Codieren mit der E-Sys Software
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Re: Pimp My i3
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Finde ich sehr Interessant, scheinbar brauchen wir aber noch einen extra E-Sys / Ista -Thread für deine Art von Beiträgen hier. Hier im Thread scheinen nur solche optischen Dinge für viel Geld zu interessieren die man nicht unbedingt braucht.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023
Ja ! Das ist nicht gut !
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Re: Pimp My i3
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Das klingt interessant. Ich dachte das so etwas nicht geht bzw. zu aufwändig ist.
Was muss man da an Materialkosten und Zeitaufwand rechnen ?
Was muss man da an Materialkosten und Zeitaufwand rechnen ?
BMW i3s - 120Ah - BEV (Baudatum 05-2019) Capparisweiss - 06.2019 bis 12.2022
VW ID.3 Pro Perf. - 58 kWh - seit 12.2022
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Re: Pimp My i3
Also, das ganze ist nicht einfach und man muss wirklich wissen was man da tut. Die Rückfahrkamera und den original Reparatur Drive Modul Kabelbaum haben zusammen 150€ gekostet. Kabelbaum 30€ und die Kamera war gebraucht von eBay für 130€. Das einzige was keinen Spass gemacht hat, war das verlegen der Kabel. Ich habe schon viel an "normalen" Autos gebastelt. Der i3 ist Quasi eine Zelle die keinen Zugang von außen nach Innen hat. Ich habe jedenfalls keine einfache Möglichkeit gefunden. Das zweite war der fehlende K-CAN Terminator im Heck. Diesen hat man nur, wenn man den Vehicle Sound Generator oder halt die Rückfahrkamera hat. Also Kabel nach vorne zum Body Domain Controller legen, das war KEIN Spass. Ich habe echt geflucht.
Der Einbau hat micht zwei Tage gekostet - wenn man weiß was man tut, geht es sicherlich auch an einem Tag.
Ach ja, und ein Fullscreen Apple Carplay habe ich jetzt auch noch. (Lifetime)
Der Einbau hat micht zwei Tage gekostet - wenn man weiß was man tut, geht es sicherlich auch an einem Tag.
Ach ja, und ein Fullscreen Apple Carplay habe ich jetzt auch noch. (Lifetime)
BMW i3s
Re: Pimp My i3
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Danke für deine Beiträge, ich finde sowas gehört auch ins "pimpen" das mit dem Apple carplay darfst du gern mal genauer erläutern, würde meiner Frau gefallen
Ich bin da eher dran die fehlende Fußraumbeleuchtung & die Türgriffinnen & -aussenbeleuchtung der dunken Innenausstattung nachzurüsten. Teilweise liegen die Kabelsätze in der tür schon, aber am Body Domain Controller sind keine Kabel angeschlossen. Kabelziehen bekomme ich hin, das ist nicht das Problem, aber seit NCSExpert habe ich keine Steuergeräte mehr codiert
Wie "sicher/anwenderfreundlich" ist das mit Esys. Wenn es zu aufwändig ist lasse ich es lieber codieren.
Gruß Michael
Ex i3S
bald BMW X1 25E
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Re: Pimp My i3
Das mit E-Sys zu "programmieren" dürfte nicht schwer sein. Einfach den Fahrzeug-Auftrag (FA) mit dem passenden SALAPA Code erweitern (Rückfahrkamera war 3AG). Bei dir wahrscheinlich "LOFT" Ausstattung oder so und schon kennen die Steuergeräte deine Ausstattung. Wichtig dabei, unbedingt ein 12V Ladegerät an die Batterie anschließen. Mir ist beim Programmieren (~2 Std.) die 12V Batterie verreckt und alle Steuergeräte gingen aus. Dachte die würden aus der Hochvoltbatterie gespeist... Tja ! :/
Falls wer braucht, ich kann eine kleine Anleitung schreiben... Allerdings alles auf eigene Gefahr.
Für E-Sys braucht man außerdem die SPdZ Dateien (~160GB oder die Lite Version ~50GB). Wenn du nur 16MBit/s DSL hast, würde ich es programmieren lassen.
Falls wer braucht, ich kann eine kleine Anleitung schreiben... Allerdings alles auf eigene Gefahr.
Für E-Sys braucht man außerdem die SPdZ Dateien (~160GB oder die Lite Version ~50GB). Wenn du nur 16MBit/s DSL hast, würde ich es programmieren lassen.
BMW i3s
Re: Pimp My i3
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Re: Pimp My i3
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Ich habe auch seit NCSexpert nicht mehr wirklich codiert. Habe mir neulich mal das aktuelle ISTA+ und e-Sys installiert und erstmal die kommunikation mit meinem BMW E81 probiert... das hat soweit funktioniert.pseidl hat geschrieben: ↑ Das mit E-Sys zu "programmieren" dürfte nicht schwer sein. Einfach den Fahrzeug-Auftrag (FA) mit dem passenden SALAPA Code erweitern (Rückfahrkamera war 3AG). Bei dir wahrscheinlich "LOFT" Ausstattung oder so und schon kennen die Steuergeräte deine Ausstattung. Wichtig dabei, unbedingt ein 12V Ladegerät an die Batterie anschließen. Mir ist beim Programmieren (~2 Std.) die 12V Batterie verreckt und alle Steuergeräte gingen aus. Dachte die würden aus der Hochvoltbatterie gespeist... Tja ! :/
Falls wer braucht, ich kann eine kleine Anleitung schreiben... Allerdings alles auf eigene Gefahr.
Für E-Sys braucht man außerdem die SPdZ Dateien (~160GB oder die Lite Version ~50GB). Wenn du nur 16MBit/s DSL hast, würde ich es programmieren lassen.
Eine "Starter" Anleitung für E-Sys wäre nicht schlecht.. im Netz steht nie was konkretes zum i3 und ich habe keinen Bock mir was zu zerschiessen.
Re: Pimp My i3
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Das mit der 12V Batterie ist ein guter Tip!
Eine Kleine Anleitung wäre echt klasse, ich probiere es lieber selbst aus als es machen zu lassen. Auch wenn immer ein bisschen Angst um die Steuergeräte mitschwingt.
Hab mir beim E91 fast mein Motorsteuergerät beim flashen zerschossen
Eine Frage noch nebenbei, ich dachte bei Esys braucht man ein speziellen kostenbpflichtige Token dass es funktioniert, ist das immer noch so?
Eine Kleine Anleitung wäre echt klasse, ich probiere es lieber selbst aus als es machen zu lassen. Auch wenn immer ein bisschen Angst um die Steuergeräte mitschwingt.
Hab mir beim E91 fast mein Motorsteuergerät beim flashen zerschossen
Eine Frage noch nebenbei, ich dachte bei Esys braucht man ein speziellen kostenbpflichtige Token dass es funktioniert, ist das immer noch so?
Ex i3S
bald BMW X1 25E
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Re: Pimp My i3
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ja natürlich benötigt man einen T*k*n.
12V: ich kann das nicht bestätigen: der i3 ist genial zum codieren, weil er sich ja selbst bei Zündung aus dem Hochvoltspeicher lädt! Kein Netzteil erforderlich. Ich rate dringend davon ab die 12V-Batterie fremd zu laden wenn das Hochvoltsystem nicht getrennt ist!!! Aus diesem Grund hat der i3 auch keine wirklichen Fremdstartpunkte.
12V: ich kann das nicht bestätigen: der i3 ist genial zum codieren, weil er sich ja selbst bei Zündung aus dem Hochvoltspeicher lädt! Kein Netzteil erforderlich. Ich rate dringend davon ab die 12V-Batterie fremd zu laden wenn das Hochvoltsystem nicht getrennt ist!!! Aus diesem Grund hat der i3 auch keine wirklichen Fremdstartpunkte.
100% voller Panda 120Ah, bestellt 30.01.2019, abgeholt 12.04.2019, openWB 11kw-AC
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