Ioniq 5 als Stromspeicher: Vehicle to Load (V2L)

[Bigal82]

Ne Werner den habe ich ja noch nicht der kommt im März aber wenn man den Schalter nicht benötigt kann ich den schon mal weg lassen…

[Sabrer]

Den Schalter braucht man und muss den ca. 15 Sekunden nach dem einstecken drücken.

Ich habe Mal was gebastelt und bin am testen
Ich habe schon 100w Umwandlungsverlust. Ist aber ein China Wechselrichter. Mit einem großen Spulentrafo habe ich auch 100w Verlust. Dann bestimmt noch 100w im Auto mindestens.

[Bigal82]

Der Ionic wird wohl runden, könnte also auch nur 30W Verlust sein ^^

Welches Netzteil und welchen WR hast du da genau drin?

[Bigal82]

Den Schalter braucht man und muss den ca. 15 Sekunden nach dem einstecken drücken.

Wo hast du im Stecker genau den Schalter gesetzt? wie der Kollege mit dem Reedkontakt im Typ2 Stecker ?
Meiner von AliExpress hat innen überall Versteifungsrippen da ist ein haptischer Schalter schwierig einzusetzen..

[Screemer]

die kann man doch einfach wegdremeln.

gibt's eigentlich eine möglichkeit halbwegs kostengünstig aus den 1p des fahrzeugs auf allen 3p einzuspeisen?

[Sabrer]

Es sind 100w! Ich habe vorher von Haussteckdose zur Haussteckdose angeschlossen, um das zu ermitteln.
In meinem Stecker war Platz.

[Bigal82]

ok wenns bei 3KW auch 100W sind kann ich damit leben

[Sabrer]

Ich denke nicht. Ein größerer Wechselrichter und Netzteil würden auch höhere Verluste haben. Deswegen habe ich auch ein DC Hybrid Wechselrichter bei der PV Anlage genommen.

[Bigal82]

Klar / ist aber immer noch wirtschaftlicher die gratis Batterie zu nutzen wie in der Größe zusätzlich eine zu kaufen in in Keller stellen

[E-lmo]

gibt's eigentlich eine möglichkeit halbwegs kostengünstig aus den 1p des fahrzeugs auf allen 3p einzuspeisen?

Was erhoffst Du Dir davon? Da die EVU-Zähler über alle Phasen saldierend messen, sehe ich hierfür keine Notwendigkeit.