geschrieben:teelichter unter dem akku....
Hauptauto: Hyundai Ioniq Österreichischer Style
Zweitauto: Nissan Leaf 2012er mit isolierter Heizung
Sonst keine fossile Dreckschleuder zur Fortbewegung
Reserviert: Sono Motors Sion
Strom kommt von der PV-Anlage ca. 25kWp mit Speicher
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