M3 SR+ Zulassung verweigert - WLTP-Typprüfung fehlt

[chipwoman]

Ob das Schwachsinn ist will ich nicht beurteilen - aber jeder hat sich seinerzeit über die NEFZ-Verbrauchsabgaben geärgert, weil die so weit von der Realität weg waren. Das W im WLTP steht übrigens für "Worldwide" und hat mit der EU nichts zu tun. Die EU setzt diese Verordnung nur um. https://de.wikipedia.org/wiki/Worldwide ... _Procedure
Beim bisherigen NEFZ konnte kräftig betrogen werden (leichtestes Fahrzeug ohne Sonderausstattungen, Lüfter aus, Klimaanlage aus, dünneres Motorenöl, Fugen abgeklebt, Reifen mit xx bar aufgepumpt usw. )
..

Die lange Jahre offiziell geduldete NEFZ Verbrauchsschwindelei hatte für den Autofahrer aber den entscheidenden Vorteil , das er wegen den geschönten Co2 Werten weniger KFZ Steuer zahlen musste.

Bin mal gespannt, wann die Behörden die Verbrauchsabhängige KFZ Steuer auch auf Elektrofahrzeuge erweitern. Einige Tesla M3 Besitzer berichten von hohen Vampirverbräuchen und ineffizientes Laden. Solch ein Verhalten wird dann in eine erhöhte KFZ Steuer für die Tesla Besitzer führen.

Tesla Model 3 weiß: Strom-VAMPIRE von 75 kWh nur 50 kWh bekommen | Praxistest : https://www.youtube.com/watch?v=CH9vAwrg5jE
Verbrauch am Stromzähler ist deutlich höher: https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=88 ... 77#p745177

[INRAOS]

Die Ladeverluste haben doch alle eAutos - und die hängen von verschiedenen Faktoren ab ( schnellladen/langsamladen , Batterietemperatur , Temperatur der Ladestation , Kabellänge ... ).

Warum das gerade negativ für Tesla sein soll erschließt sich mir nicht.

Beim vampirverbrauch stimme ich zu - wenn man den allerdings gegen den sehr effektiven fahrstromverbrauch rechnet würde ich sagen gleicht sich das zumindest wieder aus.

Somit ist das Model 3 eher ein schlechtes Beispiel für die Behauptung - bzw. für mich wieder einmal ein Indiz, dass hier immer die gleichen User unter dem Deckmantel harter Zahlen und Fakten einfach nur Fake News gegen Tesla in den Raum werfen möchten.

Wie gesagt - KFZ Steuer für eAutos bezogen auf den Stromverbrauch wäre sicherlich denkbar - aber dadurch einen Nachteil für das Model 3 zu konstruieren passt nicht

Davon mal abgesehen ist es mir völlig Wurst ob sie die KFZ-Steuer für E-Fahrzeuge verdoppeln oder verdreifachen oder verzehnfachen - ich zahle die nächsten 10 Jahre genau =NULL= Euro pro Jahr.

[chipwoman]

Die Ladeverluste haben doch alle eAutos - und die hängen von verschiedenen Faktoren ab ( schnellladen/langsamladen , Batterietemperatur , Temperatur der Ladestation , Kabellänge ... ).

Warum das gerade negativ für Tesla sein soll erschließt sich mir nicht.

Beim vampirverbrauch stimme ich zu - wenn man den allerdings gegen den sehr effektiven fahrstromverbrauch rechnet würde ich sagen gleicht sich das zumindest wieder aus.

Somit ist das Model 3 eher ein schlechtes Beispiel für die Behauptung - bzw. für mich wieder einmal ein Indiz, dass hier immer die gleichen User unter dem Deckmantel harter Zahlen und Fakten einfach nur Fake News gegen Tesla in den Raum werfen möchten.
Wie gesagt - KFZ Steuer für eAutos bezogen auf den Stromverbrauch wäre sicherlich denkbar - aber dadurch einen Nachteil für das Model 3 zu konstruieren passt nicht

Das Thema war NEFZ Verbrauchsmessung vs. WLTP Verbrauchsmessung unter der auch das Tesla M3 fällt. Wenn man das ganze neutral betrachtet, dann muss man beim M3 den Bruttoverbrauch ab Ladestation messen. Also wieviele kWh müssen im Monat erzeugt werden, damit ich mein Elektro-Fahrzeug 1 Monat bewegen, und die Batterie per BMS überwachen und das Fahrzeug per OTA updaten kann. Hat man eine PV und lädt darüber sein BEV, dann stehen die Brutto-kWh die das Laden verbraucht hat, nicht mehr für andere Verbraucher oder Einspeisung zur Verfügung. Ab 1.9.19 misst die WLTP 2. Stufe dann auch den Standreichweitenverlust für 48h. Das dürfte sich bei Verbrennerfahrzeugen nahe 0 bewegen und hauptsächlich eine Erweiterung für die Elektrofahrzeuge sein.

Nur weil Elektrofahrzeuge aktuell in Deutschland bis 2020 für 10 Jahre von der KFZ Steuer befreit sind, bedeutet das ja nicht, das dies weltweit gilt. Vielleicht sollten man den eigenen Tellerand nicht bei Deutschland aufhören lassen.

Ich finde es nicht sonderlich fair gegenüber anderen Tesla Besitzer ihre von mir verlinkten Erfahrungsberichte einfach so als Fake-News ab zutun. Damit sagt man ja indirekt diese Tesla Besitzer würden lügen und wollen sich selbst und Tesla schaden.

Hat Tesla eigentlich schon die offiziellen WLTP Werte für die M3/MS/MX Modelle veröffentlich oder gibt es immer noch nur die Schätzwerte?

[kirovchanin]

Das Thema war NEFZ Verbrauchsmessung vs....

Nee, das Thema war, dass die Zulassung eines Teslas M3 verweigert wurde. Gerade mal Seite 2 des Threads und ihr diskutiert schon wieder über jeden Blödsinn.

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Hat Tesla eigentlich schon die offiziellen WLTP Werte für die M3/MS/MX Modelle veröffentlich oder gibt es immer noch nur die Schätzwerte?

Na, Sie wissen doch sonst immer alles über Tesla, scripten angeblich Zulassungszahlen etc... Schauen Sie doch ganz einfach mal auf der Homepage von Tesla vorbei. Oder ist Ihnen das zu banal? www.tesla.com

[Aristarch]

Ein Kumpel von mir hat seinen SR+ mit AHK letzte Woche zugelassen bekommen. Es scheint also bei manchen zu funktionieren.

[Twizyflu]

Mein Kollege hat das COC auch erhalten.
Zulassung in Österreich kein Problem.

[chipwoman]

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Hat Tesla eigentlich schon die offiziellen WLTP Werte für die M3/MS/MX Modelle veröffentlich oder gibt es immer noch nur die Schätzwerte?

Na, Sie wissen doch sonst immer alles über Tesla, scripten angeblich Zulassungszahlen etc... Schauen Sie doch ganz einfach mal auf der Homepage von Tesla vorbei. Oder ist Ihnen das zu banal? www.tesla.com

Hab ich doch schon gemacht Da steht immer noch beim MS/MX/M3 SR+ Reichweite (WLTP geschätzt).

Und damit ist die Frage doch beantwortet.
Oder glauben Sie im Ernst, das hier im Forum jemand mehr weiss als Tesla selbst? Dann würden Sie dieses Forum aber deutlich überbewerten.