Gebrauchter ED: Bremsen schwergängig

[LarsLWO]

Hallo zusammen,

ich habe vor 2 Tagen einen ED3 von 2014 probegefahren, den ich vermutlich kaufen werde. Die Rahmenbedingungen passen soweit, er hat den 22kW-Schnelllader, noch 6 Monate SG100, die Mietbatterie, ...

Nur: Die Bremse ließ sich echt schwer treten, die hatte kräftigen Widerstand. Das kenne ich vom aktuellen Smart EQ ganz anders, da tippt man die Bremse sehr leicht an und es passiert bereits etwas.

Der VK meinte, das läge an der Rekuperation. Ich meine auch, dass der ED3 anders rekuperiert als der ED4/EQ, aber hat wirklich die Bremse damit etwas zutun?

Wie ist es bei anderen ED3-Fahrern?

Lg,
Lars

[LarsLWO]

Oh und übrigens: Hallo Forum Wenns mit dem Kauf klappt, liest man sich ja vielleicht öfter

[wilbert]

Ed 2014 68K km. Die Bremse reagiert feinfühlig dosierbar auf leichtem Pedaldruck. Die ReKu wirkt ggf. zusätzlich, wenn der Akku unter 95-90 % gefüllt ist. Das merkt man aber nicht am Pedal, sondern an der zusätzlichen Verzögerung des Fahrzeugs bei leichtem Pedaldruck. Ich würde eher ein Problem bei der hydraulischen Bremskraftverstärkung vermuten, ohne dass ich da genauere technische Details des ED kenne. Wie fühlt sich die Bremswirkung bei ausgeschaltetem Fahrzeug an?

[LarsLWO]

Jetzt wo du es sagst, ja es fühlt sich ein bisschen an als fehlte da die Bremskraftverstärkung...

Ausgeschalteter Zustand muss ich mal testen, wenn die voraussichtliche Übergabe ist. Ggf. diesen Zustand in den Kaufvertrag hineinschreiben...

[colori]

...aber die Vakuumpumpe läuft hörbar beim Einschalten??? Andererseits sollte die ja auch eine Fehlermeldung rausgeben wenn nicht - oder?

Das hat nix mit Reku oder dergleichen zu tun. Die Bremsen vom ED3 sind so gut wie die vom ED4. Der smart ED, welchen Du da angeguckt hast, hat irgendwas.

[LarsLWO]

Danke, das reicht mir. Ich werde das Thema mit dem VK klären. Wenn der VK sich nun querstellt, werde ich wohl oder übel noch etwas weitersuchen müssen...

Im Hinterkopf behalten:
Je nachdem handelt es sich um Verschleißteile, welche hier ads Problem sind. Diese sind nicht von der SG100 abgedeckt.

[nagetusch]

Es ist recht einfach zu testen, ob die Bremskraftverstärkung funktioniert. Einfach bei ausgeschalteter Zündung mehrfach bremsen, bis das Bremspedal steinhart zu betätigen ist. Bei getretenem, hartem Bremspedal die Zündung in Schalthebelstellung P einschalten. Dann sollte einerseits für einige Sekunden von hinten das Geratter der Unterdruckpumpe zu hören sein und andererseits das Bremspedal "weich" werden und ein bisschen absinken. Spürst Du nichts im Bremspedal, erzeugt er keinen Unterdruck. Kann dann die Pumpe selbst oder die Elektrik/Ansteuerung sein.
Die Bremsanlage ist bis auf die elektrische Unterdruckpumpe identisch zum Verbrenner. Dort kommt der Unterdruck "kostenlos" aus dem Ansaugkanal bei laufendem Motor.
Unterdruckpumpe ist im Gegensatz zu Bremsscheiben oder Belägen kein Verschleißteil und in der SG 100. Außerdem in der Gewährleistung bei gewerblichem Verkäufer.
Mit dem wunderbaren Auslesewerkzeug viewtopic.php?f=82&t=15888&start=10 kann man sehen, ob die Unterdruckpumpe funktioniert, da wird beim Auslesen der Unterdruck angezeigt.

[LarsLWO]

Danke für die Antworten. War mir letztlich zu heiß - ich habe dann vorgeschlagen, dass wir den Wagen durch eine Inspektion schicken, die ich übernehmen würde, wenn ich den Wagen kaufe (nicht aber die evtl. anfallenden Reparaturen).

Der Verkäufer hatte dann plötzlich einen Grund, warum er das Fahrzeug doch nicht mehr verkaufen will.

Ich hab mich jetzt gegen einen gebrauchten Smart entschieden. Stattdessen erwarte ich die Übergabe eines neuen 2020er Smart EQ fortwo Mit Glück nächste Woche - ist einer, der schon vorrätig war, hab dafür zwar auf das Panoramadach verzichtet, aber sonst hätte ich 3-4 Monate warten müssen...