? Pendeln mit dem Smart ED

[Misterdublex]

Schnelllader sind fast nicht zu finden bei mobile.de oder sie sind nicht erwähnt.
Die meisten 3 Jahren alten mit weniger als 50.000 km liegen derzeit zwischen 8 und 10 k€, wage zu bezweifeln, dass da der 22 kW-Lader mit bei ist.

Könnt ihr mir denn Tipps geben worauf ich während des Tests besonders achten sollte hinsichtlich Handling des ED?

Schnelllader sind fast nicht zu finden bei mobile.de oder sie sind nicht erwähnt.
Die meisten 3 Jahren alten mit weniger als 50.000 km liegen derzeit zwischen 8 und 10 k€, wage zu bezweifeln, dass da der 22 kW-Lader mit bei ist.

Könnt ihr mir denn Tipps geben worauf ich während des Tests besonders achten sollte hinsichtlich Handling des ED?

Schnellader erkennst Du an zwei Dingen, dazu musst aber vor Ort sein:
Wenn Du am geschlossenen Kofferraumdeckel runter guckst und die Straße drunter siehst, dann hat er keinen Schnellader. Oder auch, wenn Du Die Typ 2 Dose ankuckst, wenn da in jedem Loch ein Pin ist, hat er den 22kW-Lader

Die Smartis bei mobile.de im Auge behalten, für 10.000€ bekommt man auch nen Schnellader. Die Kilometer auf dem Tacho geben Null Auskunft darüber ob er einen Schnellader hat oder nicht. Gibt Leute die haben mit Schnellader noch keine 30.000km drauf und andere, die haben ohne schon weit über die 50.000km.
Die Akkus sind durch die Bank durch gut, ich würde aber immer nachfragen ob der Akku gemietet ist oder ob Du den mit kaufst. Einfach das Du es weist. Wenn Du das den Bremsscheiben ansiehst, ob sie stark runter sind, würde ich danach mal kucken. Gibt Auskunft darüber die der Vorbesitzer damit gefahren ist. Als Vergleich dazu, bei meinem sind auch noch nach über 100.000km die ersten Scheiben und Beläge drauf. Die sollten als bei den wenigen Kilometer die man so kaufen kann wie neu sein. Wenn die dennoch schon kräftig runter geschrubbt sind ist der Vorbesitzer damit gefahren wie die Sau, dann ist wahrscheinlich das 1 von 100 Smarties bei denen der Akku tatsächlich schon im Keller ist.
Falls es Dich interessiert, Rückblick auf meinen nach 100.000km

Worauf du beim Handling achten solltest?
Hmm... Auf jeden Fall mal aus dem Stand raus das Gaspedal komplett durch treten, wenn Du dann nicht so grinst -> stimmt was nicht Sonst sind mir beim ED keine Kinderkrankheiten bekannt.

Gestern bin ich in Hannover 70km gefahren bei -2°C, max 10km wären noch drin gewesen. Autobahn mit viel Stau, ich bin auch nicht sparsam gefahren.
80km sind im Winter möglich wenn man auf der AB max. Lkw Geschwindigkeit fährt, also besser 80km/h.
Bei 100 km/h sinkt die Reichweite.
Ich fahre 2x die Woche 67km am Stück Autobahn. Nur wenn es zu kalt ist mache ich das nicht, da ist keine Reserve mehr drin.
AB hinter dem Lkw, im Sommer schon mal mit 100-110 km/h, das kostet 20% mehr Akku.

Wenn Du 2x 38km fahren mußt ohne nachzuladen geht das nur wenn der Akku immer zu Beginn 100% hat. Du mußt eine gesicherte Lademöglichkeit haben, ganz besonders beim einfachem Lader. Mal eben nachladen geht nur mit 22kw und das macht man nicht oft wenn man warten muß.
Keine Umwege, keine Planänderungen wie einkaufen etc. Im Sommer, bzw. ab +10°C geht die Reichweite hoch, dann ist da viel Reserve.

Meinen Smart habe ich Oktober 2015 bei Mercedes gekauft, 12500€ brutto, 2 Jahre alt 17tkm. 22kw Lader
Jetzt hat er 48tkm, den gebe ich nicht her, macht immer noch Spaß. Mit Schnarchlader würde ich den kaum fahren können, denn damit kann man nicht mal eben nachladen.

Einziges Handlingproblem bisher: bei Glätte ist das Ding nicht fahrbar

EDIT: eben auf mobile.de geschaut. Smarts mit 22kw Lader ab 10.000€ beim Händler

[Dachakku]

Dann auch noch bisschen Senf von mir, als der eher "Kurzstreckler" . Je mehr Kurzstrecken du IM WINTER auf einer Batteriefüllung fährst, um so kürzer die Gesamtreichweite. Ich habe in der Regel auf eine Batterieladung 4-5 Kurzstrecken. Der Innenraum will geheizt werden und unter 2 Grad wird auch die Batterie temperiert. Langstrecken sind daher förderlich für die Reichweite. Von meiner Seite kann es daher keine Aussagen zu Langstrecken am Stück geben. Ca. 70km hole ich aber selbst auf Kurzstrecken bei 0 bis +3 Grad raus. Ohne "Schrubben", 50-100 km/h, immer schön gleiten ohne Höhenmeter.

@Kickdown, wie von MineCooky beschrieben

Im Winter bei kalter Batterie mit Null Grad kommt da nix raus. Lt. meinem Powermeter nur 60% bis irgendwann die Batterie auf Temperatur ist.

[Dachakku]

Einziges Handlingproblem bisher: bei Glätte ist das Ding nicht fahrbar

Warum das ? Der Wagen ist mit seinem ESP/ASR absolut sauber abgestimmt. Perfekte Schlupfregelung und wenn man es in Kurven nicht maßlos übertreibt fängt dich das ESP sauber wieder ein.

Du fährst damit bei Glätte an der Ampel jedem Frontkratzer davon. Wenn die noch stehen bist du mit dem Smart und seinem Käfer-Prinzip schon 20 Meter weiter. Antrieb und Motor hinten ist bei Glätte das Genialste Prinzip. Außer Allrad....

Es sei denn du hast irgendwelche China-Kracher auf den Felgen.

Im Winter bei kalter Batterie mit Null Grad kommt da nix raus. Lt. meinem Powermeter nur 60% bis irgendwann die Batterie auf Temperatur ist.

Stimmt. Bei den aktuellen Temperaturen hast die volle Performace vom Akku wenn er warm ist. Ideal ist es direkt nach dem volladen (also nach 4-5Stunden Schnarchladen) mal ne Runde zu drehen.

[AlterAmi]

Einziges Handlingproblem bisher: bei Glätte ist das Ding nicht fahrbar

Das liegt an den Reifen, nicht am Auto. Was hast Du denn drauf?

[Misterdublex]

Gerade eben erhielt ich die Antwort vom Carsharinganbieter, dass ich kostenneutral auf einen BMW i3 umgebucht worden bin.
Begründung: Defekt an der Hochvoltbatterie des Smart. Einen anderen Smart ED können sie mir auch nicht anbieten, da einer von dreien seit einem 3/4 Jahr ebenfalls bei Smart wegen Defekt an der Hochvoltbatterie in der Werkstatt steht und der verbliebene Dritte an einem weiter entfernen Standort steht.

Jetzt bin ich hin und her gerissen, ob der Test so noch Sinn macht, denn:
1) Den i3 Rex kenne ich gut, damit ist das sowieso zu schaffen
2) Gebrauchter i3 Rex passt eh nicht ins Budget
3) Wenn die beim Carsharing-Anbieter schon ihre Probleme mit der Hochvoltbatterie und dem kostenlosen Tausch von Daimler haben zweifel ich, ob der Smart ED die richtige Wahl ist.

[AndiH]

Dann nimm den i3 ohne REX, der kann das auch und dürfte günstiger sein
Also ohne gesicherte Lademöglichkeit an beiden Enden wäre mir das mit dem Smart zu heikel. Du musst bei öffentlichen Stationen damit rechnen das sie belegt sind, ausfallen oder ein Tarifmodel kommt bei dem du nicht 8 Stunden laden kannst. Dann wird es mit einer Ladung für die ganze Strecke vor allem im Winter ganz schnell eng.

Gruß

Andi

..das ist echt interessant, die privaten Smarties halten ewig und die CarSharing-Smarties haben angeblich gerne Probleme mit dem Akku...