Anschluss-Verwirrung?
Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen
Anschluss-Verwirrung?
Hallo zusammen,
ich bin kein Elektriker und blicke beim ganzen Forum-Durchlesen so langsam nicht mehr durch.
Ich habe mir einen ZOE bestellt und will nun dafür in meiner Miet-Tiefgarage den Anschluss für die WallBox von RWE verlegen. Ich habe nun die Wahl, etwa 70m-Kabel für den dreiphasigen Zugang vom Wohnungszähler bis in die Tiefgarage legen zu lassen oder mich mit einem eigenen Zähler an den Licht/Steckdosen-Anschluss der Tiefgarage mit dranzuhängen. Der Hausmeister scheint sich ein wenig auszukennen und würde letztere Variante empfehlen. Die dreiphasige Variante wäre sehr aufwändig - langes Kabel, viele zu setzende Kabelschächte, Wanddurchbrüche etc.
Ich könnte mich mit der einphasigen Ladung anfreunden - sofern ich da mit etwa 9 Stunden Voll-Ladezeit hinkomme. Ist das realistisch? Aber viel wichtiger: wie ist es da nun mit FI-Schaltern - brauche ich da noch was extra? Kann man das dann einfach in der Tiefgarage neben die Wallbox ranmachen?
Ich blick grad gar nichts mehr und befürchte schon, dass ich doch die aufwändige Variante nehmen muss. Vielleicht kann mir jemand von euch hier noch kurz weiterhelfen?
Vielen Dank!
Viele Grüße
TopperDEL
ich bin kein Elektriker und blicke beim ganzen Forum-Durchlesen so langsam nicht mehr durch.
Ich habe mir einen ZOE bestellt und will nun dafür in meiner Miet-Tiefgarage den Anschluss für die WallBox von RWE verlegen. Ich habe nun die Wahl, etwa 70m-Kabel für den dreiphasigen Zugang vom Wohnungszähler bis in die Tiefgarage legen zu lassen oder mich mit einem eigenen Zähler an den Licht/Steckdosen-Anschluss der Tiefgarage mit dranzuhängen. Der Hausmeister scheint sich ein wenig auszukennen und würde letztere Variante empfehlen. Die dreiphasige Variante wäre sehr aufwändig - langes Kabel, viele zu setzende Kabelschächte, Wanddurchbrüche etc.
Ich könnte mich mit der einphasigen Ladung anfreunden - sofern ich da mit etwa 9 Stunden Voll-Ladezeit hinkomme. Ist das realistisch? Aber viel wichtiger: wie ist es da nun mit FI-Schaltern - brauche ich da noch was extra? Kann man das dann einfach in der Tiefgarage neben die Wallbox ranmachen?
Ich blick grad gar nichts mehr und befürchte schon, dass ich doch die aufwändige Variante nehmen muss. Vielleicht kann mir jemand von euch hier noch kurz weiterhelfen?
Vielen Dank!
Viele Grüße
TopperDEL
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Re: Anschluss-Verwirrung?
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Wenn dein einphasiger Anschluss mindestens 13A hergibt, ja.TopperDEL hat geschrieben:
Ich könnte mich mit der einphasigen Ladung anfreunden - sofern ich da mit etwa 9 Stunden Voll-Ladezeit hinkomme. Ist das realistisch?
Dein Hausmeister soll mal nachsehen, ob man den FI, mit dem der Tiefgaragenstromkreis abgesichert ist, gegen einen Typ B austauschen kann.Aber viel wichtiger: wie ist es da nun mit FI-Schaltern - brauche ich da noch was extra? Kann man das dann einfach in der Tiefgarage neben die Wallbox ranmachen?
Um Kosten zu sparen, kannst du so ein Teil in der Bucht schießen.
Eventuell muss er einen höheren Bemessungsstrom abkönnen als der Vorhandene, weil ja die Wallbox mit mindestens 13 (besser 16)A hinzukommt.
Gruß Jogi
Als Junge dachte ich, ich werde mal ein alter, weiser Mann.
Jetzt schaut, was aus mir wurde: Ein alter, weißer Mann.
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Re: Anschluss-Verwirrung?
Danke für deine Antwort!
Wie kriege ich raus, wieviel Ampere der Anschluss hinbekommt? Das Haus ist erst drei Jahre alt - ich denke also, dass die Verkabelung nicht schlecht sein sollte.
Was meinst du mit "in der Bucht schießen"?
Bemessungsstrom heißt, er muss einfach mehr vertragen, damit es ihn nicht gleich raushaut wenn der Zoe lädt und noch jemand Rasen mäht?
Wie kriege ich raus, wieviel Ampere der Anschluss hinbekommt? Das Haus ist erst drei Jahre alt - ich denke also, dass die Verkabelung nicht schlecht sein sollte.
Was meinst du mit "in der Bucht schießen"?
Bemessungsstrom heißt, er muss einfach mehr vertragen, damit es ihn nicht gleich raushaut wenn der Zoe lädt und noch jemand Rasen mäht?
Re: Anschluss-Verwirrung?
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Hallo,
du kannst mal mit dem Hausmeister schauen wo die Sicherung(en) für die Garage sind und welche Werte die haben.
Wenn du eine Sicherung 16A findest oder höher und sonst wird in der Garage nur Licht benötigt, kannst du 13A ziehen.
Wenn allerdings noch andere Leute gleichzeitig etwas abzapfen wollen könnte es bei 16A eng werden und die Sicherung auslösen.
Mit etwas Glück hat die Tiefgarage eine eigene Unterverteilung, eventuell auch dreiphasig, dann ginge sogar noch mehr.
Viele Grüße:
Klaus
du kannst mal mit dem Hausmeister schauen wo die Sicherung(en) für die Garage sind und welche Werte die haben.
Wenn du eine Sicherung 16A findest oder höher und sonst wird in der Garage nur Licht benötigt, kannst du 13A ziehen.
Wenn allerdings noch andere Leute gleichzeitig etwas abzapfen wollen könnte es bei 16A eng werden und die Sicherung auslösen.
Mit etwas Glück hat die Tiefgarage eine eigene Unterverteilung, eventuell auch dreiphasig, dann ginge sogar noch mehr.
Viele Grüße:
Klaus
Zuletzt geändert von bm3 am Mo 24. Jun 2013, 22:57, insgesamt 1-mal geändert.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023
Ja ! Das ist nicht gut !
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Re: Anschluss-Verwirrung?
Wenn man nach Norm Anschließt benötigt die Ladebox einen eigenen FI-Schalter, die Zuleitung muss ohne Unterbrechung direkt aus einer Unter- oder Hauptverteilung zur Ladebox gezogen werden.
Der Bemessungsstrom gibt die Belastbarkeit des FI-Schalters an, bei mehr Strom löst der nicht aus sondern geht kaputt.
Ein Fehlerstromschutzschalter löst nur aus wenn ein Fehlerstrom fließt z.B. eine leitende Verbindung eines spannungsführenden Leiters zur Karosserie des Fahrzeugs besteht.
Der Bemessungsstrom gibt die Belastbarkeit des FI-Schalters an, bei mehr Strom löst der nicht aus sondern geht kaputt.
Ein Fehlerstromschutzschalter löst nur aus wenn ein Fehlerstrom fließt z.B. eine leitende Verbindung eines spannungsführenden Leiters zur Karosserie des Fahrzeugs besteht.
Re: Anschluss-Verwirrung?
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Re: Anschluss-Verwirrung?
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Re: Anschluss-Verwirrung?
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Es wird ja immer wieder angegeben, dass bei einphasigem Stromkreis kein Typ B erforderlich ist. Die meisten Wallboxen liefern deswegen keinen dazu und schreiben keinen vor bei 3,7 kW.
Warum genau zwischen 1~ und 3~ so ein Unterschied sein soll ist mir aber auch nicht wiklich klar.
Warum genau zwischen 1~ und 3~ so ein Unterschied sein soll ist mir aber auch nicht wiklich klar.
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ZOE, Zero SR, Elektroroller & Automower. Model 3 vorsorglich reserviert.
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Re: AW: Anschluss-Verwirrung?
Stimmt auch nicht, ist zumindest in Deutschland genauso erforderlich, sobald ein DC Fehlerstrom auftreten kann. Genau wie bei einphasigen galvanisch nicht getrennten Wechselrichtern (SMA SB3000-TL21 z. B.). SMA baut den einphasigen FI TypB direkt in den Wechselrichter ein. Wechselrichter hängen immer am eigenen Zweig.
@TopperDEL: Besorg Dir also am besten eine 3-phasige mobile Ladebox wie z.B. CrOhm oder Bettermann, jeweils mit eingebautem FI TypB. Damit kannst Du zu Hause 1-phasig laden und unterwegs 3-phasig - die Kosten sind letztlich nicht oder kaum höher, als wenn Du Dir zu Hause eine stationäre Wallbox hinhängst. Das Forum ist voller positiver Erfahrungen damit.
P.S: Bist Du aus Klein-Chicago? Falls DEL Dein Autokennzeichen ist, viele Grüße in meine Geburtsstadt
@TopperDEL: Besorg Dir also am besten eine 3-phasige mobile Ladebox wie z.B. CrOhm oder Bettermann, jeweils mit eingebautem FI TypB. Damit kannst Du zu Hause 1-phasig laden und unterwegs 3-phasig - die Kosten sind letztlich nicht oder kaum höher, als wenn Du Dir zu Hause eine stationäre Wallbox hinhängst. Das Forum ist voller positiver Erfahrungen damit.
P.S: Bist Du aus Klein-Chicago? Falls DEL Dein Autokennzeichen ist, viele Grüße in meine Geburtsstadt
Smart ED3 Cabrio, Rekupaddel, SHZ, TFL, etc.; Lader: RTP Bettermann + HausBus
Eigenstromladung: PV: SMA/Solarwatt 3,2kWp; KWK: EcoPower 1.0; Puffer: SMA SI 6.0, Pb 30(15)kWh nur für KWK
Eigenstromladung: PV: SMA/Solarwatt 3,2kWp; KWK: EcoPower 1.0; Puffer: SMA SI 6.0, Pb 30(15)kWh nur für KWK
Re: Anschluss-Verwirrung?
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Hallo molab,
ja, viele PV-Wechselrichter überwachen allstromsensitiv, bezieht sich allerdings nicht auf die Leitung vom Zählerschrank zum Wechselrichter.
Mit den FI-Schaltern ist auch nicht immer so doll, zum Beispiel sind die 30mA für Leckströme bei PV-Wechselrichtern zu niedrig. man muss also auf höhere Auslöseschwellen gehen.
Beim ZOE weis ichs jetzt nicht, bisher wurde aber noch nicht von Problemen mit auslösenden FI-Schaltern hier berichtet. Also wärs schon schön wenn man einen FI Typ B dabei hätte, auch wenn man nur einphasig läd.
Viele Grüße:
Klaus
ja, viele PV-Wechselrichter überwachen allstromsensitiv, bezieht sich allerdings nicht auf die Leitung vom Zählerschrank zum Wechselrichter.
Mit den FI-Schaltern ist auch nicht immer so doll, zum Beispiel sind die 30mA für Leckströme bei PV-Wechselrichtern zu niedrig. man muss also auf höhere Auslöseschwellen gehen.
Beim ZOE weis ichs jetzt nicht, bisher wurde aber noch nicht von Problemen mit auslösenden FI-Schaltern hier berichtet. Also wärs schon schön wenn man einen FI Typ B dabei hätte, auch wenn man nur einphasig läd.
Viele Grüße:
Klaus
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023
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4-adrige Leitung für Wallbox-Anschluss?
Antworten: 13von Ulf01 » Mi 14. Jun 2023, 16:51 » in Private Lade-Infrastruktur - 13
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Letzter Beitrag von Ulf01
Do 22. Jun 2023, 11:16
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4-adrige Leitung für Wallbox-Anschluss?
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Ersatz USB Anschluss
Antworten: 6von youvedone » Do 26. Okt 2023, 10:13 » in Ampera-e - Allgemeine Themen - 6
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Letzter Beitrag von youvedone
Mi 22. Nov 2023, 21:59
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Ersatz USB Anschluss
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KeBa P30 DE440 ohne LSA-Anschluss?
Antworten: 2von GerhardMeyer » Fr 27. Okt 2023, 17:58 » in Private Lade-Infrastruktur - 2
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Letzter Beitrag von Fritzchen-66
Mi 1. Nov 2023, 00:29
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KeBa P30 DE440 ohne LSA-Anschluss?
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Abbruch Laden direkt nach Anschluss.
Letzter Beitrag von Singing-Bard « Do 30. Nov 2023, 19:36Antworten: 2
Verfasst in 500 Elektro - Laden, Ladeequipmentvon hessi68 » Mi 29. Nov 2023, 20:28 » in 500 Elektro - Laden, Ladeequipment - 2
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Letzter Beitrag von Singing-Bard
Do 30. Nov 2023, 19:36
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Abbruch Laden direkt nach Anschluss.
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Juice Booster Typ 1 an Fahrzeug mit Typ2 Anschluss nutzen?
Antworten: 4von djpadril » Mi 3. Jan 2024, 20:54 » in Private Lade-Infrastruktur - 4
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Letzter Beitrag von Singing-Bard
Mo 8. Jan 2024, 09:21
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Juice Booster Typ 1 an Fahrzeug mit Typ2 Anschluss nutzen?