Nach 220.000km <60% Batteriekapazität
Re: Nach 220.000km <60% Batteriekapazität
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C&C Taxi hat beim (Euro) Leaf nach 160.000 km noch alle Kapazitätsbalken und über 260 GIDs. Bei electricvehiclewiki ist der Kapazitätsverlust ausführlich beschrieben. Der Marsh ist jeden Tag 105 km one way in die Arbeit. Da trifft dann die ersten Kurve auf ihn zu.
E-Autos Mieten bei nextmove deutschlandweit. München: Model S100D, Hyundai Ioniq, LEAF 40 kWh, ID.3, Kona, Smart ED, BMW i3
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Re: Nach 220.000km <60% Batteriekapazität
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ich kenne dieses bild auch,aber niemand von uns weiß,ob das noch der originalakku ist.
traue keiner statistik,die du nicht selber gefälscht hast
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Re: Nach 220.000km <60% Batteriekapazität
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Re: Nach 220.000km <60% Batteriekapazität
@Guy
Damit hast Du prinzipiell ja Recht, wir mussten jetzt bei unserem Diesel (12,5 Jahre alt und 140.000km wobei wir davon "nur" 125.000km selbst gefahren sind) Turbolader neu machen lassen sowie Getriebeseile und AGR Ventil austauschen lassen für fast 6.000€. Uns interessiert aber dennoch wie es in 4 Jahren zu so einem starken Kapazitätsverlust kommen konnte. Um abzuschätzen, ob wir davon auch betroffen sein könnten und um zu lernen was man dagegen tun kann.
@Adrian
Das von dem Taxi habe ich auch gelesen sehr interessant. Und die Grafik deute ich so, dass man einen zu starken Entladungsgrad vermeiden sollte. Wenn man sich zwischen der lila und gelben Kurve einpendelt kann man durchaus grob 5-10.000 Ladezyklen ohne extrem Kapazitätsverlust erwarten was in unserem Fall einen neuen Akku vorausgesetzt theoretisch gleichzusetzen wäre mit ca. 10-20 Jahren Nutzung ehe er deutlich unter 80% fallen würde. Konservativ und pessimistisch kann man also von 10 Jahren + x ausgehen und Mr. Marsh war einfach zu nah an der Totalentladung?! Das würde aber auch bedeuten, dass sein Akku von Beginn an nur so ca. 100-110km Reichweite hatte wenn er nach der Hinfahrt schon einen leeren Akku hatte. Naja war ja auch Bj. 2011, oder irre ich mich?
Danke für die Grafik und die links!
@xado1
Ein berechtigter Einwand. Vielleicht weiß jemand mehr dazu.
@stefan6800
Danke für den link, aber ich habe nach Betrachtung einige Unklarheiten.
Wenn man Deinen Leaf mit dem von xado1 und steammachine z.B. vergleicht fällt auf, dass steammachine effektiv einen Verlust (-0,54) in weit weniger als einem Jahr hatte bei ca. 5000km während xado1 z.B. in drei Jahren und bei mehr als 35.000km um 0,7 zugelegt hat und das obwohl steammachine keine Schnellladungen hatte.
Und was sind GID in Laiensprache?
Etwas wie G ... Degradation?
Damit hast Du prinzipiell ja Recht, wir mussten jetzt bei unserem Diesel (12,5 Jahre alt und 140.000km wobei wir davon "nur" 125.000km selbst gefahren sind) Turbolader neu machen lassen sowie Getriebeseile und AGR Ventil austauschen lassen für fast 6.000€. Uns interessiert aber dennoch wie es in 4 Jahren zu so einem starken Kapazitätsverlust kommen konnte. Um abzuschätzen, ob wir davon auch betroffen sein könnten und um zu lernen was man dagegen tun kann.
@Adrian
Das von dem Taxi habe ich auch gelesen sehr interessant. Und die Grafik deute ich so, dass man einen zu starken Entladungsgrad vermeiden sollte. Wenn man sich zwischen der lila und gelben Kurve einpendelt kann man durchaus grob 5-10.000 Ladezyklen ohne extrem Kapazitätsverlust erwarten was in unserem Fall einen neuen Akku vorausgesetzt theoretisch gleichzusetzen wäre mit ca. 10-20 Jahren Nutzung ehe er deutlich unter 80% fallen würde. Konservativ und pessimistisch kann man also von 10 Jahren + x ausgehen und Mr. Marsh war einfach zu nah an der Totalentladung?! Das würde aber auch bedeuten, dass sein Akku von Beginn an nur so ca. 100-110km Reichweite hatte wenn er nach der Hinfahrt schon einen leeren Akku hatte. Naja war ja auch Bj. 2011, oder irre ich mich?
Danke für die Grafik und die links!
@xado1
Ein berechtigter Einwand. Vielleicht weiß jemand mehr dazu.
@stefan6800
Danke für den link, aber ich habe nach Betrachtung einige Unklarheiten.
Wenn man Deinen Leaf mit dem von xado1 und steammachine z.B. vergleicht fällt auf, dass steammachine effektiv einen Verlust (-0,54) in weit weniger als einem Jahr hatte bei ca. 5000km während xado1 z.B. in drei Jahren und bei mehr als 35.000km um 0,7 zugelegt hat und das obwohl steammachine keine Schnellladungen hatte.
Und was sind GID in Laiensprache?
Etwas wie G ... Degradation?
Re: Nach 220.000km <60% Batteriekapazität
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Re: Nach 220.000km <60% Batteriekapazität
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Gids sind eine maßeinheit für den leaf akku.
werden durch leaf spy angezeigt
mein neuer akku hatte 284 gids.
derzeit komme ich noch auf 268 gids,mein leaf hat jetzt 42.000km
im normalfall benötigt der leaf für 10km 20-25 gids.
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?t=7828
https://speakev.com/threads/how-low-can ... stops.968/
werden durch leaf spy angezeigt
mein neuer akku hatte 284 gids.
derzeit komme ich noch auf 268 gids,mein leaf hat jetzt 42.000km
im normalfall benötigt der leaf für 10km 20-25 gids.
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?t=7828
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Re: Nach 220.000km <60% Batteriekapazität
Ein GID ist die interne LEAF Masseinheit für die verbleibende Akku Kapazität.. Ein neuer 24kwh LEAF hat um die 284 GID'sDonDonaldi hat geschrieben: @stefan6800
Danke für den link, aber ich habe nach Betrachtung einige Unklarheiten.
Wenn man Deinen Leaf mit dem von xado1 und steammachine z.B. vergleicht fällt auf, dass steammachine effektiv einen Verlust (-0,54) in weit weniger als einem Jahr hatte bei ca. 5000km während xado1 z.B. in drei Jahren und bei mehr als 35.000km um 0,7 zugelegt hat und das obwohl steammachine keine Schnellladungen hatte.
Und was sind GID in Laiensprache?
Etwas wie G ... Degradation?
der Angesprochne LEAF hat also kleiner 170 GID's (60%)
An den erfassten Daten kann man meines Erachtens erkennen dass die GID's relativ zufällig verteilt sind in den ersten Jahren danach aber doch ein rech merkbarer Abfall eintritt es gibt keinen LEAF der 3 Jahre+ ist ohne sichbare Verluste.. Auch dann nicht wenn er kaum km hat. Daumen * PI ist erst ab einer km Leistung von mehr als 30.000 km / Jahr der Verlust aufgrund der Fahrleistung größer als der Kalendarische Verlust. bei 30.000km / Jahr würde ich persönlich einen 5% Verlust im Jahr kalkulieren. Bei 10.000km / Jahr reichen vielleicht 3% Jahr.
Aber wie schon gesagt alle Werte sind vom BMS errechnet und stimmen maximal auf 2-3% genau..
mfg,
Stefan
Re: Nach 220.000km <60% Batteriekapazität
Wenn wir also einen Leaf Bj. 2013 bekämen (was anderes lässt unser Budget nicht zu) bedeutet das, dass er schon aufgrund des Alters einige GIDs verloren hat und zwar durchaus merklich? Und wenn wir dann wie im Moment bis zu 30.000km per annum abspulen könnte es sein, dass wir ihm schnell den Rest geben?
Wir kalkulieren im Extremfall mit 100km am Tag, wenn sich etwas am Arbeitsplatz ändert mit deutlich weniger evt. nur noch 40-50km pro Tag. Das ist echt zum Mäuse melken. Vor über 10 Jahren haben wir für die Langstrecke einen Diesel gekauft, dann lag der neue Arbeitsplatz nur noch 4km entfernt und wir nehmen einen Twizzy um den Diesel nicht mit Kurzstrecke zu quälen und nun sind es insgesamt 100km und der Turbolader geht kaputt
Ne gescheite Glaskugel wäre manchmal echt hilfreich.
Zurück zum Leaf. Wir versuchen zu kalkulieren wie lange wir die 100km pro Tag sicher haben bei einem Leaf der etwa round about 3 Jahre alt ist und in diesem Zeitraum nur max. 40.000km gelaufen ist.
Wir kalkulieren im Extremfall mit 100km am Tag, wenn sich etwas am Arbeitsplatz ändert mit deutlich weniger evt. nur noch 40-50km pro Tag. Das ist echt zum Mäuse melken. Vor über 10 Jahren haben wir für die Langstrecke einen Diesel gekauft, dann lag der neue Arbeitsplatz nur noch 4km entfernt und wir nehmen einen Twizzy um den Diesel nicht mit Kurzstrecke zu quälen und nun sind es insgesamt 100km und der Turbolader geht kaputt
Ne gescheite Glaskugel wäre manchmal echt hilfreich.
Zurück zum Leaf. Wir versuchen zu kalkulieren wie lange wir die 100km pro Tag sicher haben bei einem Leaf der etwa round about 3 Jahre alt ist und in diesem Zeitraum nur max. 40.000km gelaufen ist.
Re: Nach 220.000km <60% Batteriekapazität
Auch wenn ich gleich gesteinigt werde:
Ich fahre seit fast 3 Jahren ca. 95km / Tag zur Arbeit ok erst Hälfte Autobahn 120kmh (Tacho) dann ein paar hundert Höhenmeter rauf dann wieder runter. Am Abend das gleiche retour. Nur ich kann am Arbeitsplatz nachladen. Mein Verbrauch ca. 18kwh / 100km. Ok nach 3 Jahren 2kwh Rest aber nach 5 Jahren bist du auf 0.
Ich habe aber kein Problem. Im Sommer oder im LKW Windschatten ist die Strecke machbar, aber normalerweise lade ich in der Firma (sprich nach 47km) des Auto nach, so kann ich mir es leisten das Auto über Nacht auf 80% laden zu lassen (statt 100%) was den Akku schont.
Sprich vergiss es wenn du mit einem 5 Jahre alten LEAF täglich 100km fahren musst ohne dass du nachladen kannst.
mfg,
Stefan
Ich fahre seit fast 3 Jahren ca. 95km / Tag zur Arbeit ok erst Hälfte Autobahn 120kmh (Tacho) dann ein paar hundert Höhenmeter rauf dann wieder runter. Am Abend das gleiche retour. Nur ich kann am Arbeitsplatz nachladen. Mein Verbrauch ca. 18kwh / 100km. Ok nach 3 Jahren 2kwh Rest aber nach 5 Jahren bist du auf 0.
Ich habe aber kein Problem. Im Sommer oder im LKW Windschatten ist die Strecke machbar, aber normalerweise lade ich in der Firma (sprich nach 47km) des Auto nach, so kann ich mir es leisten das Auto über Nacht auf 80% laden zu lassen (statt 100%) was den Akku schont.
Sprich vergiss es wenn du mit einem 5 Jahre alten LEAF täglich 100km fahren musst ohne dass du nachladen kannst.
mfg,
Stefan
Re: Nach 220.000km <60% Batteriekapazität
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Letzter Beitrag von haidi « Di 25. Jul 2023, 13:46Antworten: 4
Verfasst in Twingo Electric - Batterie, Reichweitevon haidi » Di 25. Jul 2023, 01:08 » in Twingo Electric - Batterie, Reichweite - 4
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Letzter Beitrag von haidi
Di 25. Jul 2023, 13:46
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Letzter Beitrag von 201EAndreas « So 30. Jul 2023, 07:28Antworten: 12
Verfasst in Twingo Electric - Batterie, Reichweitevon haidi » Di 25. Jul 2023, 14:29 » in Twingo Electric - Batterie, Reichweite - 12
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Letzter Beitrag von 201EAndreas
So 30. Jul 2023, 07:28
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Antworten: 11von arturj » Do 9. Nov 2023, 18:39 » in ZS EV - Batterie, Reichweite - 11
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Antworten: 10von black-pearl » So 26. Nov 2023, 15:14 » in ZS EV - Batterie, Reichweite - 10
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Antworten: 17von raffix » Mi 10. Jan 2024, 20:41 » in Corsa-e - Allgemeine Themen - 17
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