12V Batterie wird aus HV Batterie geladen - geht das auch andersrum?
Re: 12V Batterie wird aus HV Batterie geladen - geht das auch andersrum?
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Die meisten Autos haben ja während der Ladung einen Grundverbrauch in der Größenordnung 200 W. Daher ist das sowieso eine Schnapsidee.
Ich frage mich auch, wie das beim Sono Sion und beim Lightyear One gelöst wird.
Ich frage mich auch, wie das beim Sono Sion und beim Lightyear One gelöst wird.
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Re: 12V Batterie wird aus HV Batterie geladen - geht das auch andersrum?
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Ich werde emile von Muxsan mal fragen wie er das ganze umsetzen wird.
Es ist schon beim Hausspeicher (blei) und PV selten ohne vorherige ACwandlung gelöst worden. Heute haben wir aber HVakkus, die liegen dann schon auf PV niveau.
Was mir fehlt ist ein PVregler, wo ich einen Ausgang entsprechend der Ladespannung des Fahrakkus habe.
Es ist schon beim Hausspeicher (blei) und PV selten ohne vorherige ACwandlung gelöst worden. Heute haben wir aber HVakkus, die liegen dann schon auf PV niveau.
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Re: 12V Batterie wird aus HV Batterie geladen - geht das auch andersrum?
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Köln Bonner hat geschrieben: ↑ Die meisten Autos haben ja während der Ladung einen Grundverbrauch in der Größenordnung 200 W. Daher ist das sowieso eine Schnapsidee.
Ich frage mich auch, wie das beim Sono Sion und beim Lightyear One gelöst wird.
200 Watt halte ich für nicht realistisch, woher sollen die kommen ? Der Grundverbrauch beim Laden sollte noch lange nicht bei 200 Watt liegen. Allerdings wenn man im Auto sitzt und eventuell dann noch Verbraucher laufen hat, können 200 Watt schon hinkommen, oder eben bei Tesla.
Beim normalen (langsamen) Laden unter normalen Umgebungstemperaturen wird auch keine Akku-Beheizung oder Kühlung benötigt. Falls eine normale Umwälzpumpe für das Kühlwasser (Ladegerät) mitlaufen muss brauchen die heutigen Hocheffizienzpumpen etwa 10 Watt, ein gelegentlich laufender Kühlerventilator auch nicht viel mehr.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
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Re: 12V Batterie wird aus HV Batterie geladen - geht das auch andersrum?
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Licht und Entertainment...Handy am Usb...und Heizung oder klima. Alles „Stand“ verluste.
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Re: 12V Batterie wird aus HV Batterie geladen - geht das auch andersrum?
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Siehe hier für die Berechnung der 230 Watt Grundlast beim Ioniq (natürlich bei ausgeschaltetem Auto ohne Heizung oder Klimatisierung):
viewtopic.php?f=119&t=50057&p=1104568#p1104568
Ich denke einfach, dass durchaus einiges an Elektronik läuft, wenn das Auto lädt.
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Re: 12V Batterie wird aus HV Batterie geladen - geht das auch andersrum?
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Re: 12V Batterie wird aus HV Batterie geladen - geht das auch andersrum?
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Da schreibt jemand etwas von 230Watt Grundlast die er anhand irgendwelcher gemessener Daten unterstellt und jetzt ist das überall so ? Für mich sagt diese aufgenommene Ladekurve noch rein garnichts zur Grundlast allgemein aus.Köln Bonner hat geschrieben: ↑ Siehe hier für die Berechnung der 230 Watt Grundlast beim Ioniq (natürlich bei ausgeschaltetem Auto ohne Heizung oder Klimatisierung):
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Ich denke einfach, dass durchaus einiges an Elektronik läuft, wenn das Auto lädt.
Ist das nicht gut ?
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Re: 12V Batterie wird aus HV Batterie geladen - geht das auch andersrum?
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Der Wirkungsgrad ist bei sehr geringen Ladeleistungen (z.B. 1,4 kW) bei allen Elektroautos extrem schlecht. Abgesehen von der Zoe lässt sich das nur zum kleinen Teil durch einen geringeren Wirkungsgrad des Ladegeräts erklären, während einige hundert Watt Grundverbrauch diesen Effekt sehr gut erklären.
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Re: 12V Batterie wird aus HV Batterie geladen - geht das auch andersrum?
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Nein,ich behaupte mal, was er da gemessen hat liegt größtenteils am Ladegerät. Für einen Ladevorgang eines E-Autos braucht man genau die zwei Dinge die ich schon schrieb im Auto plus noch etwas Prozessorleistung.Wobei da die Leistung eines Smartphones oder WLAN-Routers schon überdimensioniert wäre. Und wieviel Watt verbrauchen die ?
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Re: 12V Batterie wird aus HV Batterie geladen - geht das auch andersrum?
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Gestern bei der Fahrt habe ich mal den Verbrauch des ZE1 laut Infotainment angesehen, recht grobe Auflösung leider.
So gegen 200 W mit ausgeschalteter Lüftung, 300-400W mit Lüfter. Das hat man also mindestens. A/C oder Heizung erhöhen das natürlich um ein paar hundert W. Also ein Panel könnte da einiges beitragen (je nach Umgebung (Wald/Sonne/...), Anteil des Fahrens am Tag, Ort des Parkens (Garage=0%, Sonnenplatz=100%), ...) Die Minimalleistung für optimale Nutzung muss jeder selbst ausrechnen.
Aber beachte: das ist wirklich ein Gimmick, Hobby, Liebhaberei (was mich von vielen Sachen aber nicht abhält ).
Bei 30 ct pro kWh und - je nach Fahranteil, im Mittel wohl ersparte 0.5 kWh pro Tag bei 1 h Fahranteil pro Tag eines Garagenwagens (negativ) mit Stehen im Stau in der Sonne (positiv) - sind das 15 ct am Tag, im Jahr bei 220 Fahr-Tagen also grob 33 € Ersparnis.
Ein Parkplatz an der Sonne verringert die nötige Fläche natürlich enorm, verringert aber die Akkuqualität meines Erachtens leider auch (Hitze).
So gegen 200 W mit ausgeschalteter Lüftung, 300-400W mit Lüfter. Das hat man also mindestens. A/C oder Heizung erhöhen das natürlich um ein paar hundert W. Also ein Panel könnte da einiges beitragen (je nach Umgebung (Wald/Sonne/...), Anteil des Fahrens am Tag, Ort des Parkens (Garage=0%, Sonnenplatz=100%), ...) Die Minimalleistung für optimale Nutzung muss jeder selbst ausrechnen.
Aber beachte: das ist wirklich ein Gimmick, Hobby, Liebhaberei (was mich von vielen Sachen aber nicht abhält ).
Bei 30 ct pro kWh und - je nach Fahranteil, im Mittel wohl ersparte 0.5 kWh pro Tag bei 1 h Fahranteil pro Tag eines Garagenwagens (negativ) mit Stehen im Stau in der Sonne (positiv) - sind das 15 ct am Tag, im Jahr bei 220 Fahr-Tagen also grob 33 € Ersparnis.
Ein Parkplatz an der Sonne verringert die nötige Fläche natürlich enorm, verringert aber die Akkuqualität meines Erachtens leider auch (Hitze).
Tesla Model 3SR+, Nissan Leaf 2018 Acenta, Lade optimiert zuhause per PV und/oder Tibber. Habe eine App geschrieben für das PV-unterstützte Laden (siehe https://android.chk.digital/).
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12V LiFePo4 Batterie anstelle der "normalen" Batterie in PH1?
Antworten: 45von BinKino » Sa 3. Feb 2024, 15:23 » in ZOE - Modifikationen - 45
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Letzter Beitrag von panoptikum
Mi 6. Mär 2024, 15:25
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12V LiFePo4 Batterie anstelle der "normalen" Batterie in PH1?
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Hat schon mal jemand an einer Bauhaus AC Säule geladen?
Antworten: 7von frostman » Mi 18. Okt 2023, 22:02 » in MG - modellübergreifend - 7
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Letzter Beitrag von frostman
Di 24. Okt 2023, 20:28
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Hat schon mal jemand an einer Bauhaus AC Säule geladen?
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Wie oft muss sich ein Windrad drehen, bis ein E-Auto geladen ist?
Antworten: 5von Petterson » Sa 28. Okt 2023, 09:32 » in Photovoltaik - 5
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Letzter Beitrag von ProjectPluto
Sa 28. Okt 2023, 13:09
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Wie oft muss sich ein Windrad drehen, bis ein E-Auto geladen ist?
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Antworten: 13von H_e_i_n_e_r » So 19. Nov 2023, 13:19 » in 500 Elektro - Infotainment - 13
- 2308
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Letzter Beitrag von H_e_i_n_e_r
Do 22. Feb 2024, 17:39
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Angeblich 787 kWh bei Kaufland geladen
Antworten: 5von sfranzis71 » Do 30. Nov 2023, 20:16 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 5
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Letzter Beitrag von rmX
Do 9. Mai 2024, 21:35
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Angeblich 787 kWh bei Kaufland geladen