Was ist im kern der unterschied zwischen ccs zu chademo
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Re: Was ist im kern der unterschied zwischen ccs zu chademo
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Hört sich schön an aber geht an der Realität vorbei. Die Autoindustrie wird die Fahrzeuge weiterhin für nur ca. 10 Jahre Lebensdauer bauen. Also für ca. 150.000 bis 200.000 km Fahrleistung. Ein E-KFZ benötigt für die Strecke ca. 30.000 kWh. Ein 60 kWh Batterie muss also nur ca. 500 Vollladezyklen halten. Aus Kosten und Gewichtsgründe werden die keine besseren Batterien einbauen eher schlechtere (Beispiel sind die heutige Starterbatterien). Ein netzdienlicher Speicher im EFH sollte einen Durchsatz von ca. 2000 kWh pro Jahr haben (meine Erfahrung mit unseren stationären Speichersysteme). Da sind in 10 Jahren ca. 20.000 kWh. Damit reduziert sich die Batterielebensdauer auf ca. 6 Jahren. Ich glaube nicht, dass der Autobesitzer das mitmachen wird, da er dann entweder eine neue Batterie kaufen muss oder eine erheblichen Abschlag auf den Wiederverkaufswert.Karlsson hat geschrieben:Nicht bei einem Fahrzeug, das 15tkm/a fährt und einen 60kWh Speicher hat, also im wesentlichen eine kalendarische Akkualterung hat.
Daher ist das bidirektionales Laden eine Totgeburt. Einzig das netzdienliche Laden wird kommen bzw. können wir heute schon z.B. als Überschuss abhängiges Laden von PV-Strom. Aber dafür brauch ich kein DC- sondern es reicht das jetzige AC-Laden und dafür ist die Infrastruktur erheblich preiswerter.
Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.
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Re: Was ist im kern der unterschied zwischen ccs zu chademo
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Re: Was ist im kern der unterschied zwischen ccs zu chademo
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Re: Was ist im kern der unterschied zwischen ccs zu chademo
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Nee, auf wissen.Karlsson hat geschrieben:Sorry, aber Deine Annahme basiert ja schon auf unsinnigen Annahmen.
Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.
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Re: Was ist im kern der unterschied zwischen ccs zu chademo
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Re: Was ist im kern der unterschied zwischen ccs zu chademo
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Das haben sie schon auf der Hannover Messe Industrie bei Harting als Technology Preview vorgestellt.
... und bei Tesla gibt es das in den USA schon im Feldversuch (mit SuC Stecker natürlich).
... und bei Tesla gibt es das in den USA schon im Feldversuch (mit SuC Stecker natürlich).
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Re: Was ist im kern der unterschied zwischen ccs zu chademo
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Re: Was ist im kern der unterschied zwischen ccs zu chademo
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Bitte meine Beiträge auch vollständig lesen.Karlsson hat geschrieben:Quellen bitte.
u.a.ecopowerprofi hat geschrieben:(meine Erfahrung mit unseren stationären Speichersysteme)
Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.
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Re: Was ist im kern der unterschied zwischen ccs zu chademo
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Helfried hat geschrieben:Habe grad gelesen (emobilitytec), dass man bald CCS-Kabeln mit gekühlten Stromführungen bringen will, damit sowohl die Kabeltemperatur wie auch deren Gewicht im Rahmen bleiben. Taugen soll so etwas für einen Ladestrom von 300 Ampere.
Vorläufig halte ich das für sinnlose Tech-Spielerei. Als ob es nicht auch so genug Fehlerquellen gibtEVduck hat geschrieben:... bei Tesla gibt es das in den USA schon im Feldversuch (mit SuC Stecker natürlich).
Vielleicht wird es oberhalb >150kW keine Alternative geben um die Leitungen für den "SDN" (schwächsten denkbaren Nutzer) kompatibel zu halten, aber da müssen wir erstmal hinkommen
Tesla hat seine Versuchs-SuC (MountainView, CA) derzeit wieder zurückgebaut
https://electrek.co/2016/07/21/tesla-en ... -lives-on/
SmartED - einfach, wie für mich gemacht
Re: Was ist im kern der unterschied zwischen ccs zu chademo
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Beim Kia Soul EV stimmt diese Aussage nicht. Ohne die Türe des Kia aufzusperren, kann man den CHAdeMO Stecker nicht abziehen - unabhängig davon, ob der Ladevorgang schon beendet wurde oder nicht (auch den Typ 1 Stecker kann man nicht abziehen, ohne die Türen aufzusperren).TeeKay hat geschrieben:... da bei Chademo die Säule über die Entriegelung des Steckers entscheidet und nicht das Auto ...
Beispiel aus dem praktischen Alltag: ich komme mit einem (ausgeborgten) Kia Soul EV zur CHAdeMO Ladesäule bei Merkur in Horn. Dort steht schon ein anderer Kia Soul EV, zwar fertig aufgeladen, aber der Fahrer nicht in Sicht und der CHAdeMO Stecker läßt sich nicht abziehen. Glücklicherweise kam mach 5 Minuten der Fahrer zurück zum Auto - Problem gelöst und nette Unterhaltung über EVs.
Vielleicht könnte die Ladesäule mit entsprechenden Kommandos die Entsperrung erzwingen, aber in der Praxis bestimmt der Kia Soul EV, ob das CHAdeMO Kabel gesperrt bleibt oder nicht.
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Unterschied "We Connect" vs. "Volkswagen" (vormals We Connect ID)
Letzter Beitrag von Muki2000 « Mi 8. Mai 2024, 21:04Antworten: 239
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Infotainmentvon EUPHorst » Mo 26. Jun 2023, 15:40 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Infotainment - 239
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Letzter Beitrag von Muki2000
Mi 8. Mai 2024, 21:04
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Unterschied "We Connect" vs. "Volkswagen" (vormals We Connect ID)
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Unterschied mit Panoramadach zu ohne Panoramadach
Antworten: 4von Misterdublex » Sa 22. Jul 2023, 08:25 » in Born - Allgemeine Themen - 4
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Letzter Beitrag von ElectroSam
Mo 28. Aug 2023, 20:36
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Unterschied mit Panoramadach zu ohne Panoramadach
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Unterschied SCC Abstandsanzeige im HUD in blau oder weiß
Antworten: 2von E-Tric » Mo 31. Jul 2023, 15:16 » in IONIQ 5 - Infotainment - 2
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Letzter Beitrag von JDe
Mi 2. Aug 2023, 22:01
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Unterschied SCC Abstandsanzeige im HUD in blau oder weiß
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Bose - großer Unterschied zwischen DAB und FM Sender
Antworten: 47von luig » Di 8. Aug 2023, 00:15 » in IONIQ 5 - Infotainment - 47
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Letzter Beitrag von sealpin
Mo 28. Aug 2023, 16:11
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Unterschied Eco / Winter Modus
Letzter Beitrag von woodsia « Do 26. Okt 2023, 23:02Antworten: 12
Verfasst in Marvel R Electric - Antrieb, Elektromotorvon Norman » Mi 30. Aug 2023, 23:46 » in Marvel R Electric - Antrieb, Elektromotor - 12
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Letzter Beitrag von woodsia
Do 26. Okt 2023, 23:02
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