Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte

[mobafan]

Vielleicht das, vielleicht sind das aber auch die 811-Größen. Der ID.3 kommt ja noch mit 622 auf den Markt. Wissen werden wir es erst, sollte der ID.3 vollständig auf 811-Akkus umgestellt werden und sich damit die kleinste Größe ändern.

[Misterdublex]

Vorsicht, der e-Caddy hat eher keine e-Golf Technik drin. Die Batterie hat eine andere Bauform und Kapazität, wie man leicht auf der VW Webseite (https://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de ... caddy.html) sehen kann. Dann ist die Motorleistung geringer (83 vs 100kW), vMax geringer (90 bzw. 120km/h statt 150). Dazu kommt noch das der Wagen (im Gegensatz zum e-Golf) absolut ein umgebauter Verbrenner ist: der wird als Diesel gefertigt, zu Abt transportiert, die reissen den Diesel wieder raus (und lassen aber das DSG Getriebe drin!), und bauen den Wagen dann auf Elektro um.

Und als i-Tüpfelchen kann man den nur leasen, nicht kaufen.

Der e-Golf190 hatte einen vergleichbaren Motor. Die Ladetechnik ist auch der von e-Golf300 ähnlich, das CCS-Ladeverhalten von 50 kW dem e-Golf190. Die Bauform des Akkus musste zwangsläufig angepasst werden.

Dass es ein Verbrennerumbau ist stört uns nicht. Leasing halte ich sogar für gut.

Von der Leasing-Rate dürften beide Fahrzeuge in einem ähnlichen Rahmen liegen.

[KlareWorte]

Vorsicht, der e-Caddy

Und als i-Tüpfelchen kann man den nur leasen, nicht kaufen.

Liegt angeblich daran, dass der Leasinggeber auch das Produkthaftungsrisiko als Hersteller übernommen hat.

[Schaumermal]

https://www.electrive.net/2020/05/07/sk ... varianten/

dort findet sich eine interessante Tabelle. Als Quelle ist ist Pressemitteilung von Skoda angegeben aber dort findet sich keine entsprechende Übersicht.

Danach gibt es die AHk für alle kw-Stärken, Akku-Größen und Antriebsarten immer mit gleicher Anhängelast.
Das wäre super!
Eine Ladeleistung von 125 kw beim großen Akku ist nicht berauschend aber reicht für mich völlig aus - und 11 kw AC sowieso..

[CaptainPicard]

Dass die Batterie in den SUV-Modellen größer wird ist seit langem bekannt, mit 45 kWh wäre die Reichweite unter 300 km und die will VW wohl auf jeden Fall immer übertreffen. Das hat keine Auswirkungen auf den ID.3 und hat auch nichts mit den Zellen zu tun.

Hier wurde darüber schon vor über einem Jahr gesprochen: viewtopic.php?f=8&t=38354

[jimrockford]

Interessante Zusammenfassung auf heise.de: https://www.heise.de/hintergrund/Skoda- ... &hgf=false
Enthält auch Angaben zur Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit: "Bis auf das vRS genannte Topmodell, das 180 km/h erreicht, ist beim Enyaq bei 160 km/h Schluss."

[Helfried]

"Bis auf das vRS genannte Topmodell, das 180 km/h erreicht

Puh, das wird bei der Geschwindigkeit wohl gut 100 kW kosten, viel Spaß!

[Naheris]

Nur 100 kWh/100km? Warum nicht gleich 1 MWh? Merkts Du eigentlich nicht, wie lächerlich Du Dich mit so Aussagen machst?

[Helfried]

100 kW bei 180 km/h sind aber nicht 100 kWh. Du musst durch 1,8 dividieren!

[Naheris]

Da hast Du natürlich recht... Aber 55 kWh/100 km sind immer noch zu viel. So viel braucht mein e-Tron da nicht. Es ist aber in der Tat schon realistischer. Ich nehme das hiermit zurück und möchte um Entschuldigung für meinen Fehlschlag in E-Mobilitäts-Grundrechenarten bitten.