Mehrverbrauch im Winter

[Ölsparer]

Danke, jetzt wird es langsam fundiert. An die Lager hatte ich nicht gedacht und die Dichte der Luft, die ja quadratisch eingehen sollte (?) hätte ich googlen können. Servopumpe... Brauche ich ja im Sommer auch. Wärmere Gummis erzeugen mehr oder weniger Reibung???

[dirk74]

Neben den genannten Punkten ist auch der Straßenzustand nicht auszuklammern. Es macht einen spürbaren Unterschied, ob die Straße trocken, nass, oder gar eingeschneit ist.
Mir ist aufgefallen, dass die Heizung trotz Wärmepumpe ordentlich zieht. Besonders auf kurzen Strecken macht sich das bemerkbar.
Man kann in der Regel nicht darauf verzichten, aber diese sinnvoll einstellen. So stelle ich sie auf 16°C und den Lüfter auf niedrigste Einstellung. Das reicht meist die Scheiben von Beschlag freizuhalten. Der Lüfter selbst wird nicht viel ziehen, aber das Luft-Volumen muss ja aufgeheizt werden.

Gruß
Dirk

[Taxi-Stromer]

Neben den genannten Punkten ist auch der Straßenzustand nicht auszuklammern. Es macht einen spürbaren Unterschied, ob die Straße trocken, nass, oder gar eingeschneit ist.

Oder wenn wie bei uns, auf zahlreichen Nebenstraßen ohne Salzstreuung, nur Splitt gestreut wird!
*Das* kostet so *richtig* Reichweite!

[kyloe]

Wir pendeln öfters am Tag 2km zwischen Firma und Wohnung. Heizung, Klima, Lenkradhz, Sitzhz, ..., also alles an.
Wenn keine "längere" Strecke dazwischen kommt, ist der Verbrauch > 20kW/h. (Wahrscheinlich weil die Heizung nicht unter 3kW kommt.)
...aber immer noch besser, als der Diesel vorher.^^

[Wiese]

Verbrauch > 20kW/h. (Wahrscheinlich weil die Heizung nicht unter 3kW kommt.)
...aber immer noch besser, als der Diesel vorher.^^

Genau. Und heute hatte es 12 Grad, und schon gehts von 17,5 auf 14 kWh runter. Dem Benziner war das egal ...

[Ölsparer]

Naja, dem Verbrenner war das nicht egal, im Gegenteil. Bis auf die Wärmepumpe hat der die gleichen Probleme, nur potenziert. Schließlich muss er elektrische Energie für die Nebenverbraucher mit exorbitantem Aufschlag generieren, mind. Faktor 4.
Nur, die Maßeinheit ist dort halt wesentlich weniger genau. Aber im Winter sind 1,5 l/100km Mehrverbrauch locker drin und das sind immerhin 15 kWh. Da kann ich meine Wärmepumpe lange laufen lassen. Und dann noch die Empfindlichkeit bei Kaltstarts.

Hab jetzt auch die Formel für den Luftwiderstand rausgesucht, die Dichte geht natürlich nur einfach ein, also linear. Dennoch sind 10% recht ordentlich. Ich spüre das selbst beim Radfahren + die dickeren Klamotten im Winter...

Kann noch jemand was zum Wirkungsgrad bei der Batterie sagen? Ich hab verstanden, dass der Innenwiderstand im Akku bei Kälte ansteigt. Daher müsste elektrische Energie sowohl beim Laden, als auch beim Entladen im Winter stärker in Wärme umgewandelt werden, richtig? D.h. meine Verluste sind insgesamt höher. Um welchen Faktor? Andererseits ist das ja auch eine Art kleine Akku-Heizung und die wirkt dem Ganzen wenigstens ein wenig entgegen, richtig?

[electic going]

Keine "kleine" Akkuheizung. Tesla-Björn hatte mal einen eisigen Akku und am Suc wollte der Akku gar nicht laden, nur heizen. Dann ist er statt dessen 5 Minuten lang gefahren mit immer wieder Vollgas und ausrolen und danach war der Akku reichlich erwärmt. Tesla hat wohl einen 6kW Heizer im Akku, aber das Fahren hat mehr Hitze erzeugt. Dürfte bei anderen Fahrzeugen nicht anders sein.

[Romulus]

Der Einfluss von Regen bzw. nasser Fahrbahn ist beachtlich, +15% gehen da locker drauf. Genaueres haben die Ioniq Piloten schon mal recherchiert: viewtopic.php?f=118&t=35662

[Teknatim]

Dem Benziner war das egal ...

Das glaube ich eher nicht.

"Problem" beim Stromer ist ja das du den Verbrauch ja sehr genau "um die Ohren gehauen kriegst".
Beim Verbrenner führen ja sicherlich die wenigstens penibel (!) Buch über den Verbrauch da wird immer für 50 Euro getankt.

[beatsein]

Was mich mehr nervt ist, dass ich um den Motor zu schonen beim Verbrenner 10min ohne Heizung zur Arbeit gefahren bin und jetzt um Energie zu sparen das gleiche mache.