Ladeeffizienzen Corsa e - gibt es hier schon Werte?

[maggi01]

Ja, das kann schon sein... da ist alles mit dabei (Leitungsverluste, Wandlerverluste AC/DC, Thermomanagement, 12V Bordnetz, Zellverluste etc.).
Aber das ist ja am Ende wurscht: bezahlt wird der Strom den die Ladestation anzeigt

[DasSchaf]

Also bei mir läuft schon bei 6A sporadisch der Lüfter. Das kommt auch dazu. Ohne obd Werte ist die geladene Energiemenge sowieso nur geschätzt.
Und anhand des Verbrauchs geht es auch nicht da der Verlust über den Akku Innenwiderstand auch nicht berücksichtigt wird.

[KaWeHah]

Aber das ist ja am Ende wurscht: bezahlt wird der Strom den die Ladestation anzeigt

Richtig, bzw. daheim das, was über Leitungen, Wallbox, Ladekabel, Lader des Pkw, ... bis hin zur effektiven Ladung in der Batterie "verbraucht" wird.

[elektro-sash]

Hat jemand schon ermitteln können, ob es auch mit niedrigere Ladeleistung (1 phasig 6 - 8 A beispielsweise) noch akzeptabel effizient ist? Das dürfte ein Bereich sein, in dem ich hervorragend PV Überschuss verwerten könnte, da soviel fast immer verfügbar ist.

[DasSchaf]

So mach ich es. Er ziegt ca 4 kW und das dann im Display 20 km pro Stunde. Schon mehrmals mit PV Überschuss geladen.

[elektro-sash]

@DasSchaf Das sind dann aber 6 A / 3 phasig. Ich meinte speziell 1 phasiges Laden mit niedrigem Ladestrom.

[KaWeHah]

Etwas OT: Was würdet ihr mit eurem Überschuss tun, wenn sich die Erkenntnis ergibt, dass das Laden des EV ineffizient ist? Lieber einspeisen?
Und was tragen WR/Wallbox zur Gesamteffizienz bei?

[DasSchaf]

Man muss sich halt bewusst sein daß es auch Geld kostet. In meinem Fall mit Steuer ca 12 Cent.
Die lokale Säule kostet 4€ pro Ladung. Man muss schon vergleichen. Jetzt im September kann ich 6 Std 3phasig mit 8A laden. Ich habe 9.6 kWp auf dem Dach.

[sumsimitpo]

Hat jemand schon ermitteln können, ob es auch mit niedrigere Ladeleistung (1 phasig 6 - 8 A beispielsweise) noch akzeptabel effizient ist? Das dürfte ein Bereich sein, in dem ich hervorragend PV Überschuss verwerten könnte, da soviel fast immer verfügbar ist.

Ich habe den Corsa heute mal von 8 bis 17 Uhr am Notladeziegel gehabt. Geladen hat er von 38 - 67%, was 13,34 kWh entspricht. Mein Fritz.DECT 200 hat für diesen Zeitraum 15,82 kWh ab Steckdose gemessen. Daraus ergibt sich ein Wirkungsgrad von 84,3% oder ein Verlust von 15,7%.

Fazit: Wenn es sich nicht um eigenen Solarstrom, oder bestenfalls Überschussstrom jenseits der 70%-weich Grenze handelt, ist das Langsamladen aus Kostengesichtspunkten nicht empfehlenswert. Man spart, bezogen auf die Messung von @maggie01 weiter oben, an der Wallbox 10%.

Evtl. hat sich die Temperatur zwischen 10 und 14 Grad auch etwas ausgewirkt.

[elektro-sash]

Hi sumsimitpo

interessantes Ergebnis!
Ich habe meinen Corsa gestern abgeholt und er hängt jetzt gerade per 'Notladeziegel' an der Schuko, da mein Carport mit der zu errichtenden Wallbox noch nicht fertig ist. Schade, wenn die Effizienz wirklich so leidet bei 1 phasigem Laden mit niedrigem Ladestrom...