C-Zéro an der Steckdose vorheizen?
Re: C-Zéro an der Steckdose vorheizen?
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Re: C-Zéro an der Steckdose vorheizen?
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Äh sorry, also zusammen Hin und zurück 60KM..AbHotten hat geschrieben:60km Penderstrecke oneway oder hin und zurück?
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Re: C-Zéro an der Steckdose vorheizen?
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Mein i-MiEV ist von 2013 und hat die Vorheizung.
Nach meinen Erfahrungen bringt sie aber nur etwas wenn man im Freien parkt.
Morgens aus der Garage (min. 0°C) ist das Auto mit gedämmter Heizung sehr schnell warm. Der Mehrverbrauch im Gegensatz zum vorgeheizten Auto liegt bei ca. 200 Wh.
Natürlich lohnt es sich nur ohne Vorheizung aus der Garage zu fahren, wenn man mindesten 5-10 km fährt.
Wenn man im Freien parkt, und alles ist richtig kalt, möchte ich auf die Vorheizung nicht verzichten. Ab Steckdose reichen 400-600 Wh aus.
Nach meinen Erfahrungen bringt sie aber nur etwas wenn man im Freien parkt.
Morgens aus der Garage (min. 0°C) ist das Auto mit gedämmter Heizung sehr schnell warm. Der Mehrverbrauch im Gegensatz zum vorgeheizten Auto liegt bei ca. 200 Wh.
Natürlich lohnt es sich nur ohne Vorheizung aus der Garage zu fahren, wenn man mindesten 5-10 km fährt.
Wenn man im Freien parkt, und alles ist richtig kalt, möchte ich auf die Vorheizung nicht verzichten. Ab Steckdose reichen 400-600 Wh aus.
Re: C-Zéro an der Steckdose vorheizen?
p.hase
das ist so natürlich nicht richtig. beim vorheizen wird die energie aus deiner steckdose genommen. der akku bleibt voll. erst dann wird mit vollem akku und aufgeheizter wasserheizung losgefahren. das heizelement von i-miev und leafmk1 ziehen 5000W und takten. das heisst du kannst dir sicher sein, daß er zur arbeit eine halbe stunde lang mit 5000W takten wird und auf dem nachhauseweg mit 5000W für 30 minuten takten wird. deswegen ist dein akku ohne vorheizung auch nicht 16kWh wert sondern nur 11kWh. übrigens, die 30+30km schafft jedes elektroauto, auch mit voll aufgedrehter heizung und eingeschlagenen scheiben. für erfrorene männer und frauen würde ich im bergigen land 60km veranschlagen für den nicht vorgeheizten i-miev und für den vorgeheizten 2013er etwa 90+km. auf strecke kommt so ein i-miev wegen des dritten ganges im sommer etwa 20km weiter, im winter etwa 10-15km, als ein drilling.Kalbi hat geschrieben:Hm, in der Theorie mag das klappen ...aber wenn in der Praxis im Winter dann Minusgrade und Nässe hinzukommen, wird man schon auf den ersten Kilometern Probleme haben, die Scheiben eisfrei zu halten. Sprich "Onboardheizung" wirst du so oder so brauchen). Energetisch gesehen ist's aber eigentlich egal, ob man vorheizt, oder die Heizung aus'm Akku bedient. Natürlich leidet die Reichweite und natürlich auch die Akkuhaltbarkeit.Heavendenied hat geschrieben:Die Frage dabei ist doch, was man will...
Will ich mit dem vorgeheizten Fahrzeug 50km fahren und will dabei die Fahrzeugheizung nutzen dann bringt diese Vorwärmfunktion mit Sicherheit ne Menge. Will ich aber einfach nur in ein (halbwegs) warmes Fahrzeug einsteigen und dann 10km fahren ohne die Fahrzeugheizung zu nutzen dann ist eben so ein Heizlüfter wohl die deutlich günstigere und auch sparsamere Variante.
Stell mir grad selbst die Frage, ob das Feature mir den Aufpreis (immerhin liegen da irgendwas um die 5000€ zwischen nem 2011er C-Zero und nem 2013er i-miev) wert ist. Dafür muss ich lange arbeiten.
Gruß Dieter
Re: C-Zéro an der Steckdose vorheizen?
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Nein, ich rede nicht von Theorie, sondern von Praxis. Ich habe (auch ganz ohne Vorheizung) meinen C-Zero seit Ende Dezember 2015 den Winter durch gefahren. Die Tage, wo ich die Heizung an hatte kann ich an einer Hand abzählen, naja, vielleicht auch an zwei, aber es hielt sich wirklich in Grenzen. Und das gilt auch für die Fahrten meiner Frau bzw mit Frau und Kind. Wir haben allerdings auch immer solche Entfeuchter im Auto, die dann im Winter eben einmal am Tag wieder mit nem trockenen Pack von der Heizung getauscht werden.Kalbi hat geschrieben:Hm, in der Theorie mag das klappen ...aber wenn in der Praxis im Winter dann Minusgrade und Nässe hinzukommen, wird man schon auf den ersten Kilometern Probleme haben, die Scheiben eisfrei zu halten. Sprich "Onboardheizung" wirst du so oder so brauchen). Energetisch gesehen ist's aber eigentlich egal, ob man vorheizt, oder die Heizung aus'm Akku bedient. Natürlich leidet die Reichweite und natürlich auch die Akkuhaltbarkeit.Heavendenied hat geschrieben:Die Frage dabei ist doch, was man will...
Will ich mit dem vorgeheizten Fahrzeug 50km fahren und will dabei die Fahrzeugheizung nutzen dann bringt diese Vorwärmfunktion mit Sicherheit ne Menge. Will ich aber einfach nur in ein (halbwegs) warmes Fahrzeug einsteigen und dann 10km fahren ohne die Fahrzeugheizung zu nutzen dann ist eben so ein Heizlüfter wohl die deutlich günstigere und auch sparsamere Variante.
Stell mir grad selbst die Frage, ob das Feature mir den Aufpreis (immerhin liegen da irgendwas um die 5000€ zwischen nem 2011er C-Zero und nem 2013er i-miev) wert ist. Dafür muss ich lange arbeiten.
Gruß Dieter
Ich muss allerdings zugeben, dass ich zuhause entweder unter dem Carport oder in der Garage parken kann, wobei ich etwa den ersten Monat unterm Carport und danach in der Garage stand. Tagsüber auf Arbeit aber natürlich ganz normal draußen.
Also es geht schon, wenn man denn will. Aufgrund der kurzen Strecke könnte ich natürlich auch mit Heizung fahren, ohne Reichweitenängste, aber ich sehe es nicht ein, die Energie in meinen Augen unsinnigerweise in Heizenergie umzusetzen, nur für die 10 Minuten die ichs dann warm habe.
Dass der i-Miev, gerade ab Baujahr 2013 eben deutliche Vorteile gegenüber den anderen beiden hat steht wohl außer Frage. Die Frage ist immer nur, ob man bereit ist den deutlichen Aufpreis für ein ansonsten gleichwertiges Fahrzeug zu zahlen...
Und diese Vorteile werden eben auch ganz unterschiedlich bewertet. Der eine ist der Meinung so ein zusätzlicher " Gang" ist schon unersetzbar, der andere weiß eben, dass man auch mit einem sensiblen Gasfuß den exakt gleichen Effekt erreichen kann...
Gruß,
Jürgen
(Hyundai Ioniq 2017, Peugeot iOn 2018, e-Niro 2020 64kWh)
Jürgen
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Re: C-Zéro an der Steckdose vorheizen?
TeeKay
Ja, aber das ist nach 3min mit 5kW Heizleistung erledigt, so viel Wasser gibts da ja nicht. Die reine Wasseraufheizung kostet also nur 250Wh oder 1,5% der Akkukapazität. Die Aufheizung der Innenraumluft kostet die meiste Energie.AbHotten hat geschrieben:Aber ist dann nicht das Wasser der Wasserheizung beim Losfahren noch kalt und man verbraucht wieder mehr Akkuladung, um dieses dann auf Temperatur zu bringen?
p.hases Behauptung, die Heizung würde taktweise 5kW ziehen, ist falsch. Sie heizt zu Beginn mit 5kW kontinuierlich, bis das Wasser warm ist, danach mit 20-30% dieser Leistung taktweise. Das kann man sehr schön in der App CanION und sogar in der analogen Leistungsanzeige des Autos beobachten.
Dass man mit dem i-Miev 20km weiter fahren könne als mit einem iOn oder C-Zero, ist natürlich auch eine Falschbehauptung, die von niemandem außer p.hase aufgestellt wird. Auf Langstrecke beträgt der Reku-Anteil 10% und weniger. Wie man angesichts eines Gesamt-Reku-Anteils von 10% mit der nur von ihm behaupteten besseren Rekuperation mehr als 10% Reichweitenzuwachs bekommen soll, erklärt der i-Miev-Verkäufer p.hase nie.
Mein i-Miev hat übrigens ebenfalls die Vorheizfunktion - trotzdem ist der Heizlüfter im Einsatz.
Re: C-Zéro an der Steckdose vorheizen?
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Ich versuche ebenfalls bei meinem Imiev die Theorie mit dem Gang "C" und der damit verbundenen höheren Reichweite nachzuvollziehen, bisher mit mäßigem Erfolg. Da wir jeden Tag das gleich Fahrprofil haben sollte sich ja ein niedrigerer Verbrauch einstellen. Dies ist aber ab Steckdose nicht der Fall... evtl. im 1-2% Bereich. Bei 20KM mehr Reichweite wären das, wenn wir 150km als Gesamtreichweite annehmen(Optimist), 12,5% mehr Reichweite, bzw. weniger Verbrauch... Oder Irre ich?
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Energiebedarf beim Vorheizen
Letzter Beitrag von MickeyS70 « Mi 3. Jan 2024, 09:44Antworten: 5
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themenvon Leondrik » Mo 16. Okt 2023, 23:26 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themen - 5
- 1950
-
Letzter Beitrag von MickeyS70
Mi 3. Jan 2024, 09:44
-
Energiebedarf beim Vorheizen
-
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Ladevorgang / Vorheizen vorzeitig beenden
Letzter Beitrag von MiEV.2013 « Fr 22. Dez 2023, 09:32Antworten: 3
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipmentvon Leondrik » Fr 17. Nov 2023, 19:00 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipment - 3
- 1332
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Letzter Beitrag von MiEV.2013
Fr 22. Dez 2023, 09:32
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Ladevorgang / Vorheizen vorzeitig beenden
-
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Schlechte Ladeleistung trotz Vorheizen?
Antworten: 4von MichJa » So 19. Nov 2023, 16:10 » in ZS EV - Laden, Ladeequipment - 4
- 1129
-
Letzter Beitrag von Tom77
Di 21. Nov 2023, 07:24
-
Schlechte Ladeleistung trotz Vorheizen?
-
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Strom zum Vorheizen...
Antworten: 9von thomkat » Fr 1. Dez 2023, 09:24 » in Leaf ZE1 - Laden, Ladeequipment - 9
- 1126
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Letzter Beitrag von thomkat
Di 5. Dez 2023, 11:33
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Strom zum Vorheizen...
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Hintere Scheiben beschlagen bei Vorheizen
Antworten: 8von Nassbirne » Mo 11. Dez 2023, 19:54 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 8
- 693
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Letzter Beitrag von muhmann
Do 14. Dez 2023, 13:38
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Hintere Scheiben beschlagen bei Vorheizen