25000 km eGolf
25000 km eGolf
jetzt sind's also 25000 km auf dem Tacho...
ein kurzes Resumee:
mein eGolf (EZ Ende Juli 2014) hatte bis dto. keine Macken, Pannen oder echte Probleme. Es gab ein paar merkwürdige Meldungen im Display, die nach intensivem Hochdruckreinigen auftraten und zwei Mal löste sich anscheinend die Parkbremse beim Anfahren nicht sofort, aber das war jeweils harmlos und liess sich durch erneutes Drücken des Startknopfs beheben. Ansonsten fährt der eGolf prima und vollkommen unkompliziert, ich würde ihn als gut verarbeitetes und ausgereiftes Fahrzeug bezeichnen. Im Gegensatz zu einigen Forumsmitgliedern hatte ich auch mit CarNet von Anfang an keine Probleme; manchmal dauert zwar das Einloggen oder Updaten des Ladezustands ein wenig länger, aber damit lässt sich leben.
Meine Verbrauchswerte entsprachen im Sommer und Herbst etwa der Werksangabe von 12,7 kWh/100km; im Winterbetrieb waren es etwa 15,5 kWh, jeweils laut Bordcomputer und ohne Berücksichtigung der Ladeverluste.
Der eGolf wurde zu jeweils etwa geschätzt einem Drittel an öffentlichen Ladesäulen, an der Steckdose am Arbeitsplatz sowie an der häuslichen PV-Anlage (7kWp mit E3DC-Hausspeicher/Wallbox) betankt. An einigen öffentlichen Ladesäulen war es mir nicht möglich, mit Typ2-Ladekabel die Ladung zu starten, mit Schuko ging das dann aber immer. Ob das ein eGolf-typisches Problem ist weiss ich nicht. Das Schnelladen mit CCS war dagegen immer unproblematisch.
Der Akku zeigt bis jetzt keine für mich erkennbaren Veränderungen. Die Reichweitenanzeige zeigt bei Einschalten nach Volladung im Normalmodus derzeit 194km an; im Sommer waren das meist 197km, aber ich weiss nicht, ob das ein Hinweis auf Alterung ist oder nur mit der Umgebungstemperatur zu tun hat. Insgesamt war ich erstaunt, dass das Auto auch im Winter hochgradig alltagstauglich blieb und selbst bei tiefen Minustemperaturen von bis zu -15 Grad keine Leistungseinbrüche oder übermässige Reichweitenverluste zu verzeichnen waren.
Insgesamt ist der eGolf für mein Fahrprofil hochgradig alltagstauglich und ich konnte mehr als 95% meiner Fahrten mit ihm bestreiten, für die wenigen Ausnahmefälle (Allrad- und Hängerbetrieb) hat dann mein T5-Multivan herhalten müssen. Das Fahren mit dem eGolf macht mir anhaltend viel Freude und ich würde ihn jederzeit wieder kaufen
ein kurzes Resumee:
mein eGolf (EZ Ende Juli 2014) hatte bis dto. keine Macken, Pannen oder echte Probleme. Es gab ein paar merkwürdige Meldungen im Display, die nach intensivem Hochdruckreinigen auftraten und zwei Mal löste sich anscheinend die Parkbremse beim Anfahren nicht sofort, aber das war jeweils harmlos und liess sich durch erneutes Drücken des Startknopfs beheben. Ansonsten fährt der eGolf prima und vollkommen unkompliziert, ich würde ihn als gut verarbeitetes und ausgereiftes Fahrzeug bezeichnen. Im Gegensatz zu einigen Forumsmitgliedern hatte ich auch mit CarNet von Anfang an keine Probleme; manchmal dauert zwar das Einloggen oder Updaten des Ladezustands ein wenig länger, aber damit lässt sich leben.
Meine Verbrauchswerte entsprachen im Sommer und Herbst etwa der Werksangabe von 12,7 kWh/100km; im Winterbetrieb waren es etwa 15,5 kWh, jeweils laut Bordcomputer und ohne Berücksichtigung der Ladeverluste.
Der eGolf wurde zu jeweils etwa geschätzt einem Drittel an öffentlichen Ladesäulen, an der Steckdose am Arbeitsplatz sowie an der häuslichen PV-Anlage (7kWp mit E3DC-Hausspeicher/Wallbox) betankt. An einigen öffentlichen Ladesäulen war es mir nicht möglich, mit Typ2-Ladekabel die Ladung zu starten, mit Schuko ging das dann aber immer. Ob das ein eGolf-typisches Problem ist weiss ich nicht. Das Schnelladen mit CCS war dagegen immer unproblematisch.
Der Akku zeigt bis jetzt keine für mich erkennbaren Veränderungen. Die Reichweitenanzeige zeigt bei Einschalten nach Volladung im Normalmodus derzeit 194km an; im Sommer waren das meist 197km, aber ich weiss nicht, ob das ein Hinweis auf Alterung ist oder nur mit der Umgebungstemperatur zu tun hat. Insgesamt war ich erstaunt, dass das Auto auch im Winter hochgradig alltagstauglich blieb und selbst bei tiefen Minustemperaturen von bis zu -15 Grad keine Leistungseinbrüche oder übermässige Reichweitenverluste zu verzeichnen waren.
Insgesamt ist der eGolf für mein Fahrprofil hochgradig alltagstauglich und ich konnte mehr als 95% meiner Fahrten mit ihm bestreiten, für die wenigen Ausnahmefälle (Allrad- und Hängerbetrieb) hat dann mein T5-Multivan herhalten müssen. Das Fahren mit dem eGolf macht mir anhaltend viel Freude und ich würde ihn jederzeit wieder kaufen
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Re: 25000 km eGolf
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Freut mich zu hören, dass du keine gröberen Probleme hattest. Bin eigentlich kein Golf-Fan, aber finde es gut, dass VW sein Zugpferd elektrifiziert hat. Trägt ohne Zweifel sehr zur Verbreitung der Elektromobilität bei.
Deine Verbräuche sind echt niedrig. Und das mit der Freude am Fahren kann ich gut nachvollziehen.
Viel Glück für die nächsten 25.000 km!
Deine Verbräuche sind echt niedrig. Und das mit der Freude am Fahren kann ich gut nachvollziehen.
Viel Glück für die nächsten 25.000 km!
Re: 25000 km eGolf
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Re: 25000 km eGolf
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Bereits 25.000 in 7Monaten? Und das mit einem E-Auto? Wie soll das gehen?egolf38 hat geschrieben:jetzt sind's also 25000 km auf dem Tacho...
ein kurzes Resumee:
mein eGolf (EZ Ende Juli 2014) hatte bis dto. keine Macken, Pannen oder echte Probleme. Es gab ein paar merkwürdige Meldungen im Display, die nach intensivem Hochdruckreinigen auftraten und zwei Mal löste sich anscheinend die Parkbremse beim Anfahren nicht sofort, aber das war jeweils harmlos und liess sich durch erneutes Drücken des Startknopfs beheben. Ansonsten fährt der eGolf prima und vollkommen unkompliziert, ich würde ihn als gut verarbeitetes und ausgereiftes Fahrzeug bezeichnen. Im Gegensatz zu einigen Forumsmitgliedern hatte ich auch mit CarNet von Anfang an keine Probleme; manchmal dauert zwar das Einloggen oder Updaten des Ladezustands ein wenig länger, aber damit lässt sich leben.
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Aber Spass bei Seite - welchen Mix bist Du gefahren AB/Schnellstr/Stadt?
Skoda Enyaq 80x <-- der macht sowas von Spaß - WOW!
Re: 25000 km eGolf
Klasse und Respekt 25000km in kurzer Zeit top
mit eAuto rund um die Welt https://www.nomiev.com/80edays/blog/ oder fb /NoMiEVmobility/
Re: 25000 km eGolf
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Re: 25000 km eGolf
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Da scheinst Du bez. Deiner persönlichen Anforderungen an Reichweite und Lademöglichkeiten ja ein Optimum gefunden zu haben. Und wirtschaftlich müsstest Du auch zu denjenigen zählen, für die sich Elektromobilität richtig lohnt. Glückwunsch!
Graefe
Graefe
BMW i3 (94Ah), Smart (451) ED Cabrio mit 22kW-Bordlader
Audi etron reserviert
bald 10kWp PV auf dem Dach und Erd-Sole-WP im Keller
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Re: 25000 km eGolf
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Ein echter Poweruser Der tägliche Jahresschnitt sind dann fast 120km
Wieviel km sind es zur Arbeit?
Wieviel km sind es zur Arbeit?
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
"Online" heißt nicht, das ich gerade hier im Forum aktiv bin.
.
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