Sion - Antrieb / Motor von Continental, technische Details

[zorbi123]

https://www.electrive.net/2019/07/10/co ... trieb-vor/

Es wir wohl ein Antrieb der neuesten Generation von Continental, und es wird der Sion im Artikel genannt.

[bm3]

Und in welchem europäischen Kleinwagen kommt dieser Antrieb noch in diesem Jahr auf die Straße ?

[Anmar]

VW-Drillinge?

[bm3]

So ein fertiger Antriebsstrang hilft ja schon Zeit einzusparen bis zur Produktion. Wenn Conti den in CN fertigt, dürfte auch ein guter Preis dafür dabei herauskommen.

[Hansi090]

Das Bild von dem "E-Auto" sieht gut aus, da stimmt auch der cw Wert.

[KleinerEisbaer]

Das klingt gar nicht mal schlecht.
Der Vergleich zum 2,0 Ltr Diesel Motörchen, lässt doch hoffen, dass man damit auch mal nen bisschen was arbeiten (nicht nur 500 kg Anhänger ziehen) könnte.

[electrified001]

Das klingt gar nicht mal schlecht.
Der Vergleich zum 2,0 Ltr Diesel Motörchen, lässt doch hoffen, dass man damit auch mal nen bisschen was arbeiten (nicht nur 500 kg Anhänger ziehen) könnte.

Ja, lässt hoffen. Sono Motors spricht aber nur von 270 Nm Drehmoment und 120 kW. Wahrscheinlich aufgrund der eher kleinen 35 kWh Batterie. Der Motor hätte anscheinend noch etwas Reserven für mehr Power. Continental schreibt in dem Artikel ja 310 NM mit 150 kW.

[Karlsson]

VW-Drillinge?

Nein, da baut VW den Motor selbst und der ist auch viel schwächer.

Der Motor hätte anscheinend noch etwas Reserven für mehr Power. Continental schreibt in dem Artikel ja 310 NM mit 150 kW.

Um so besser, dann sollte er auch länger halten. Ist wahrscheinlich gedrosselt wegen der Akkugröße wie du sagst.

Ja, lässt hoffen. Sono Motors spricht aber nur von 270 Nm Drehmoment und 120 kW. Wahrscheinlich aufgrund der eher kleinen 35 kWh Batterie. Der Motor hätte anscheinend noch etwas Reserven für mehr Power. Continental schreibt in dem Artikel ja 310 NM mit 150 kW.

Ein 2013-er i3 60Ah mit 18kWh-Akku lässt bereits 125kW zu. Der 94-er mit 33kWh-Akku im i3s sogar 135kW.
Es kann natürlich an den Zellen liegen, dass die beim Sion nicht so bealstbar wie die SDI Samsung beim i3 sind, aber eine Leistungsbeschränkung infolge 35kWh-Akku kann ich mir kaum vorstellen, zumal diese immer nur sehr kurzzeitig benötigt wird.

Vielleicht lässt Conti ein paar Mosfets in der Leistungselektronik unbestückt ?

VG U x I