Leaf (oder Zoe) als günstiges E-Auto

[hofkulus]

Hallo

Ich war schon im Zoe-Unterforum bzw. allgemein Kaufforum unterwegs, da ich mit dem Gedanken spiele, ein E-Auto zu kaufen, was möglich günstig sein soll. Für 2 Jahre höchstens, dann sollte finanziell mehr Spielraum bestehen. Momentan beträgt das Budget etwa bis 8000 Euro.
Anwendungszweck: Grundsätzlich kleinere Fahrten für Einkauf etc., oder in die Stadt (25km). Regelmässig noch kleinere Ausflüge (30-100km) und ab und zu auch längere Reisen(500km+). Mir ist klar, dass ich für den Preis kein langstreckentaugliches Fahrzeug bekomme, aber mir reicht es, wenn ich 1h fahren und 0.5h laden kann usw.

Zuerst kam mir eben der Zoe in den Sinn, da er gebraucht jetzt wegen den Förderungen sehr günstig darsteht, und wegen/trotz Batteriemiete eben günstig zu haben ist. Mir käme das ältere Modell Q210 in Frage, da er als einziger Schnellladen unterstützt. Es gibt Angebote im Bereich 5000 Euro, einfach die Batteriemiete käme dazu. Wegen der Batteriemiete schaue ich nach Alternativen um, da es schon einen bedeutenden Teil der Kosten ausmacht. Deshalb kam ich zum Leaf, da er auch Schnellladen mit Chademo unterstützt und eben relativ günstige Angebot (ca. 8000 Euro) mit Batterie gibt.

Mir ist es wichtig, dass das Auto keinen zu hohen Wertverlust hat, da ich es gerne in 2 Jahren oder früher verkaufen würde. Deshalb stört mich der Zoe ein wenig, da er trotz geringerem Preis schon einmal fast 2000 Euro in 2 Jahren kostet für die Batteriemiete zzgl. noch der eigentliche Wertverlust. Und mit Batteriemiete ist er dann evt. auch schwieriger zum verkaufen. Viel weiter wird er ja nicht sinken, aber die fast 2000 Euro sind aber schon sicher. Da der Leaf dagegen mit Batterie kommt (meistens) wird er wohl auch tiefere Kosten insgesamt haben. Und der Wertverlust wird ja auch nicht sehr viel höher oder überhaupt höher als 2000 Euro sein in 2 Jahren.

Ich habe auch viel gutes über die Qualität japanischer Autos gelesen und das einzig riskante beim Leaf ist ja wirklich die Batterie (die teilweise sehr schnell altert), aber dies kann man ja vor dem Kauf gut überprüfen. Und die Querstange (oder so) verschleisst ja manchmal relativ schnell.
Gibt es bestimmte Modelle oder Jahrgänge, die anfälliger sind? Aus dem Forum weiss ich, dass Euro-Leafs empfohlener sind als Japan-Leafs.

Gibt es Verbrauchstabellen für den Leaf? Die Zoe gilt ja als Säufer beim Geschwindigkeiten > 100 km/h und da ich ab und zu mal auch Langstrecke fahren würde, käme mir ja der Leaf entgegen, da ich mir vorstellen kann, dass er bauformbedingt keinen so hohen Zuwachs beim Verbrauch hat wie der Zoe.

So wie ich gelesen habe, ist laden bei Kälte ja auch manchmal ein Problem bzw. die Ladegeschwindigkeit. Gilt das für beide einigermassen, oder ist es schon ein wenig Leaf spezifisch?

Was ist eure Einschätzung, was mir insgesamt günstiger kommt (Wertverlust, Reparaturen/Service, (Batteriemiete) etc)?

[Johnny]

Hast du mal über Leasing nachgedacht? Gerade wenn du das Auto eh nur zwei Jahre fahren willst, kannst du ein neues Modell für diese 2 Jahre leasen und hast dann für den Zeitraum auch "den Stand der Technik" (zumindest was den jeweiligen Hersteller betrifft). Beim Leaf gab es zum Beispiel mal Leasignangebote für um die 300€ pro Monat, mittlerweile mit erhöhter Förderung sollte es da sogar bessere Angebote geben.

[mlie]

Daa ist doch eher ein Fall für Firmen wie e-Flat , wo du für die 2 Jahre das Auto nur dauermietest. In 2 Jahren kannst du von dem gesparten Geld dann ne Anzahlung auf dein Traumauto leisten, bist aber 2 Jahre lang schon den Stand der Technik gefahren - ohne Wertverlust und monatlich kündbar.

[hofkulus]

Ach ja, wichtige Info, die ich vergessen habe zu erwähnen. Bin wohnhaft in der Schweiz.
Der deutsche Gebrauchtmarkt hingegen würde mir offenstehen, da die Differenz teilweise schon gross ist, und wenn MwSt. ausweisbar noch besser.
Aber die Förderungen kann ich nicht direkt nutzen. Und günstige Mietangebote gibts auch nicht.

[electic going]

Zoe war für mich damals vom Tisch, als ich mich reingesetzt hatte: typische Renault Sitze, die sich selbst neu wie 10 Jahre ausgesessen anfühlen. Und bei diesen Ganghebel hatte ich immer P statt R drin, was bei einer schneller Wende auf einer Straße wegen Sperrung die Testfahrt stressig werden liess.

[hofkulus]

Ich konnte schon einmal einen Zoe (zwar 2019er Version) fahren und es hat mir insgesamt gefallen (ausser die nicht-Höhenverstellbarkeit der Sitze. Der Ganghebel ist zwar gewöhnungsbedürftig, aber für mich kein Hindernis.

[wp-qwertz]

Ich finde, du hat oben schon gut aussortiert. Eine Möglichkeit gäbe s noch : einen gebrauchten Drilling 1.0 zu kaufen und auf Langstrecke anderes unterwegs sein.
Sonst wie oben von dir beschrieben

[hofkulus]

@wp-qwertz Also in diesem Fall eher Leaf als Zoe? Sind denn Leafs um die 8000 Euro marktgerecht? Oder muss ich da schon Sorge haben, dass da grössere Mängel sind? Bzw. zu teuer ist im Vergleich mit den ganzen geförderten Autos.

[Think]

Ehrlich gesagt würde ich die Option von wp-qwertz in Betracht ziehen wenn ich auf die geringsten Ausgaben fürs FZG bzw.das beste Preis-Leistungs-Verhältnis schauen würde.Für die seltenen Langstrecken dann ein anderes Auto leihen oder mieten bzw. eben in dem Falle mit dem Miev vielleicht noch ca,eine Std, mehr in Kauf nehmen als mit Leaf oder Zoe.Da der alte Drilling (C-Zero,Ion,Mi-EV) für 5T€ locker zu haben ist und die Fahrleistungen/Komfort dessen nicht wahnsinnig viel schlechter sind und das FZG recht unauffällig bei sonstigen Reparaturen ist, hat man dann jedenfalls noch genügend Luft eine Akkureparatur in Kauf zu nehmen falls unerwartet doch was damit vorfällt. Beim Leaf käme eine Akkurep. ja dann zusätzlich auf Dein Budget obenauf u. beim ZOE wäre mir grundsätzlich die Gefahr der Reparaturanfälligkeit zu hoch.............

[Odanez]

Ein Drilling wäre schon ideal, vor Allem weil man mit den kompakten Maßen auch in der Stadt seinen Spaß damit hat. Reichweite von 50-80km reicht ja auch