Verbrauch e208

[RiotCop]

5 kW für die Heizung ist ja irre. Wofür ist in dem e-208 ein Wärmepumpe eingebaut? Der Zoe R90 den ich vorher gefahren bin war glaube ich bei 3 kW wenn man im Winter eingestiegen ist. Da würde natürlich den hohen Verbrauch auf der Kurzstrecke erklären

[Max-123]

Es wird halt immer der ganze Wasserkreislauf erwärmt (wie bei einem Verbrenner) Das benötigt Energie.
Meine Wärmepumpe zuhause lässt sich erst einschalten, wenn die Rücklauftemperatur mindestens 15 Grad ist. Vielleicht gibt es sowas hier im Auto auch?

[MaxDev]

Du meinst also, die WP schaltet sich ggf. erst nach längerer Fahrtzeit ein?
Möglich ist es, würde aber auch darin resultieren, dass die WP vermutlich so gut wie nie anläuft..

[Toms]

Naja, die Wärmepumpe braucht ja irgendwas, wo sie die Energie raus ziehen kann.

[e208GT]

Das Passt zu meiner heitigen Messung bei der im ECO nach ca. 12min Fahrt die Temperatur am Luftausströmer von 15 auf 25 Grad fast sprungartig anstieg.

[MaxDev]

@Toms logisch. Aber dafür muss der Akku ja auch erstmal auf Temperatur sein - ansonsten könnte ja nicht die Temperatur sprunghaft von 15 auf 25 Grad ansteigen.

[McIc]

Woher holt die Wärmepumpe die Energie? Luft-Luft? Bei minus 5°C. Das bringt nicht viel. Mir ist das Wirkprinzip einer WP bekannt, im Haus hole ich das aus dem Grundwassser, was allerdings mindestens 12-14°C "warm" ist und um ca. 4 bis 5 K abgesenkt wird. Wo ist die nutzbare Temperaturdifferenz bei -5° Außentemperatur?

[vetenari]

@Mclc das Grobkonzept mag Dir bekannt sein - die physikalischen Grundlagen nicht. Bei -5°C sind noch 268K als Hub übrig. Hier wäre nur wichtig wo der Bivalenzpunkt (google hilft ) ist - das wird (Vermutung) höher als bei einer stationären WP sein - hier üblicherweise ca. -10°C.

[e208GT]

Das ist die Akkukapazität bei 100% SOC:

[Toms]

Das hatte mich auch schon gewundert. Hatte bei knapp 60% eine Kapazität von 23 kWh. Liegt dad an den Temperaturen oder ist es vielleicht gar keine 46 kWh Netto Batterie, sondern evtl weniger?