Pure - Batterie Brutto 55kWh / Netto 45kWh

[Lumpf67]

Wobei das Verhältnis von Top buffer zur Sicherheitsreseve (Begriff ist mir entfallen) bei dem kleinen ja nicht bekannt ist.
Ich hoffe, dass auch mal der ein oder andere YouTuber den Kleinen mal unter die Lupe nimmt.
Für mich steht der Kleine gegen den 208 und den Corsa E und da macht er ein verdammt gutes Bild mit seinem Antriebsstrang.
Wenn es den jetzt noch was kleiner & leichter gäbe...
Bin ja nicht anspruchsvoll

[PowerTower]

Das Video zeigt jetzt leider nur einen Ladevorgang auf 96 %. Versuchen wir trotzdem mal zu schauen, was das auf Zellebene bedeutet.

ID.3 Pure, 96 % SoC, Akkuspannung 401 V:
96 Zellen in Reihe, Zellspannung 4,17 V

ID.3 Pro, 96 % SoC, Akkuspannung 457 V:
108 Zellen in Reihe, Zellspannung 4,23 V

Scheint also etwas weniger Stress und mehr Puffer für den kleinen Akku zu bedeuten. Ob sich da beim Laden auf 100 % noch viel ändert, müsste man testen.

[Lumpf67]

Nachschlag von dem Kollegen, der das Video eingestellt hat.

Gruß Lumpf

[jimrockford]

... dass es eine Option DC-Ladeleistung von 110kW für 650.-Euro gibt. Ich denke dass diese Option relativ oft bestellt wird ....

Ich nehme eher an, dass der ID.3 Pure mit dem kleinen Akku in erster Linie als Stadtflitzer gekauft wird, mit dem man relativ selten auf Langstrecke am CCS-Lader lädt. Ob die meisten Käufer dann für die 10 bis 15 Minuten kürzere Ladezeit die Option für 650 EUR ziehen, sei mal dahin gestellt.

[Nuvirus]

Wenn als Hauptauto, aber selten Langstrecke wie es aktuell bei mir wäre gekauft wird sehe ich es als realistisch an, viele werden Leasen da macht es nochmal weniger aus.

[gohz]

Für mich ist der ID.3 mit 55 kWh brutto interessant. Ein Argument ist, dass man ihn, ohne dem Akku zu schaden vollladen kann. Sind dann ja nur 45 kWh = 82% drin. Der Akku hält damit lange.

Ich fahre zwar selten Langstrecke, aber wenn ist die reduzierte Ladeleistung sehr wichtig. Daher würde ich den Aufpreis ohne zu zögern zahlen. Wenn VW es noch schafft den ID.3 im Winter von den beschriebenen Problemen bei Kurzstrecken zu beheben, kaufe ich den ID.3 mit kleinem Akku, aber großer Akkureserve.

Sind dann ja nur 45 kWh = 82% drin.

Das ist falsch, es sind 45 kWh + der untere Puffer drin, also sind 50 kWh drin falls der Puffer zur Hälfte unterhalb des nutzbaren Bereichs liegt.
Je nachdem wie der Puffer verteilt ist könnten es auch noch mehr sein.
Beim e-up sind z.B. 66% des Puffers im Bereich unterhalb der nutzbaren Kapazität.

[darkzerock]

Womit wir wieder bei ca. 90% wären, das sind 40,5 kWh + 5 kWh Buffer = 45,5 kWh
Wären wir bei "realen" 82,7%, ich denke das ist ein guter Wert

[West-Ost]

Wer noch bestellen möchte:

ab dem 04.08.2021 wird es einen vorübergehenden Bestellstopp für den ID.3 Pure Performance geben, Aufträge bis dahin werden sich erst ab Anfang 2022 zur Produktion verbuchen...auch etliche Verbrennervarianten sind vom Bestellstopp betroffen.

[gohz]

Danke für die Info. Ist das nur ein Bestellstopp des ID.3 Pure Performance, so dass sich dadurch die Lieferzeiten wieder reduzieren oder ist eine Produktionspause damit verbunden?