Wallbox für 3,3 kW Leaf sinnvoll?
Wallbox für 3,3 kW Leaf sinnvoll?
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Hallo zusammen,
ich habe einen 2013er Leaf, der maximal mit 3,3 kW geladen werden kann.
Bisher lade ich über das Notladekabel an der Schoko Steckdose.
Macht eine Wallbox überhaupt Sinn für den alten 3,3 kW Leaf? Viel schneller dürfte das Laden ja nicht gehen.
Für eine Wallbox spricht allerdings, dass sie bei uns in NRW gefördert wird und dass das Laden effizienter sein soll (weniger Verluste von Energie beim Laden).
Was meint Ihr?
ich habe einen 2013er Leaf, der maximal mit 3,3 kW geladen werden kann.
Bisher lade ich über das Notladekabel an der Schoko Steckdose.
Macht eine Wallbox überhaupt Sinn für den alten 3,3 kW Leaf? Viel schneller dürfte das Laden ja nicht gehen.
Für eine Wallbox spricht allerdings, dass sie bei uns in NRW gefördert wird und dass das Laden effizienter sein soll (weniger Verluste von Energie beim Laden).
Was meint Ihr?
Re: Wallbox für 3,3 kW Leaf sinnvoll?
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naja, du wirst ja bestimmt nicht nach dem 2013er Leaf wieder auf einen Verbrenner umsteigen. Also macht ein Wallbox eigentlich Sinn, allerdings würde ich schon etwas stärkeres nehmen als 3,3kW. Und solange es Förderung gibt ist es um so besser, ewig wird es das auch nicht geben.
I5 LR, weiss, Heckantrieb.
Eine dicke Träne an meinen Kona E - ein zuverlässiger genügsamer Begleiter.
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Re: Wallbox für 3,3 kW Leaf sinnvoll?
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Klar hast du mit 16A ca. 15% weniger Verlust. Eine Wallbox kostet mit Installationen um die 1000 Euro.
Ich habe mir eine CEE 16 Blau installieren lassen und ein mobiler Lader gekauft.
Einzig was mich stört ist, täglich das Ladegerät aus dem Kofferraum zu holen.
Eine Wallbox mit Kabel kannst du dann nur für Typ1 Fahrzeuge nutzen. Mit Dose musst du das Kabel aus dem Auto nehmen oder ein Kabel stecken lassen.
Ich bin Mieter und lasse nichts was geklaut werden kann in der Tiefgarage rumliegen, auch kein Ladekabel.
Ich habe mir eine CEE 16 Blau installieren lassen und ein mobiler Lader gekauft.
Einzig was mich stört ist, täglich das Ladegerät aus dem Kofferraum zu holen.
Eine Wallbox mit Kabel kannst du dann nur für Typ1 Fahrzeuge nutzen. Mit Dose musst du das Kabel aus dem Auto nehmen oder ein Kabel stecken lassen.
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JapanLeaf 11.2011 Sept.2018 bis April 2021
von 80'000km bis 140'000km
EuroLeaf 09.2014 seit April 2021 mit 33'000km Aktuell 75'000km SOH 82.00%
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Re: Wallbox für 3,3 kW Leaf sinnvoll?
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Für einen eventuellen Leaf-Nachfolger spielt die Box keine Rolle; in absehbarer Zeit will ich das Auto nicht abgeben.
CEE blau und ähnliches wird in NRW nicht gefördert. :-/
Blieben noch die 15% Ersparnis durch höhere Effizienz - aber damit wird man, wie angemerkt, die Investitionskosten kaum amortisieren können...
Ich tendiere dazu, einfach beim Notladekabel zu bleiben....
CEE blau und ähnliches wird in NRW nicht gefördert. :-/
Blieben noch die 15% Ersparnis durch höhere Effizienz - aber damit wird man, wie angemerkt, die Investitionskosten kaum amortisieren können...
Ich tendiere dazu, einfach beim Notladekabel zu bleiben....
Re: Wallbox für 3,3 kW Leaf sinnvoll?
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Deshalb haben Wallboxen (go-eCharger hat das, andere hoffentlich auch) eine optionale permanente Kabelverriegelung.
Wallboxen gibt es auch billiger, aber die Kosten wirst Du nicht reinbekommen (allein schon für das Kabel) durch Ersparnis. Sie sind halt schneller, und teilweise regelbar (nötig für ferngesteuerte Ladung, und PV-Regelung).
Wenn es also bisher reicht mit dem Ziegel, bleib dabei.
Tesla Model 3SR+, Nissan Leaf 2018 Acenta, Lade optimiert zuhause per PV und/oder Tibber. Habe eine App geschrieben für das PV-unterstützte Laden (siehe https://android.chk.digital/).
Re: Wallbox für 3,3 kW Leaf sinnvoll?
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Das heisst, dass man schnell die Registrierung der Wallbox beim Stromversorger rückgängig machen sollte (mobile Wallbox, nicht verpflichtend derzeit, da war ich leichtsinnig, dass ich die angemeldet habe), damit man noch verschont ist (bis diese Lücke auch geschlossen wird).
Ah, jetzt weiß ich, warum der go-eCharger alle Messwerte um 10% niedriger angibt. Damit man irgendwann mal ein bisserl Steuern spart
Heißt dann aber auch, dass man öfter mal doch wieder per Ziegel laden sollte (an einer Dose, die nicht am Wallbox-Zähler hängt), wenn man es nicht eilig hat. Versorgt über Funksteckdose für ungeregeltes PV-Laden.
Nein, im Ernst: es macht Sinn, dass irgendwann eine solche Steuer kommt. Denn die Funktion der Treibstoffsteuer entfällt ja bei "uns", aber ohne die Infrastruktur (aka Straßen) sähen wir alt aus.
Ah, jetzt weiß ich, warum der go-eCharger alle Messwerte um 10% niedriger angibt. Damit man irgendwann mal ein bisserl Steuern spart
Heißt dann aber auch, dass man öfter mal doch wieder per Ziegel laden sollte (an einer Dose, die nicht am Wallbox-Zähler hängt), wenn man es nicht eilig hat. Versorgt über Funksteckdose für ungeregeltes PV-Laden.
Nein, im Ernst: es macht Sinn, dass irgendwann eine solche Steuer kommt. Denn die Funktion der Treibstoffsteuer entfällt ja bei "uns", aber ohne die Infrastruktur (aka Straßen) sähen wir alt aus.
Tesla Model 3SR+, Nissan Leaf 2018 Acenta, Lade optimiert zuhause per PV und/oder Tibber. Habe eine App geschrieben für das PV-unterstützte Laden (siehe https://android.chk.digital/).
Re: Wallbox für 3,3 kW Leaf sinnvoll?
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Bei mir war die Entscheidung wie folgt gesteuert - mit einer Wallbox lädt der Leaf nur wenig schneller, also darf es auch nur wenig mehr kosten.Atomkraft?Ja,Bitte! hat geschrieben: ↑ Macht eine Wallbox überhaupt Sinn für den alten 3,3 kW Leaf?
Bin dann bei einer Chargemaster 16A Wallbox (ebay.co.uk ~200 EUR, mit Typ2-Buchse) gelandet, welche per Stecker in eine blaue CEE16-Steckdose (10 EUR) angeschlossen wird. Alles vorbereitet und installiert in Eigenleistung - ein Elektriker hat dann noch draufgeschaut, daß ich alles korrekt angeschlossen und verschraubt habe.
Hier gibt es aktuell eine mit fixem Kabel und Typ1-Stecker:
https://www.ebay.co.uk/itm/Chargemaster ... 4498913941?
cu,
agerhard
1. EV: Botschafter-Leaf (ZE0 04.2015 von eDEVIL übernommen) - abgelöst durch 2. EV: PerlWeiß-Leaf (ZE0 10.2016 von Solarstromer übernommen)
Re: Wallbox für 3,3 kW Leaf sinnvoll?
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...das ist doch unsinn.
Wie sollen die das denn Messen was ich in mein Auto lade und was ich zu Hause verbrauche?!? Die Strompreise sind zwar schon gut besteuert, ich kann mir ehrlicherweise eher vorstellen das die Strompreise "allgemein" angezogen werden...dann zahlen aber alle - auch die NICHT E-Auto fahrer.
Mitsubishi Outlander PHEV TOP in Weiß (EZ 12/2020)
Nissan Leaf 2.zero Edition in Black (EZ 04/2018)
...seit dem 15.09.2021 wieder einen „Halb“-Verbrenner im Haushalt.
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Überschussladen mit dem IONIQ 6 sinnvoll / möglich?
Letzter Beitrag von Christian Ioniq « So 14. Mai 2023, 14:41Antworten: 17
Verfasst in IONIQ 6 - Laden, Ladeequipmentvon BoxSon » Di 9. Mai 2023, 10:30 » in IONIQ 6 - Laden, Ladeequipment - 17
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Letzter Beitrag von Christian Ioniq
So 14. Mai 2023, 14:41
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Überschussladen mit dem IONIQ 6 sinnvoll / möglich?
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Gebrauchtwagengarantie - sinnvoll für den eUP?
Letzter Beitrag von TechniX « Sa 23. Sep 2023, 09:41Antworten: 37
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themenvon EinCeller » Do 11. Mai 2023, 12:57 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen - 37
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Letzter Beitrag von TechniX
Sa 23. Sep 2023, 09:41
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Gebrauchtwagengarantie - sinnvoll für den eUP?
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Trennung Stromverkauf vom Ladesäulenbetrieb - sinnvoll?
Antworten: 50von phonehoppy » Mo 15. Mai 2023, 12:19 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 50
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Letzter Beitrag von SandroMa
Mo 22. Mai 2023, 08:59
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Trennung Stromverkauf vom Ladesäulenbetrieb - sinnvoll?
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Ladeunterstützung durch Mini-PV: Wie ist es sinnvoll?
Antworten: 39von Electic4all » Mi 21. Jun 2023, 20:31 » in Private Lade-Infrastruktur - 39
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Letzter Beitrag von MaXx.Grr
Fr 23. Jun 2023, 10:44
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Ladeunterstützung durch Mini-PV: Wie ist es sinnvoll?
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Kauf Zero ab 2014 noch sinnvoll?
Antworten: 11von morobals » Mo 18. Sep 2023, 17:59 » in Zero Motorcycles - 11
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Letzter Beitrag von Stivikivi
Sa 21. Okt 2023, 19:26
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Kauf Zero ab 2014 noch sinnvoll?