E-Golf 300 lädt nach Inspektion deutlich schneller

[ElectricArtram]

Hallo,
ich war gerade neulich mit meinem E-Golf 300 bei der ersten Inspektion. Dabei wurde auch eine SOH Messung der Batterie gemacht. Angeblich etwa 5% Verlust, scheint normal zu sein. Nun bin ich gleich wieder knapp 800 km gefahren (in zwei 400er Etappen) und habe dabei je 2x CCS geladen. Beim letzten Mal Laden habe ich auf dem Display Werte gesehen, die ich vorher noch nie gesehen hatte: von 25% bis fast 80% SOC hat er fast durchgängig 40kW angezeigt. 40kW hatte ich vorher noch nie gesehen! War schon mit 38kW glücklich und auch das konnte ich meistens nur kurz sehen. Parallel hat zufällig noch ein weiterer E-Golf geladen (neuerer Wagen von Anfang 2020), der bei gleichen Bedingungen "nur" um 33kW angezeigt hat, so wie meiner vor der Inspektion.
Kann sich das bessere Verhalten jemand erklären?

Gruß,
ElectricArtram

[E-lmo]

Schwer vorstellbar. Meine Erfahrung war bisher, dass VW Updates der Steuergeräte nur nach Bemängelung durch den Kunden durchführt.

[Misterdublex]

Also 40 kW und ab und an auch bis 46 kW sehe ich im e-Golf300 regelmäßig. Allerdings habe ich an den selben Ladesäulen auch schon nur 20 kW gesehen. Immer im vergleichbaren Bereich von 40-65%.

46 kW können tatsächlich einige wenige Ladesäule auch dem e-Golf300 zur Verfügung stellen, nur leider gibt es davon extrem wenige.

Ich glaube es war in deinem Fall einfach die Kombination aus günstigen Parametern, die die konstant hohe Ladeleistung zu ließen.

[Michisch]

Wir haben unseren E Golf im Juli 2020 in Dresden abgeholt und sind knapp 600km nach Hause gefahren. Die ersten zwei CCS Ladevorgänge waren im Schnitt mit 38kW/h. Danach beim dritten ca 30kW/h und beim 4 ten 25kW/h.

Also 40 habe ich auch noch nicht gesehen aber ich glaube nicht das es ein Update gibt welches die Ladegeschwindigkeit erhöht hat.

[tstr]

40kW und auch 44kW sieht man gerne bei Akkutemperaturen zwischen 15°C und 38°C.

[Köln Bonner]

Die Ladeleistung ergibt sich aus Akkutemperatur und SoC. Vielleicht war es früher bei Dir zufällig immer zu kalt oder zu warm im Akku?

[Cerebro]

40 oder drüber hab ich auch schon lange nicht mehr gesehen, aber ja kommt vor wenn alles zusammen passt. der e-Golf 300 ist auf 119A begrenzt und geht ab ca 35°C Akkutemperatur runter. Bei 320V Nennspannung ergibt das genau 38kW, die Spannung steigt am Ende ab ca 40% auf bis zu 365V, somit sind bei entsprechender Temperatur bis zu 43kW möglich. Wenn sich das da was geändert haben sollte, kann man das z.b. mit ODB Eleven im Hochvolt Steuergerät auslesen, da wird auch die Begrenzung angezeigt.

[ElectricArtram]

Also er hat wirklich von 25% bis knapp vor 80% mit 39 bzw. 40 kW geladen. Das hatte ich vorher so noch nie gesehen und ich habe schon oft, auch an gleichen Ladern unter ähnlichen Bedingungen geladen. War sogar schon die 2. DC Ladung auf der Strecke. Hätte aus der Erfahrung eher so die 33kW erwartet, wie es der andere E-Golf Fahrer ja auch hatte.
Hatte es mir dadurch erklärt, dass die Zellen nach der SOH-Bestimmung nun besser ausbalanciert sind.
Werde mal weiter beobachten.

[HubertB]

Wenn es eine Zoe wäre hätte ich sofort gefragt ob Klimamittel nachgefüllt worden ist. Da bricht die Ladeleistung sofort ein wenn bei der Kühlung was nicht optimal ist.