Problem Chademo Ladung "Es wurde ein Fehler am Fahrzeug ...

[Blue shadow]

Japanleafs haben eine andere Protokol chademo version...0,9? Kein V2g

[Hanseat]

Ob im Sommer auch die Klimaanlage einschaltbar ist? Denke ja aber noch nicht probiert. Man kann ja die Fenster und Türen offen lassen wenn man am Wagen bleibt.....

Das funktioniert.
Macht auch Sinn, einige Minuten vorzuklimatisieren, damit die Leistung dafür nicht aus dem Akku entnommen werden muss.

[Romulus]

Ich hänge mich hier mal ran. Eure Hilfe ist dringend gefragt.

Einige meiner Freunde aus dem Holländischen Nissan Electric Club sind mit zwei 24 kWh Leafs und einem 24 kWh e-Evalia erfolgreich an den Nordkapp gefahren. Das Vorhaben wurde damals hier auch angekündigt: viewtopic.php?f=90&t=33704

Der Nordkapp wurde erfolgreich erreicht. Jetzt auf der Rückreise, auf den Lofoten, 1500 km vor Oslo, will einer der zwei identischen Leafs nicht mehr am Schnelllader laden. Es kommuniziert nicht mehr. Die Session wird einfach nicht gestartet, der Stecker wird nicht mal verriegelt. Es geht um diesen Efacec Schnelllader: https://www.goingelectric.de/stromtanks ... en-1/8152/

Folgende DTC Fehlercodes wurden ausgelesen:

B29C1 2328 CHARGER EVSE VC-98
U1008 8768 CHARGER Quick Charger Comm VC-49
U1008 8F68 CHARGER Quick Charger Comm VC-49
B2820 0028 CHARGER Quick Charger VC-63
U100B 876C CHARGER Quick Charger Comm VC-49

U1A05 0008 TCU USB Comm AV-199

Wir haben alle Tipps hier aus dem Forum durchprobiert. Ich rekuperiere, versuche vollständig zu sein:
- Leaf länger einschlafen lassen
- nichts im Zigarettenanzünder
- 12V Akku 10 minuten ab
- Lader über Notaus reset
- Stecker inspiziert
- Stecker mit Nachdruck inseriert
- Tür auf/zu

Das skurrile ist dass der andere, identische Leaf, problemlos lädt. Auch ein anderes Fzg (E-Tron) wurde zwischenzeitlich erfolgreich geladen. Der eine Leaf ist EZ 7-12, der andere 7-13 (beide orig NL). Ich weiss jetzt leider nicht welcher die Probleme gibt.

Der Leaf lädt zwar an Typ2-Typ1 mit 16A, ist somit fahrbar (keine Einschränkungen erkennbar). Die Heimstrecke ist aber nur vor Urlaubsende zu bewältigen wenn schnellgeladen werden kann...

Leider scheint dieses Problem noch nicht bekannt zu sein. Alle Eure Tipps werden dankend entgegen genommen!
Meldet Euch bitte, wenn möglich gerne in Englisch da die Nordkappreisenden hier mitlesen, aber nicht so gut Deutsch lesen. Ich bin zwar zuhause, bin aber für Übersetzung und Hilfe "an Bord".

Vielen Dank schon mal!

Gruss Thijs

[wnjwd]

Hello Thijs,
i am not sure but some of the DTS messages seem to be older and not related to the current problem.

What if found:

U1008, U100B QUICK CHARGER COMMUNICATION
Description
INFOID:0000000010121235

Quick charger communication is a serial communication line for real time application. It is a multiplex commu-
nication line with high data communication speed and excellent error detection ability. PDM (Power Delivery
Module) and quick charger are connected with two communication lines (quick charger communication H-line
and quick charger communication L-line) and transmit/receive data.
DTC Logic
INFOID:0000000010121236
B
VC
DTC DETECTION LOGIC
CAUTION:
This DTC may be detected when there is a quick charger malfunction. Therefore if this DTC is
detected, check that there are no malfunctions in the quick charger.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
B2820 QUICK CHARGER
DTC Logic
DTC DETECTION LOGIC
INFOID:0000000010121256

DTC
CONSULT display
(Malfunction type)
QUICK CHARGER
B2820
( — )
DTC detection condition
Possible causes
••••The quick charger malfunction signal is received from
the quick charger.
The voltage detected by the quick charger is excessively
higher or lower than the voltage detected by the Li-ion
battery controller.
The current output from the quick charger is excessively
higher or lower than the command current.
The current supplied to the PCS is excessively higher or
lower than the current upper limit reading indicated by
the vehicle.
• Quick charger
• Li-ion battery controller
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


The infos i found in the service manuals, file vc.pdf from here: https://diyservicemanuals.com/nissan-le ... r-manuals/
My leaf is 2014 but i think there is no difference.

It looks like a communication problem between quick charger and car.
- i would start with the charge port. Are there any broken pins (those small ones)
- is the cable/connector from the charge port to the car loose

You should find a nissan dealer. There should be lots of them in Norway.
If you are lucky you may loose only one day.


Oder hat hier noch jemand eine bessere Idee?

[Blue shadow]

wurde die Fehler im Wagen schon gelöscht?

wie sieht es mit AC aus? auch fehler?

ich hatte im winter fehler wegen schwacher 12v batterie

[Romulus]

Entschärfung!
Nachdem der Wagen über Nacht an 230V vollgeladen wurde, war auch der nächste Schnelllader innerhalb Reichweite: https://www.goingelectric.de/stromtanks ... -35/19397/

Hier wird wieder gut geladen. Vorerst gehen wir aus von einem einmaligen Konflikt zwischen diesem einen Lader und diesem einen Auto. Die Reise geht also weiter. Sollte noch etwas dazwischen kommen, dann melde ich mich wieder.

Vielen Dank allen Beiträgern!
Thijs

chademo-buchsen im auto mit spiritus und wattestäbchen gründlich reinigen und staunen. fehler rauslöschen. glücklich sein.

[bm3]

Ist ja schonmal gut dass hier jetzt mit Spiritus gereinigt werden soll und nicht mit WD40 .

obstler geht auch. aber nur zum trinken.