FI vor Wallbox oder Wallbox eigener FI löst beim 3 phasigen Ladeende oder Phasenwechsel aus - SW Update oder ICCU Tausch

[meute]

Ticketnummer?
Kümmert sich jetzt Hyundai um das Problem, dass der IONIQ 5 den FI auslöst?

[TheRedDevil]

Wir sind noch in Diskussion ... später hoffentlich mehr.

[TheRedDevil]

ACHTUNG: Macht Euch doch bitte schon mal Gedanken, wer von Euch an einer Art "Sammelklage" wegen dem Thema mitmachen würde. Dafür ist aber vorab eine Fristsetzung zur Nachbesserung im ersten Jahr notwendig (siehe ADAC Link erster Beitrag), bei Kauf 2022. Wer Interesse daran hat (oder auch nicht), soll sich bitte per persönlicher Nachricht bei mir melden. Es wäre unklug das hier bekannt zu machen. Bitte auch keine Diskussionen hier über den Sinn und Unsinn. Ob es soweit kommt, wird sich dann im Juni entscheiden. Vielen Dank!

[MasterChief]

@TheRedDevil willst du hier in DE prozessieren? Dann gehe mal auf Juraforum.de , dort ins Lexikon, da suchst du nach "Sammelklage" unter dem Stichpunkt S.
Und danach suchst du dir bitte eine andere, hier mögliche Klageform aus. Ggf. finden sich weitere Personen bei einer gewissen Ernsthaftigkeit in der Sache. Alle anderen können dort oben ja auch mal lesen was so möglich ist.

Das Problem bleibt halt noch, die große Masse zu erreichen, denn die paar User hier im Forum werden wohl nur ein kleiner Teil sein, auch wenn andere Autos/Hersteller das gleiche Fehlermuster zeigen, die Leute wissens halt nicht. Interessant wäre sowas daher durchaus, wenn man nach Jahren was gewonnen hätte würden sicher auch die Printfachmedien mal drüber berichten.

[Hyundai66]

Der Ioniq 6 scheint das aber auch zu können. Hatte den am Wochenende und wollte ihn geladen zurück geben. Auto hatte 100% an meiner Wallbe, FI war draußen. Das hatte ich mit meinen Konas und Ioniq 5 noch nicht.

[EISOL80]

Na klasse, der Fehler setzt sich beim neuen Modell fort. Ich könnt kot*** Und dabei hab ich so Hoffnung das mein EV6 MJ24 nicht betroffen sein wird. Oh mann, da "freut" man sich ja richtig aufs neue Auto nächstes Jahr...

[CPOSebb]

Hallo zusammen,

ich bin der Techniker, von dem in diesem Beitrag die Rede ist. Ich bin für die Betriebsführung von AC und DC Ladepunkten im vierstelligen Bereich verantwortlich.

Das Fehlverhalten beobachten wir verstärkt in den letzten zwei Monaten und konnten es recht schnell auf die eGMP Plattform zurückführen.

Ich möchte einen neuen Hersteller und Typ von Ladestation nennen, welcher ebenfalls von der FI Auslösung an beiden Ladepunkten bereits mehrmals betroffen war. Es handelt sich um eine Ladesäule des Herstellers: Technagon TE P7 (2x 22kW Ladepunkte) hier konnte ich den Fahrer ebenfalls ausfindig machen. Der Ioniq 5 ist erst seit wenigen Wochen in seinem Besitz. An der Station hat dieses Fahrzeug innerhalb von 2 Sochen und 6 stattgefunden Ladevorgängen, 4 mal den FI ausgelöst.

Auch an anderen Wallboxen wie im Fall von LeafLenkee haben wir zweistellige Fälle, welche mit der eGMP Plattform zusammenhängen.

Im nächsten Schritt werden alle unsere Ladestationsinhaber im B2B Segment informiert, dass es bei diesen Fahrzeugen zu Problemen kommt und wir werden über unsere Kontakte direkt auf Hyundai zugehen, da leider keinerlei Rückmeldung auf unsere Email über den Standardweg uns erreicht hat.

Nein, beim Händler war ich noch nicht. Diese Fehleranalyse habe ich vom sehr hilfsbereiten Techniker des Ladesäulenbetreibers EnBW odr erst vor wenigen Stunden erhalten. Der hatte das Problem erstmals mit einem EV6 und vorher bereits mit einem Ioniq5.
Aber bei diesem Sachverhalt ergeben sich gleich 2 Probleme:
Das nicht tragbare technische Problem und die überhaupt nicht kundenfreundliche fehlende Kostenbegrenzung der Charge-Card.

@TheRedDevil:
Die WB hat nicht rebootet. Das hat der Servicetechniker erst am nächsten Werktag, 24 Stunden nach Ladebeginn und 21 Stunden nach Ladeende erledigt. Daher ist der Nachweis der FI-Auslösung unstrittig.
Technische Infos zur WB versuche ich einzuholen.

[TheRedDevil]

Vielen lieben Dank. Siehe bitte meine Ticketnummer in Beitrag 1. Ich habe die Liste schon ergänzt.

Weißt Du ob eine Fehlerstromerkennung in den Wallboxen verbaut ist und welcher FI-Typ davor rausfliegt?
Oder ist nur ein Typ B FI in/vor den Wallboxen verbaut der raus fliegt?

Wir fragen uns noch immer, ob auch Typ B FIs rausfliegen.


Ergänzung: Die Wallboxen haben einen FI Typ B verbaut.
"AC/DC sensitive residual current circuit breaker, RCD type B, 30mA"
https://technagon.de/en/produkte/te-p7/
Das heißt für mich, dass auch Typ B FI Wallboxen betroffen sind. Ein weitere FI wird davor vermutlich nicht verbaut sein.

Ich werde den Beitrag 1 anpassen.

[TheRedDevil]

ADAC, Auto Motor Sport und Auto Zeitung, Golem und heise wurden die Tage auch informiert. Vielleicht tut sich ja mal was.

Die Tragweite wird immer größer. Jetzt sind auch noch andere Marken betroffen, wenn ein Wagen der E-GMP Platform die öffentliche Ladesäulen deaktiviert. Das kann Hyundai doch nicht ignorieren.

Ich habe Hyundai auch meine Unterstützung und "Beratung" angeboten. Mehr geht nicht mehr außer klagen wenn nichts passiert.

[feldstärke]

[ ... ] Fehleranalyse habe ich vom sehr hilfsbereiten Techniker des Ladesäulenbetreibers EnBW odr [...]

Na hoffentlich geht ENBW nun auch auf Hyundai/Kia zu, die kooperieren ja. Vermutlich sind aber 2 Fälle dafür aber nicht genug.

Spät, aber besser als nie: die EnBW ODR ist nicht gleichzusetzen mit der "normalen" EnBW. Die ODR betreibt ein eigenes Ladenetz mit eigener App ("MobilityMe", das ist was anderes als EnBW Mobility+) und ist m.W.n. kein direkter Partner von Hyundai.

Nur zur Information.